2015年5月9日，在俄羅斯紀念世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上，T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克隆隆駛過紅場，成為全世界矚目的焦點。原計劃俄軍將在2020年年底前接裝首批“阿瑪塔”，但很快俄羅斯媒體就爆出該坦克發(fā)動機有重大缺陷，似乎不太可能順利服役。

　　獨特的X構(gòu)型發(fā)動機問題多

　　A-85-3/12H360型渦輪增壓柴油機是車里雅賓斯克拖拉機廠為“阿瑪塔”坦克配套研發(fā)的動力裝置，史無前例地采用了X構(gòu)型。所謂X構(gòu)型，可以理解為將兩臺V型6缸發(fā)動機放倒之后連接在一起。這種構(gòu)型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，與沿用了70年之久的B2系列柴油機體積大致相當?shù)那闆r下，12H360在發(fā)展初期的動力指標是883千瓦，技術成熟后將達到1103千瓦。

　　這個獨特的X構(gòu)型發(fā)動機，在遇到技術問題時，并無可參考借鑒的對象，一切都要從頭開始摸索，進度自然快不起來。而且任何一款新型發(fā)動機，都有個成熟的過程，早期問題多是必然的，所以被曝出有缺陷也并不令人意外，慢慢改進就是了。

　　圖注：“阿瑪塔”坦克使用的X形12缸柴油發(fā)動機

　　超前技術暫時兌現(xiàn)不成作戰(zhàn)效果

　　T-14“阿瑪塔”是一款顛覆了蘇俄坦克設計傳統(tǒng)的主戰(zhàn)坦克，其最具革命性的設計，是采用無人炮塔，三人制車組集中坐在車體前方，與其后的戰(zhàn)斗室完全隔開。

　　無人炮塔理論上可極大降低炮塔體積，降低其表面面積。在維持同等防護能力的同時，能比有人炮塔明顯減重。但是，炮塔本身還是需要重防護的，以避免被敵方輕火力毀傷戰(zhàn)斗力，所以減重幅度有限。而付出的代價，是坦克乘員組全部縮在車體里，全靠傳感器來獲取戰(zhàn)場信息。只是光電傳感器的分辨率尚無法同人眼相提并論，只能靠VR技術來彌補，而該技術目前并不成熟，俄羅斯在該領域也并不領先。

　　圖注：“阿瑪塔”坦克的體型比T-90足足大了一圈

　　另外，“阿瑪塔”坦克設在車體前部的乘員艙，因人員交錯布置而導致車體長達8.7米，而T-90僅有6.86米長。長了1.84米的“阿瑪塔”坦克，可以說將無人炮塔省下的重量都搭進去了。所以別看“阿瑪塔”比T-90要重8.5噸，防護性能卻并沒有質(zhì)的提升。雖說“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克上堆砌了許多主動防御設備，但在戰(zhàn)場威脅日益多元化的情況下，這些主動防御設備的效能并不能完全令人放心。

　　說了“阿瑪塔”存在的問題，并不是說該坦克一無是處，如果有充分的資金支持，將這些問題解決了，這仍然是一款先進的坦克?？蓡栴}是沒錢，原本經(jīng)濟形式就一般，今年還連續(xù)碰上“新冠”和油價跌破地板價，讓俄羅斯經(jīng)濟雪上加霜?？磥怼鞍斔碧箍艘朐诮衲攴郏坪跏遣惶赡芰?。