1953年，臺灣當局在各界組織了“一元獻機”活動，捐獻的部分錢款被用于購買12架美軍淘汰的P-51，裝備擴編后的第4聯(lián)隊

　　逃臺后，該部于1953年擴編為聯(lián)隊，起初仍裝備活塞發(fā)動機的P-51“野馬”；1954年，第4聯(lián)隊換裝F-84G“雷電”噴氣式戰(zhàn)斗轟炸機。僅僅4年之后，隨著1958年海峽空戰(zhàn)剛剛落幕，美軍向蔣幫提供的首批6架F-100超音速戰(zhàn)斗機便于9月交付嘉義基地，使得第4聯(lián)隊不僅成為臺空軍少見的沒有裝備過F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機的部隊，更是成為首個進入超音速時代的部隊。

　　因在1958年海峽空戰(zhàn)中表現(xiàn)出色而獲頒“青天白日勛章”的第4聯(lián)隊飛行員歐陽漪棻，此人后來成為臺空軍體驗蘇-27飛行第一人

　　執(zhí)行演習前的第4聯(lián)隊F-100戰(zhàn)機

　　幾乎在1976年換裝F-5E的同時，第4聯(lián)隊和臺空軍其他部隊統(tǒng)一更改為三位數番號，遂以“空軍第455戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機聯(lián)隊”的番號駐守臺海一線四十年。從1997年開始，455聯(lián)隊作為臺空軍首支F-16部隊，歷經四年時間的接機訓練，于2001年12月舉行成軍典禮，再次成為海峽這一側最危險的敵人。

　　抗戰(zhàn)“814”空戰(zhàn)紀念涂裝的4聯(lián)隊F-16B

　　2004年之后，根據“精進案”編制調整精神，455聯(lián)隊下轄21、22和23作戰(zhàn)隊，共有F-16A/B戰(zhàn)機約60架；另外“海鷗部隊”的12架S-70C和3架EC-225直升機也并入該聯(lián)隊麾下管理。隨著2017年年底，臺空軍再次恢復1976年前的舊番號，“嘉義4聯(lián)隊”也重出江湖。

　　S-70C的這款油箱，和其“大陸表親”S-70C-2的SSSS系出同門

　　在我軍超視距空戰(zhàn)能力較弱的年代，臺軍F-16部隊曾倚仗其2002年接收的美制AIM-120C5空空導彈性能優(yōu)勢，長期以來并不甚看重格斗訓練。其在超視距空戰(zhàn)中，多強調在“強網”系統(tǒng)，特別是其中的E-2T預警機引導下，以負高度差對頭隱蔽進入，最大限度發(fā)揮APG-663雷達上視探測距離優(yōu)勢。

　　在60度掃描范圍下，視波束掃描行數和目標掛載情況不同，APG-663雷達對蘇-27的上視探測距離達90-100千米，優(yōu)于蘇-27對F-16的下視距離

　　根據當時臺軍的訓練情況，第4聯(lián)隊一般以一個雙機編隊即能展開對我一個四機編隊的超視距空戰(zhàn)，并有多套常用的超視距空戰(zhàn)戰(zhàn)法。

　　例如針對我二三代機“混合編隊”的“監(jiān)背打對”戰(zhàn)法：當我二代機編隊突然進行90度轉向或背向機動時，F(xiàn)-16雙機中位于前方的一架立刻放棄導彈攻擊，并打開ALQ-1842電子戰(zhàn)吊艙，使得準備攻擊的蘇-27雷達難以“燒穿”干擾；而位于后方的F-16則利用這一時機，借助AIM-120C5的射程及“射后不理”優(yōu)勢，對蘇-27搶攻打對頭，前方的F-16則可借機“吃掉”我二代機編隊。

　　作為當時我空軍超視距空戰(zhàn)主力彈種，R-27RE1盡管射程不輸，但半主動雷達制導模式仍使其在使用中受到較多限制

　　不過雖然確實有此優(yōu)勢，但相比駐扎東海岸花蓮基地的第5聯(lián)隊，作為臺空軍老牌主力，據守西南的第4聯(lián)隊仍然時常組織格斗空戰(zhàn)訓練。由于F-16的低空亞音速機動性非常優(yōu)秀，加之從以色列了解到怪蛇-3在下視下射時的固有缺點，因而戰(zhàn)法多強調以大間距進入對頭后，通過盤旋掌握主動；或取低位接近，大角度迅速爬升后，在我機側向攻擊。

　　這類戰(zhàn)法，多形成于F-16對我軍主戰(zhàn)機型占據主動或至少處于均勢的年代

　　隨著我軍三代機數量的增加，從數量和質量上都逐漸沒那么多便宜占的第4聯(lián)隊，也在美軍的幫助下琢磨出了一些新戰(zhàn)術。例如針對具備多目標攻擊能力的殲-10A和殲-11B，第4聯(lián)隊演練過大高度差的高低位夾擊戰(zhàn)術，力圖使我方戰(zhàn)機難以同時兼顧。

　　隨著2010年射程更遠的AIM-120C7，以及其它彈藥的到貨，第4聯(lián)隊再次短暫享受了一會兒技術優(yōu)勢，甚至還琢磨過如何對我登陸場進行偷襲

　　盡管第4聯(lián)隊的技術優(yōu)勢越來越小，但該部仍然在與我軍的幾次正面遭遇中，展示了其“拒統(tǒng)”決心：例如2018年4月，我空軍一次繞臺任務期間，第4聯(lián)隊派出1批2架F-16攔截伴飛，F(xiàn)-16長機插入轟-6K編隊之間，并在貼近轟-6K長機右側之后進行了“桶滾”動作。

　　待遇良好、薪金優(yōu)渥、普遍有過赴美受訓經歷的臺空軍戰(zhàn)斗機飛行員，是臺軍中拒統(tǒng)傾向最為強烈的一個戰(zhàn)斗員群體

　　部隊有著這樣囂張的脾性，和部隊主官多少有點關系。第4聯(lián)隊現(xiàn)任聯(lián)隊長顏有賢少將，是前“國防部長”馮世寬的親信，此人多年來在臺海一線歷練，曾任空軍司令部戰(zhàn)訓處副處長，拿到過“國軍楷?！钡臉s譽稱號；由此人擔任第4聯(lián)隊聯(lián)隊長，足可見臺軍高層對這支部隊的看重。

　　因此作為臺空軍“嫡系”部隊，第4聯(lián)隊也終于在近期獲得了“戰(zhàn)力補充”。2018年10月20日，首架升級后的F-16V轉場嘉義基地，但由于機體部分銹蝕、美方技術轉移速度較慢、以及關鍵的SABR有源相控陣雷達整合時間超過預期等情況，目前4聯(lián)隊的4架F-16V還在進行試飛，距離成軍尚有時間。

　　完成升級的4架F-16V，6626/6612號單座機和6811/6819號雙座機

　　雖然最近大家都看了很多島內媒體拿F-16V和殲-20、F-35這些四代機對比的睿智新聞，但島內也不是有冷靜的聲音——至少拿殲-10C和F-16V對比，還像是那么回事。然而在直面臺海的東部戰(zhàn)區(qū)空軍，首個殲-20作戰(zhàn)大隊即將滿編，第三個裝備殲-16的部隊也已經出現(xiàn)。。。。。。

　　等今年閱兵看更大的編隊咯！

　　即使如此，大概是由于他們還沒“有幸”感受過跨代對抗的滋味，以第4聯(lián)隊為代表的，其利益已與島內上層深度綁定的臺空軍飛行員群體，仍然是“以武拒統(tǒng)”力量中意志最為堅定的。他們也是臺軍在計算“爭取美軍來援”時，最為倚仗的“時間單位”。

　　比如“當那一天來臨”時，那位曾經繞著轟-6K桶滾的飛行員，會不會在鼓動與刺激下，再次生出對我機群、乃至登陸部隊進行自殺式攻擊的勇氣呢？

　　去年7月18日完成改裝F-16訓練，分配到嘉義基地第4聯(lián)隊的蔣惠宇上尉，是臺空軍首位F-16女飛行員