來源：中國(guó)軍網(wǎng)-解放軍報(bào)

　　樸茨茅斯造船廠500多年的興衰發(fā)展史啟示我們——

　　危機(jī)與機(jī)遇是一對(duì)“雙胞胎”

　　1906年，樸茨茅斯造船廠建造的“無畏”號(hào)戰(zhàn)列艦。 資料圖片

　　如今，談及世界著名的軍工歷史文化景點(diǎn)，英國(guó)樸茨茅斯軍港是軍迷們的熱門選地之一。走進(jìn)樸茨茅斯軍港，3艘古老戰(zhàn)艦靜靜地橫臥在碼頭上，仿佛無聲地訴說著它們的“娘家”——樸茨茅斯造船廠500多年的造艦往事。

　　誕生于15世紀(jì)末的樸茨茅斯造船廠，先后打造出“瑪麗·羅斯”號(hào)戰(zhàn)船、“勝利”號(hào)戰(zhàn)船、“皇家勇士”號(hào)戰(zhàn)艦以及8艘無畏級(jí)戰(zhàn)艦。歷經(jīng)兩次世界大戰(zhàn)的烽火硝煙，樸茨茅斯造船廠憑借強(qiáng)大的造船實(shí)力，一度攬得英國(guó)皇家海軍的多項(xiàng)重要訂單。據(jù)記載，僅在1940年，樸茨茅斯造船廠港區(qū)先后停靠的英國(guó)戰(zhàn)艦就多達(dá)2500余艘，維修的各類戰(zhàn)艦超過1000艘。鼎盛時(shí)期，船廠聘請(qǐng)的技術(shù)工人高達(dá)2.3萬余人。

　　然而，從上世紀(jì)70年代起，隨著英國(guó)海軍戰(zhàn)艦數(shù)量大幅縮減，船廠失去了國(guó)家的強(qiáng)力支持，昔日輝煌逐漸遠(yuǎn)去。彼時(shí)，船廠也曾主動(dòng)變革，但收效甚微，最終不得不退出世界造船界的歷史舞臺(tái)。本期，就讓我們追溯樸茨茅斯造船廠發(fā)展史，品讀這個(gè)昔日“海上霸主”從強(qiáng)盛走向衰落的曲折故事。

　　把火炮架到戰(zhàn)船上，打造一艘移動(dòng)的“海上炮樓”

　　在一書中，有這樣一幅彩色插畫——

　　一艘英國(guó)戰(zhàn)船在驚濤駭浪中穿行，甲板上桅桿高聳，船體內(nèi)每一個(gè)隔間都安裝了火炮，像是一艘移動(dòng)的“海上炮樓”。這艘軍艦就是樸茨茅斯造船廠建造的第一艘“瑪麗·羅斯”號(hào)戰(zhàn)船，也是第一代可以實(shí)現(xiàn)舷炮齊射的戰(zhàn)船。

　　“瑪麗·羅斯”號(hào)戰(zhàn)船服役34年，經(jīng)歷過大大小小的海戰(zhàn)，一度被對(duì)手認(rèn)為是“不可戰(zhàn)勝的神話”。

　　由于種種原因，“瑪麗·羅斯”號(hào)戰(zhàn)船沒有留下原始圖紙。500多年后，在英國(guó)皇家海軍博物館里，“瑪麗·羅斯”號(hào)戰(zhàn)船的骨架被完整保存。凝視這艘歲月斑駁的古老戰(zhàn)船，樸茨茅斯造船廠曲折傳奇的造艦往事一幕幕浮現(xiàn)眼前。

　　15世紀(jì)末，隨著新航路的開辟，葡萄牙、西班牙等一批老牌海軍強(qiáng)國(guó)開啟了海上擴(kuò)張之路。英國(guó)同樣不甘落后，開始大力發(fā)展海外貿(mào)易，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。1495年，樸茨茅斯造船廠正式建立，開始承擔(dān)為英國(guó)海軍建造戰(zhàn)船的任務(wù)。

　　當(dāng)時(shí)，英國(guó)海軍艦船作戰(zhàn)主要靠船艏的鉤子鉤住敵艦，再登上敵艦進(jìn)行作戰(zhàn)。海上戰(zhàn)斗中，大部分艦船的機(jī)動(dòng)性不足，登艦作戰(zhàn)的士兵常常傷亡慘重。

　　“瞄準(zhǔn)戰(zhàn)爭(zhēng)需要，打造一艘具備強(qiáng)大火力的戰(zhàn)船！”樸茨茅斯造船廠高層大膽做出決定，在戰(zhàn)船上加裝火炮，增強(qiáng)艦船的遠(yuǎn)距離攻擊能力，讓海上作戰(zhàn)徹底告別接舷“肉搏”的時(shí)代。

　　為此，他們聘請(qǐng)多名技藝高超的船師設(shè)計(jì)戰(zhàn)船。隨后，船師們?cè)谝凰铱死松檀蠂L試進(jìn)行改裝。他們開創(chuàng)性地采用“樓架炮”結(jié)構(gòu)，在船樓的每一個(gè)隔間里都架上火炮，樓兩側(cè)還設(shè)置了雙層炮架，每層裝配7門火炮，實(shí)現(xiàn)了舷炮齊射。

　　此外，他們還在戰(zhàn)船的不同部位設(shè)置了5支桅桿，戰(zhàn)船的機(jī)動(dòng)性大大增強(qiáng)。為了增強(qiáng)防護(hù)性能，他們又在船體四周布上一張大網(wǎng)，配備專職的戰(zhàn)斗水手，防止敵人偷襲戰(zhàn)船。

　　“瑪麗·羅斯”號(hào)戰(zhàn)船一經(jīng)問世，憑借其超強(qiáng)作戰(zhàn)性能，引起人們的關(guān)注。當(dāng)時(shí)，英國(guó)國(guó)王亨利八世稱贊其為“海上一朵最美的花”。在造船界，這種先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念迅速刮起一股新風(fēng)。

　　“瑪麗·羅斯”號(hào)的誕生，徹底改變了當(dāng)時(shí)的海戰(zhàn)模式，為后來英國(guó)研制新型炮艇積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。“瑪麗·羅斯”號(hào)戰(zhàn)船取得的巨大成功，讓樸茨茅斯造船廠確立了在英國(guó)造船界的“江湖地位”。

　　此后，他們又打造出大名鼎鼎的“勝利”號(hào)戰(zhàn)船、英國(guó)第一艘鐵甲艦“皇家勇士”號(hào)、世界上第一艘蒸汽動(dòng)力戰(zhàn)艦“赫爾墨斯”號(hào)……一艘艘性能卓越的戰(zhàn)艦從這里駛向遠(yuǎn)海大洋。

　　巧抓機(jī)遇不畏挑戰(zhàn)，“無畏”號(hào)成為軍貿(mào)市場(chǎng)的“香餑餑”

　　1906年2月10日，英國(guó)皇家海軍第一艘“無畏”號(hào)戰(zhàn)艦迎來了“首秀”。當(dāng)雄壯威武的“無畏”號(hào)緩緩從碼頭駛向試航海域時(shí)，人們?yōu)橹潎@。

　　“無畏”號(hào)是世界上第一艘采用統(tǒng)一型號(hào)主炮和蒸汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)列艦，性能遠(yuǎn)超同時(shí)期的主力戰(zhàn)艦。“無畏”號(hào)列裝后，立即成為英國(guó)皇家海軍的“旗艦”。

　　時(shí)針撥回到19世紀(jì)末，當(dāng)時(shí)世界各國(guó)海軍戰(zhàn)列艦采用的主炮口徑種類繁多，其彈道與射速差別也很大，因此在作戰(zhàn)過程中命中率都不高。

　　1903年，一位英國(guó)海軍艦船設(shè)計(jì)師提出打造統(tǒng)一主炮口徑的想法——通過集中控制大口徑火炮，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行齊射，從而提高火炮的命中率。

　　這一想法立即引起英國(guó)皇家海軍高層的重視。次年，在英國(guó)海務(wù)大臣約翰·阿巴斯諾特·費(fèi)舍爾的牽頭下，集合數(shù)名造艦專家成立了負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)新型戰(zhàn)列艦的委員會(huì)，對(duì)新艦設(shè)計(jì)制造展開研究討論。他們大膽提出建造一艘“全巨炮”戰(zhàn)列艦的計(jì)劃。

　　在與造船企業(yè)溝通時(shí)，軍方再次提出新的需求，能不能在增強(qiáng)火力的同時(shí)，使新艦具備更高的航速和機(jī)動(dòng)性？

　　“魚”和“熊掌”兼得的想法，令不少企業(yè)知難而退。然而，樸茨茅斯造船廠敏銳地認(rèn)識(shí)到，這種性能全面的戰(zhàn)列艦正是未來海上艦艇的發(fā)展方向。挑戰(zhàn)雖艱巨，卻是一次前所未有的機(jī)遇。

　　他們采納了費(fèi)舍爾等人的建議，率先提出建造“全重型火炮”戰(zhàn)列艦的概念。他們采用長(zhǎng)艏樓船型，設(shè)計(jì)船長(zhǎng)160米，排水量超過17900噸，新艦命名為“無畏”號(hào)。1905年5月，“無畏”號(hào)戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)藍(lán)圖正式得到批準(zhǔn)。

　　1年后，“無畏”號(hào)戰(zhàn)列艦成功下水。這艘史無前例的戰(zhàn)艦，讓英國(guó)“海上霸主”的地位空前牢固：“無畏”號(hào)裝配了10門統(tǒng)一型號(hào)、彈道性能良好的12英寸305毫米口徑主炮，在方便集中火力覆蓋的同時(shí)，提升了戰(zhàn)艦的作戰(zhàn)半徑；首次使用4臺(tái)蒸汽輪機(jī)機(jī)組，最大航速可達(dá)21節(jié)，比以前任何戰(zhàn)列艦都要快；裝甲表面作硬化處理，重要部位的裝甲厚度達(dá)到11英寸，取消水密艙之間的橫向聯(lián)絡(luò)門，使戰(zhàn)艦具備出色的防護(hù)性能和抗沉能力。

　　強(qiáng)大的火力配置、高速的機(jī)動(dòng)性能、厚重的防護(hù)裝甲……憑借出色的綜合性能，“無畏”號(hào)戰(zhàn)列艦成為現(xiàn)代戰(zhàn)列艦的“鼻祖”，被德國(guó)、美國(guó)競(jìng)相模仿，引領(lǐng)了30多年的世界造艦潮流。

　　“無畏”號(hào)戰(zhàn)列艦一經(jīng)問世，迅速成為軍貿(mào)市場(chǎng)的熱門產(chǎn)品。樸茨茅斯造船廠一舉拿下7艘無畏級(jí)戰(zhàn)列艦的訂單。

　　厚重的榮譽(yù)墻轟然坍塌，造船“旗艦”難續(xù)傳奇

　　二戰(zhàn)前夕，英國(guó)造船業(yè)蓬勃發(fā)展，一度占據(jù)全球船舶市場(chǎng)的半壁江山。樸茨茅斯造船廠的發(fā)展進(jìn)入鼎盛時(shí)期，雇傭員工達(dá)到2.3萬余人。

　　也正因如此，二戰(zhàn)爆發(fā)后，樸茨茅斯造船廠成為德軍轟炸的重要目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1940年到1944年，樸茨茅斯共經(jīng)歷了67次轟炸，投放炸彈總數(shù)超過5.6萬枚。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，樸茨茅斯造船廠重整旗鼓，期待再現(xiàn)昔日輝煌。然而，戰(zhàn)后各國(guó)開始大幅縮減軍費(fèi)開支，軍艦訂單銳減，不少造船企業(yè)紛紛倒閉。樸茨茅斯造船廠不得不通過裁員、縮減規(guī)模以度過產(chǎn)業(yè)“寒冬”。

　　20世紀(jì)70年代，隨著亞洲各國(guó)造船企業(yè)迅速崛起，歐洲造船廠在基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)能力等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸削減，加之歐洲勞動(dòng)力成本過高等因素影響，樸茨茅斯造船廠積累百年的優(yōu)勢(shì)消耗殆盡。

　　危機(jī)與機(jī)遇是一對(duì)“雙胞胎”，總是相伴而行。這一時(shí)期，英國(guó)造船界遭遇了“塌方式”倒閉，約翰·布朗公司、哈蘭德·沃爾夫公司、阿姆斯特朗公司等各大造船企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn)。但也有像羅塞斯等一些船廠通過轉(zhuǎn)型發(fā)展，挺過了異常艱難的“寒冬”。

　　歷經(jīng)數(shù)百年滄桑，樸茨茅斯造船廠怎能甘心就此折戟沉沙？20世紀(jì)80年代初，他們開始奮力轉(zhuǎn)型，致力于對(duì)遠(yuǎn)洋客輪、郵輪的研究，勉強(qiáng)維持“生命”。

　　但隨著全球航空旅游業(yè)的興起，遠(yuǎn)洋郵輪行業(yè)開始萎縮，加之當(dāng)時(shí)歐洲各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)有著嚴(yán)格要求，樸茨茅斯造船廠的最后一份“糊口飯碗”也被打翻。

　　到1984年，船廠僅剩員工不到3000人，只能擔(dān)負(fù)一些戰(zhàn)艦的日常維修保養(yǎng)。之后，船廠經(jīng)營(yíng)連年虧損，發(fā)展舉步維艱，逼近破產(chǎn)邊緣。上世紀(jì)90年代初，冷戰(zhàn)結(jié)束和全球范圍內(nèi)新一輪軍費(fèi)開支大幅度縮減，船廠最終走上破產(chǎn)之路。從此，樸茨茅斯造船廠這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放撇粡?fù)存在。

　　壓死駱駝的最后一根稻草有多重？思考樸茨茅斯造船廠所經(jīng)歷的興衰之路，一些道理顯而易見?！皼]有成功的企業(yè)，只有適應(yīng)時(shí)代的企業(yè)?！?00多年取得的輝煌成就，為樸茨茅斯造船廠樹起一面厚重的榮譽(yù)墻。當(dāng)鮮花和掌聲散去，面臨時(shí)代的變革與挑戰(zhàn)，樸茨茅斯造船廠始終沒有找到行之有效的破解辦法，轉(zhuǎn)型之路篳路藍(lán)縷、亦步亦趨，無奈之下只能退出歷史舞臺(tái)。