這次MENG公司生產(chǎn)了美國海軍陸戰(zhàn)隊的M1A1AIM主戰(zhàn)坦克，也可以做成美軍的M1A1TUSK主戰(zhàn)坦克。

與我去年做的MENGTS026 M1A2SEP評估相比，明顯的變化有:取消SEP的瓦甲(方爆依然保留)、增加M1A1特種反導(dǎo)裝置、增加AN/VLQ-12電子戰(zhàn)天線、新指揮官指揮塔、尾門空調(diào)整、新建煙幕彈發(fā)射器、涉水裝置。

素數(shù)群完成圖

著色完成的繪圖

開箱簡要說明

到貨性還是高紙箱，材質(zhì)和印刷質(zhì)量還是高水平。印章顯示，美國海軍陸戰(zhàn)隊的M1A1AIM裝備了涉水裝置，正在海灘上著陸。TS026的M1A2角度很像，瓦甲是兩者的主要區(qū)別。

加高的模盒大概兩個漆瓶高度，側(cè)封涂上了我最喜歡的北約三色混沙黃畫。

打開盤子的盒子我不會拍太多照片，相關(guān)的照片評價也很多。我就拿出幾個面板和大家說說我的經(jīng)歷。

首先拿出一個大的一體式機(jī)箱看整體質(zhì)量:塑料材質(zhì)淺黃色，硬度適中，剪刀斷水口光滑，無粘性，不塌陷，對杜蕾斯AD77型號膠的溶解性好，吃起來附著力強(qiáng)。板材本身雕刻清晰，螺絲等細(xì)節(jié)精致銳利。行話里不是肉肉。

與梅卡瓦相比，M1的防滑層更光滑細(xì)膩，上面還有很多電線。所以自己涂防滑布很難，防滑層開在板上就很棒了。

木桶還是兩瓣加槍口的組合，考驗大家的無縫處理。結(jié)合度沒有問題。兩瓣之間沒有掉落，只需要修復(fù)粘合痕跡。

與賽道車身的淡黃色塑料相比，這里選擇的是柔軟堅韌的深棕色塑料。軌道可以移動，就像TS026一樣。

行走部分的板材圖:

底盤配有避雷裝甲和側(cè)方爆炸:零件少，細(xì)節(jié)好，舒適。

車位發(fā)動機(jī)排氣閥細(xì)節(jié):我這里看的是網(wǎng)格零件的細(xì)節(jié)。底部頁面有閃邊，網(wǎng)格略厚，整體性能尚可。

吊籃部件:圓度和細(xì)節(jié)都不錯！還有一些噴嘴，它們在兩極中間打開。為了平穩(wěn)地處理這些桿子，它需要一把小刀和砂紙來小心地處理它們。

透明部分用薄膜覆蓋，撕開后透氣性很好；

有兩個PE部分，材質(zhì)從TS026M1A2的銅PE改成了鋼，我不是很喜歡。這種材料很硬，切割拋光很麻煩，而且要花很多錢。彎曲不如銅。

很有特色的水貼:虎車第一個標(biāo)志是海軍陸戰(zhàn)隊著名塔拉瓦戰(zhàn)斗群的畫像。

素數(shù)群過程

我從底盤輪組開始組裝，承重輪內(nèi)外的鉚釘都有顯示。這里有個閃光燈，用透明部件實現(xiàn)車軸的潤滑油蓋會不會更好？

聯(lián)動扭桿的裝配有微小的粘結(jié)點，制作好可以自由移動，但強(qiáng)度不大。建議您在調(diào)整底盤高度后，用流縫固定活動扭桿。

將上一步的扭桿安裝在車身上:

底盤部件組合:此處支撐桿較多，分別取自A板和C板。如果形狀沒有不同，就不要出錯。這是后期側(cè)甲的結(jié)合點，也是準(zhǔn)確結(jié)合的保證。

為了考證的準(zhǔn)確，右側(cè)有兩個小鉤耳，需要剪掉打磨平整。這個細(xì)節(jié)在手冊的角落不顯眼，千萬不要錯過。

所有扭桿與車身結(jié)合，高度和角度默認(rèn)齊平。

翻轉(zhuǎn)并粘合機(jī)箱防雷附加裝甲(僅用于C和D噴漆)

車身上蓋一體成型，直接粘接在底盤上，一流的組合，沒有任何問題。鋼PE不易粘結(jié)，強(qiáng)度太高，需要長時間固定。很想念M1A2銅PE。

制作前、后大燈，前透明銀，后透明紅，預(yù)涂板狀顏色

完工后車燈的狀態(tài):

車燈粘在車身上，噴整車的時候別忘了蓋上。

發(fā)動機(jī)有兩個左右排氣門，許和需要小心地切一些。制作完成后，效果良好。

對于后部的組合，在安裝發(fā)動機(jī)排氣閥之前，先安裝小的后部:燈罩、擋泥板、耳軸鉤等。

發(fā)動機(jī)的排氣閥是用卡扣固定的，制造出來后可以移動。

車身后部的整個裝配完成:

側(cè)裙的組裝基本都是大塊的，做起來很舒服。這里我選擇的繪畫參考是D，也就是北約三色和沙黃混合搭配，所以方塊爆炸是粘合的。但提醒一下，最好現(xiàn)在不要堅持。后面蓋起來很麻煩，因為小突起那么多，我現(xiàn)在都燒壞了。

把側(cè)裙安裝在車身上，內(nèi)側(cè)幾個定位桿都很準(zhǔn)。用鑷子將它們提起，輕輕推入粘合孔中，非常牢固。

接下來，我們開始制作曲目。這種深棕色的塑料非常堅韌，完全沒有膠水的時候可以夾得很緊。

我給你一個小技巧。零件放入12塊履帶板的定位槽后，滑動位移很容易影響操作。滴極少量的自粘膠(蜻蜓膠)可以讓生產(chǎn)更加方便。

這條賽道是一條全運動無橡膠賽道，有很多部件。每個軌道包括四個橡膠板、一個軌道護(hù)套和一個感應(yīng)齒。一個區(qū)段有6個零件，一側(cè)有81個零件，兩條軌道，整個軌道的零件數(shù)為972...需要做大量的工作。幸運的是，MENG被設(shè)計成群體結(jié)合，這大大減少了重復(fù)操作。

車身上安裝了81條履帶。因為后期安裝的圍裙不能上色，所以這一步可以先給履帶和車輪上色。穿上車身后，感覺有點長。做的時候可以考慮80履帶鞋或者稍微抬高懸掛。

裙板緊固粘合，車身部分完成。

啟動炮塔。整個炮塔由上下兩部分組成，橡膠套設(shè)置在炮座內(nèi)部，運動和阻尼感好，不會造成槍管重量下垂。

上下炮塔的組合非常精準(zhǔn)，多邊形關(guān)節(jié)緊密，帶著流縫走過非常牢固。

組裝后，將天線和減壓板安裝在轉(zhuǎn)臺的上部。

雙瓣炮管無縫加工，安裝在炮盾上，固定在炮塔上。這一步零件少，容易制造。當(dāng)不規(guī)則的桶形需要打磨時，要更有耐心。

槍罩上方的擋板用透明膠帶或蓋帶粘接，開啟靈活簡單實用。

左右工具箱和吊籃粘接定位準(zhǔn)確，安裝不難。敵我識別板和其他側(cè)面部件固定在炮塔上。

炮塔頂部控制環(huán)節(jié)較多，噴嘴比較粗，需要用筆刀修整打磨，安裝定位準(zhǔn)確。

煙霧彈發(fā)射器的細(xì)節(jié)，我這里選擇涂有說明書D的煙霧彈座。

尾部的吊籃是炮塔最大的細(xì)節(jié)。塑料欄桿與金屬PE格柵相配合，欄桿中間的管口位置不易修復(fù)。完成后細(xì)節(jié)還是很不錯的！

吊籃附在尾巴上。雖然粘接點多，但組裝還是很舒服，沒有錯位。

新增尾部吊籃空調(diào)節(jié)壓縮機(jī)，小方盒可愛，PE格柵細(xì)節(jié)齊全。

最后尾部吊籃、尾部附加吊籃和空壓縮機(jī)全部安裝完畢，美國雜貨店誕生了。

新打開的M板部分，包含涉水裝置的通氣管和新打開的煙幕彈發(fā)生器。無論大小都有閃光現(xiàn)象，需要時間修剪。

尾部通氣管刮除飛邊后，接頭修復(fù)打磨，結(jié)合度還是沒問題的。

全新指揮官控制塔和機(jī)槍。槍口需要自己鉆。整體風(fēng)格很美！

尾部涉水通氣管安裝，裝置美觀。這個M1A1的細(xì)節(jié)重點在尾部，很有意思。在這里，我沒有按照畫圖說明安裝遙控爆炸裝置的屏蔽天線，否則整個后方裝置都會覺得壯觀。

評估摘要

板材質(zhì)量:B(D很差，C很差，B中等，A好，S很好)

塑料材質(zhì)很好，不油膩，膠水好吃，零件開模清晰鋒利。噴嘴比較粗，小塊中間開了一些位置，比較破損。頂孔和合模線基本沒有問題，但是有飛邊，特別是新加的M板飛邊嚴(yán)重。PE鋼不好做。

結(jié)合度:S(D很差，c差，b中等，a好，S很好)

結(jié)合度非常好，粘接點定位非常準(zhǔn)確，粘接大面積、多邊形沒有問題，沒有開縫或粘接不均勻，裝配流暢。

詳情:A(D很差，C差，B中等，A好，S很好)

細(xì)節(jié)很棒，很多部分一起打開，細(xì)節(jié)不往下拉。車載設(shè)備很多，配PE，內(nèi)容豐富。

入門:A(D地獄，C難，B中等，A容易，S很容易)

面板本身的制作和組裝并不難，但是做起來非常簡單，即使是零件很多的毛毛蟲也不會引起頭痛。

繪畫難度:B(D很容易，C容易，B中等，A難，S地獄)

北約三色是迷彩生產(chǎn)的基礎(chǔ)，所以不難。即使是混搭風(fēng)格的繪畫說明D制作出來，也只需要蓋上即可。

推薦指數(shù):A(不推薦D，C值得一試，推薦B，推薦A，非常推薦S)

這款M1A1和去年生產(chǎn)的M1A2差別不大。相比貼瓷磚的TUSK，這款A(yù)IM更加修長美觀。噴漆和水貼的結(jié)合也讓這輛車更加多彩，附加的涉水設(shè)備和電子戰(zhàn)天線讓整車看起來與眾不同。如果你是美軍的粉絲，那么這個M1A1AIM一定要開始了。

作者Avswong