美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉3月30日發(fā)表聲明稱，在日前特斯拉發(fā)生的一起致命車禍中，事故發(fā)生時(shí)該車的自動(dòng)輔助駕駛功能正在使用，司機(jī)的手并沒有放在方向盤上。

新華社/美聯(lián)

同一天，一名司機(jī)駕駛一輛特斯拉Model X運(yùn)動(dòng)型多功能車在加州山景城的高速公路上行駛，撞上了混凝土隔離帶。他的車前部嚴(yán)重受損，著火，導(dǎo)致后面的兩輛車相繼追尾。司機(jī)在醫(yī)院去世了。

特斯拉30日表示，"自動(dòng)輔助駕駛功能在碰撞前的這段時(shí)間內(nèi)使用，主動(dòng)巡航控制中的跟隨距離被設(shè)置為最小距離。"

聲明稱，該車的系統(tǒng)發(fā)出幾個(gè)視覺提示和一個(gè)聽覺提示，要求駕駛員雙手握住方向盤?！暗窃谑鹿拾l(fā)生前的6秒鐘內(nèi)，系統(tǒng)沒有檢測(cè)到司機(jī)把手放在方向盤上。在距離高速公路混凝土隔離帶150米的地方，司機(jī)可以清楚地看到隔離帶，反應(yīng)時(shí)間約為5秒。然而，不幸的是，駕駛?cè)罩撅@示司機(jī)沒有采取任何行動(dòng)。

據(jù)了解，這是特斯拉自2016年以來在美國(guó)發(fā)生的第二起致命車禍。同樣，特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車事故也發(fā)生在中國(guó)

2016年1月20日，河北省京港澳高速公路邯鄲段發(fā)生追尾事故。一輛特斯拉汽車在運(yùn)行中直接撞上了掃路車，特斯拉汽車當(dāng)場(chǎng)受損，司機(jī)高不幸身亡。交警表示，追尾事故中駕駛特斯拉的司機(jī)高是主要責(zé)任人。

2016年9月20日上午，特斯拉車主高朱斌在北京市朝陽區(qū)人民法院起訴特斯拉中國(guó)銷售公司，因其兒子高使用特斯拉“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)發(fā)生交通事故死亡。

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據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，優(yōu)步周三與在亞利桑那州被該公司無人駕駛汽車殺害的受害者家屬達(dá)成協(xié)議，免除他們成為“世界首例無人駕駛殺害行人案”的被告。亞利桑那州律師事務(wù)所貝拉·佩雷斯(Bellah Perez)表示，優(yōu)步已經(jīng)與受害者伊萊恩·赫茲伯格(Elaine herzberg)的女兒和丈夫達(dá)成協(xié)議，但沒有透露優(yōu)步的賠償金額。受害者家庭的律師代表稱，赫爾茨貝格的女兒和丈夫?qū)Υ耸聸]有進(jìn)一步評(píng)論，他們認(rèn)為此事目前已經(jīng)解決。

美國(guó)時(shí)間3月20日晚，一輛優(yōu)步無人駕駛汽車在亞利桑那州鳳凰城附近發(fā)生交通事故。機(jī)動(dòng)車與一名在人行橫道外過馬路的婦女相撞，導(dǎo)致她死亡。事故發(fā)生時(shí)，優(yōu)步無人駕駛汽車處于自動(dòng)駕駛模式，在司機(jī)的監(jiān)督下以每小時(shí)38英里的速度行駛。事故發(fā)生前，沒有跡象表明車輛打算減速。

在全球首起無人駕駛汽車事故后，優(yōu)步暫停了所有無人駕駛汽車測(cè)試計(jì)劃。亞利桑那州政府周一還宣布，將永久禁止優(yōu)步在該州測(cè)試無人駕駛汽車。這起事故導(dǎo)致公眾質(zhì)疑優(yōu)步無人駕駛汽車的安全性，因?yàn)樗陌踩珎鞲衅鲬?yīng)該能夠檢測(cè)道路上的行人。截至目前，優(yōu)步尚未明確何時(shí)重啟無人駕駛駕駛測(cè)試。

消息人士周三透露，優(yōu)步無人駕駛卡車部門的聯(lián)合創(chuàng)始人劉榮(lior Rong)正準(zhǔn)備離開該公司。劉榮是無人駕駛初創(chuàng)公司奧托的聯(lián)合創(chuàng)始人，奧托于2016年被優(yōu)步收購(gòu)。

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2018年3月29日，PingWest月29日?qǐng)?bào)道稱，新浪科技援引知情人士的話說，優(yōu)步無人駕駛卡車部門聯(lián)合創(chuàng)始人劉榮(lior Rong)正準(zhǔn)備離開該公司。

上周，在無人駕駛汽車撞死后，優(yōu)步暫停了所有的無人駕駛汽車測(cè)試計(jì)劃。周一，亞利桑那州當(dāng)?shù)卣?，將永久禁止?yōu)步在該州測(cè)試無人駕駛汽車。最近由無人駕駛汽車引起的致命事故是無人駕駛領(lǐng)域的第一次致命事故。這引起了公眾對(duì)優(yōu)步無人駕駛汽車安全性的質(zhì)疑，優(yōu)步無人駕駛汽車的安全傳感器應(yīng)該能夠檢測(cè)出路上的行人。

利奧是奧托的聯(lián)合創(chuàng)始人，奧托是一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，于2016年被優(yōu)步收購(gòu)。根據(jù)他在領(lǐng)英的賬戶，他目前的職位是優(yōu)步貨運(yùn)部門優(yōu)步貨運(yùn)的負(fù)責(zé)人。奧托的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人是安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony lewandowski)，他是優(yōu)步(Uber)和另一家從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的公司W(wǎng)aymo(Waymo)之間訴訟的主角，去年被優(yōu)步解雇。

優(yōu)步拒絕就lior的離開置評(píng)，但在一份聲明中表示，“我們將繼續(xù)投資，并對(duì)優(yōu)步貨運(yùn)的未來非常樂觀。自從貨運(yùn)服務(wù)在德克薩斯州啟動(dòng)以來，我們已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美國(guó)的所有其他州。我們相信，這項(xiàng)業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)，我們將利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)來改造貨運(yùn)行業(yè)?！?/p>