1月25日，上海。有網(wǎng)友反映，地鐵15號(hào)線全開(kāi)放駕駛室，有市民認(rèn)為存在極大安全隱患。視頻中一男子坐在駕駛艙面板前，身份不知。25日上午，記者聯(lián)系上海地鐵，工作人員表示面板有鎖，乘客可以坐在那邊，但是無(wú)法操作。

上海地鐵15號(hào)線1月23日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這也是國(guó)內(nèi)一次性開(kāi)通公里數(shù)最長(zhǎng)、全自動(dòng)駕駛等級(jí)最高的軌道交通線路。

此次開(kāi)通的線路采用了國(guó)內(nèi)最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而為了保證系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全可靠運(yùn)營(yíng)，施工方首次采用4G網(wǎng)絡(luò)綜合承載技術(shù)，構(gòu)建單系統(tǒng)雙覆蓋模式，互為備份且可以獨(dú)立運(yùn)行，保證信號(hào)傳輸24小時(shí)不間斷，大大提高了安全性能。

這些安裝在軌道上的黃色信號(hào)應(yīng)答器，在15號(hào)線全線有近2000個(gè)，它可以為乘客的舒適體驗(yàn)提供信號(hào)保證。

中國(guó)鐵建上海地鐵15號(hào)線通信信號(hào)施工負(fù)責(zé)人 張斌：它的作用就是實(shí)現(xiàn)車廂門與屏蔽門的精準(zhǔn)對(duì)位，這也是自動(dòng)化駕駛高等級(jí)表現(xiàn)之一。

據(jù)了解，15號(hào)線全長(zhǎng)超42公里，設(shè)有地下車站30座，其中設(shè)計(jì)換乘站為13座。