新京報(bào)(記者郭超)今天，軌道交通網(wǎng)絡(luò)公司副總經(jīng)理孫芳確認(rèn)，網(wǎng)上發(fā)布的《北京市軌道交通(自動(dòng)售檢票系統(tǒng))車(chē)票發(fā)放和使用辦法(征求意見(jiàn)稿)》內(nèi)容屬實(shí)，但這份文件只是一份內(nèi)部工作研究方案，與北京公交票價(jià)調(diào)整無(wú)關(guān)，也不是所謂的“北京地鐵票價(jià)調(diào)整最終方案”。
記者了解到，目前這項(xiàng)工作由北京市發(fā)改委牽頭協(xié)調(diào)，處于初步調(diào)查階段。北京市交通委員會(huì)主任周正宇不久前告訴媒體，公交和地鐵票價(jià)調(diào)整已經(jīng)納入今年的改革，并將在今年進(jìn)行調(diào)整。他說(shuō)，這不僅是一個(gè)價(jià)格上漲的問(wèn)題，也是整個(gè)公共交通票價(jià)體系的改革。
根據(jù)網(wǎng)上曝光的征求意見(jiàn)稿，“本市軌道交通實(shí)行計(jì)時(shí)票制度。起步價(jià)3元可以是0到6公里，4元可以是6到16公里，16公里以上可以是5元。乘客在付費(fèi)區(qū)最長(zhǎng)停留時(shí)間為4小時(shí)，必須支付加班費(fèi)?！?/p>
對(duì)此，孫芳表示，線上票價(jià)方案是研究軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，只是研究設(shè)備改造和車(chē)票管理可行性的假設(shè)方案?！捌眱r(jià)調(diào)整需要技術(shù)設(shè)備的改造，定價(jià)算法需要一個(gè)虛擬的假設(shè)來(lái)研究調(diào)整?！彼f(shuō)，計(jì)時(shí)里程票系統(tǒng)只是未來(lái)可以考慮的一種可能性，有必要對(duì)這種可能性進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)可行性研究。據(jù)報(bào)道，目前這種假想的票務(wù)系統(tǒng)可以在地鐵購(gòu)票系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，但需要在設(shè)定時(shí)間和距離上進(jìn)行技術(shù)改造。
孫芳說(shuō):“有很多方案可以調(diào)整投票系統(tǒng)。這只是其中一個(gè)假設(shè)方案，但已經(jīng)被揭露了。與最終實(shí)施方案無(wú)關(guān)?！?/p>
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