現(xiàn)在很多人喜歡用手機(jī)軟件打網(wǎng)絡(luò)車

網(wǎng)絡(luò)汽車方便了我們的旅行

然而，新事物必然會帶來新問題

在網(wǎng)上開車也有一定的風(fēng)險

有些人因為坐了網(wǎng)絡(luò)車而發(fā)生了交通事故

如果乘客受傷，

該找誰賠償？

情況

阿偉把自己的私家車注冊到一個網(wǎng)車平臺，從事網(wǎng)車運營服務(wù)。去年5月，黃先生通過手機(jī)應(yīng)用程序從在線汽車平臺預(yù)約了這輛車。網(wǎng)絡(luò)車平臺隨后指派阿偉接單。

在駕駛過程中，因阿偉操作不當(dāng)發(fā)生事故，導(dǎo)致黃先生受傷。交警大隊稱，阿偉對事故負(fù)有全部責(zé)任。出院后，黃先生起訴阿偉和平臺公司，要求賠償醫(yī)療費、營養(yǎng)費、誤工費等。，共計33萬多元。

庭審中，平臺公司辯稱沒有侵權(quán)行為，不需要承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。保險公司在保險責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，法院依法責(zé)令侵權(quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

法官的意見

“互聯(lián)網(wǎng)+”的商業(yè)模式已經(jīng)成為當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大趨勢，網(wǎng)絡(luò)汽車為人們的工作和生活提供了極大的便利。但由于配套制度不完善等原因，網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)參與者的權(quán)利義務(wù)沒有明確界定，交通事故糾紛難以處理。

一個

網(wǎng)絡(luò)汽車的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任

《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第六條規(guī)定，行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

本案根據(jù)交通事故證明，網(wǎng)絡(luò)車車主阿偉對事故負(fù)有全部責(zé)任。乘客黃先生因阿偉侵權(quán)行為受到傷害，阿偉應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

2

平臺要對司機(jī)的行為負(fù)責(zé)

交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、國家工商行政管理局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家網(wǎng)絡(luò)信息辦《暫行辦法》第十六條規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)汽車平臺公司承擔(dān)承運人責(zé)任，保障運營安全，保護(hù)乘客合法權(quán)益。

網(wǎng)車平臺負(fù)責(zé)審核、監(jiān)督、管理注冊司機(jī)，所以要對司機(jī)的行為負(fù)責(zé)。而且從權(quán)利義務(wù)平衡的角度來看，網(wǎng)車平臺已經(jīng)收取了乘客的費用，應(yīng)該履行保護(hù)乘客人身財產(chǎn)的義務(wù)。因此，本案平臺公司應(yīng)對阿偉的行為承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，即賠償乘客黃先生相應(yīng)的損失。在保險理賠方面，由于對方車輛駕駛員不負(fù)責(zé)任，保險公司在保險交強(qiáng)險的非責(zé)任限額內(nèi)(醫(yī)療費限額1000元，死亡傷殘賠償金11000元)承擔(dān)黃先生的合理損失。

審判期間，法院主持調(diào)解

雙方自愿達(dá)成以下協(xié)議:

一個

扣除平臺已經(jīng)支付的3萬多元后，平臺同意再支付黃先生27萬元的各種損失。

2

阿偉同意將車輛傷殘及醫(yī)療費用賠償權(quán)轉(zhuǎn)讓給黃先生，阿偉放棄車輛傷殘及醫(yī)療費用賠償權(quán)。

小化妝品

最后，我有話要說

網(wǎng)絡(luò)汽車平臺是網(wǎng)絡(luò)時代虛擬社會和現(xiàn)實社會相互影響和融合的產(chǎn)物。但從目前來看，網(wǎng)絡(luò)相關(guān)汽車平臺的相關(guān)支撐體系并不完善，還處于野蠻成長期。網(wǎng)絡(luò)相關(guān)車參與者的權(quán)利義務(wù)沒有明確界定，一定程度上影響了行業(yè)的健康發(fā)展。《網(wǎng)絡(luò)汽車服務(wù)管理暫行辦法》的頒布，對解決這一問題起到了一定的作用，也為法院處理類似案件提供了依據(jù)。

在此，邊肖提醒廣大網(wǎng)車司機(jī)安全駕駛，切勿掉以輕心，也提醒網(wǎng)車平臺認(rèn)真履行審計、監(jiān)督和管理職責(zé)，確保運營安全，保護(hù)乘客合法權(quán)益。