中新網(wǎng)北京9月20日電(記者劉)剛剛，記者從北京交通大學(xué)黨委宣傳部獲悉，著名隧道與地下工程專家、中國(guó)工程院院士王逝世，享年80歲。

多年來(lái)，他因主持和參與R&D和中國(guó)高速鐵路建設(shè)而被譽(yù)為“高速鐵路院士”。去年9月，王因腦出血住院。

王1995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。曾任全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路集團(tuán)公司副總工程師。曾任北京交通大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，北京交通大學(xué)中國(guó)隧道與地下工程實(shí)驗(yàn)研究中心主任。歷任助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師、研究所結(jié)構(gòu)部主任、科技發(fā)展部總工程師、中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師。

他來(lái)自黃河岸邊的河南，卻被命運(yùn)之輪驅(qū)使，奔波于全國(guó)各地的隧道工程工地；他是一位在鐵路系統(tǒng)工作了幾十年的專家，但由于他在非鐵路領(lǐng)域的演講，他經(jīng)常引起爭(zhēng)議。王院士早年接受中國(guó)青年網(wǎng)采訪時(shí)曾說(shuō)過(guò)，他的人生有兩個(gè)夢(mèng)想:一是中國(guó)鐵路達(dá)到世界領(lǐng)先水平；第二，中國(guó)的隧道應(yīng)該成為世界第一。

如今，中國(guó)的鐵路和隧道技術(shù)在不斷發(fā)展，世界地位也在逐步提高，但王院士已經(jīng)去世。讓我們通過(guò)當(dāng)時(shí)的文章重溫一下王院士的風(fēng)采。

王:民族的需要才是真正的需要

中國(guó)隧道數(shù)量最多，發(fā)展最快，地質(zhì)穿越最復(fù)雜。作為全國(guó)著名的隧道和地下工程專家，王一生有兩個(gè)夢(mèng)想:一是中國(guó)鐵路達(dá)到世界領(lǐng)先水平；第二，中國(guó)的隧道應(yīng)該成為世界第一。

為了實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)愿望，他在鐵路和隧道工作了40多年，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的人生選擇。雖然他每次都?xì)v經(jīng)磨難，但最后的實(shí)踐證明他是對(duì)的。“鐵路是中國(guó)繁榮的基礎(chǔ)，是國(guó)家的大動(dòng)脈”。從路到簡(jiǎn)，自始至終，他用簡(jiǎn)單的“責(zé)任的需要，國(guó)家的需要”作為衡量復(fù)雜人生選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)中國(guó)隧道與地下工程實(shí)驗(yàn)研究中心主任王早年接受中國(guó)青年網(wǎng)采訪。

他來(lái)自黃河岸邊，但他的足跡遍布中國(guó)。從南到北，從森林到海岸，他到處參與重大工程的規(guī)劃、指揮和指導(dǎo)。

“我爺爺以前是孫中山先生的顧問(wèn)，”告訴中國(guó)青年網(wǎng)記者。王的祖父是清代時(shí)期著名的才子。他跟隨孫中山走上了救國(guó)之路。

王的父親何，本來(lái)打算去法國(guó)留學(xué)，探索救國(guó)之路，可惜沒(méi)能成行，后來(lái)在隴海鐵路工作。少年時(shí)，王經(jīng)常跟隨父母往返于鐵路線上，從此與鐵路結(jié)下了不解之緣。

在戰(zhàn)亂頻繁的時(shí)代，王跟隨父母從河南文縣遷徙，最后定居陜西寶雞繼續(xù)求學(xué)。建國(guó)后，他響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，堅(jiān)決報(bào)考鐵路學(xué)校，先后就讀于天津鐵路工程學(xué)校和唐山鐵路學(xué)院。

一個(gè)鮮為人知的事實(shí)是，目前的地下工程專家開(kāi)始研究橋梁。在唐山鐵路學(xué)校就讀的第三年，恰逢成昆鐵路建設(shè)，隧道施工遇到大塌方。當(dāng)時(shí)看到事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，王認(rèn)為造成這一切的原因是施工設(shè)備和技術(shù)太落后，很少有人從事這方面的研究?！耙院笏淼朗┕つ懿荒懿凰廊耍懿荒苡懈玫氖┕ひ?guī)劃？”是一種“責(zé)任的需要，國(guó)家的需要”讓他在第四年開(kāi)始分專業(yè)的時(shí)候，主動(dòng)申請(qǐng)轉(zhuǎn)專業(yè)到隧道工程施工，擔(dān)任隧道班班長(zhǎng)。

“當(dāng)時(shí)很多人看到隧道這么復(fù)雜危險(xiǎn)，不愿意選擇隧道專業(yè)。之所以堅(jiān)持，是因?yàn)槲矣幸粋€(gè)夢(mèng)想，就是讓隧道施工不要一個(gè)人死，要馬上實(shí)現(xiàn)。”王認(rèn)為，年輕人選擇專業(yè)不僅要看自己的愛(ài)好，還要看國(guó)家的需要。

1964年，王從唐山鐵路學(xué)校畢業(yè)，成為新中國(guó)教育史上第一批研究生。在那個(gè)萬(wàn)物廢墟的時(shí)代，他成了一個(gè)有研究生學(xué)歷的高級(jí)知識(shí)分子。

1965年，王志愿成為中國(guó)北京第一條地鐵的建設(shè)者，為地鐵的成功建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。1969年10月1日，第一條地鐵線建成通車，北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。

一個(gè)能干的“地下工作者”

在王的辦公桌上，記者看到了石家莊鐵道學(xué)院送給王的紀(jì)念品。

沒(méi)有隧道，就沒(méi)有鐵路。沒(méi)有一流的隧道，就沒(méi)有一流的鐵路。

1980年底，鐵道部隧道工程局受命從洛陽(yáng)南下廣東，承擔(dān)恒光復(fù)線石平至樂(lè)昌段11條隧道和3座橋梁的施工任務(wù)。其中大瑤山隧道是全長(zhǎng)14.29公里的全線控制性工程，是中國(guó)最長(zhǎng)的雙線電氣化鐵路隧道，采用人工和小型機(jī)械開(kāi)挖巖體……在中國(guó)前所未有。

“因?yàn)槭┕ぶ饕咳肆?，所以容易塌方。?guó)外斷言我們做不到，必須依靠國(guó)外專家的指導(dǎo)。面對(duì)技術(shù)變革和困難項(xiàng)目，許多工人害怕，不敢進(jìn)入隧道施工。我當(dāng)時(shí)說(shuō):‘你不進(jìn)，我先進(jìn)，你先殺了我?！鳛樗淼谰盅芯克Y(jié)構(gòu)研究室主任，王為此付出了無(wú)數(shù)的努力。

在大瑤山隧道2300多個(gè)晝夜的施工過(guò)程中，王帶領(lǐng)的科技研究團(tuán)隊(duì)和隧道工作人員一次又一次的突泥涌水，一次又一次的搶險(xiǎn)救災(zāi)，克服了無(wú)數(shù)的困難和障礙，最終摸索出了一條安全可靠的大瑤山隧道施工方法，確保了大瑤山隧道的安全順利開(kāi)工。

1987年5月6日，在一萬(wàn)多隧道工人的共同努力下，大瑤山隧道順利竣工。這徹底改變了我國(guó)鐵路隧道近百年的建設(shè)方式，大大縮短了與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，被視為我國(guó)鐵路建設(shè)史上的里程碑。最重要的是，它向世界證明了中國(guó)人有能力自己建造世界級(jí)的隧道。王主持了“大瑤山長(zhǎng)大鐵路隧道施工新技術(shù)”的研究與開(kāi)發(fā)，1992年獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特別獎(jiǎng)。1993年獲“詹天佑鐵路科技獎(jiǎng)”。

縱觀王的經(jīng)歷，他有許多“創(chuàng)造”和“第一”。他致力于大瑤山隧道工程，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)隧道建設(shè)的新方法。研究生畢業(yè)后，他參加了中國(guó)第一個(gè)自行設(shè)計(jì)、自行建造的地鐵。從此，中國(guó)的地鐵建設(shè)脫下了只明挖的帽子，使中國(guó)在地鐵建設(shè)中躋身于世界先進(jìn)的地下開(kāi)挖技術(shù)之列。

從某種意義上說(shuō)，他是一個(gè)稱職的“地下工作者”。直到今天，他依然堅(jiān)守在工程建設(shè)的第一線。他告訴記者:“我的生活很簡(jiǎn)單。我肩上扛著學(xué)生，隧道，地鐵，鐵路，水利工程。我在北京只待100多天，在工地200多天。”看到工地上工人的艱苦生活條件，作為人大代表，他多次向國(guó)家建議改善工人的住房和待遇。

王在隧道等地下工程技術(shù)方面創(chuàng)造了許多第一。還榮獲:1990年被評(píng)為“國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)中青年專家”；自1991年7月起享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼；1993年和1998年分別獲得首屆“詹天佑成就獎(jiǎng)”和“詹天佑獎(jiǎng)”。1995年6月，當(dāng)選為中國(guó)工程院院士；自1998年以來(lái)，他當(dāng)選為第九屆、第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表。

忠、孝、仁，求真務(wù)實(shí)

2015年全國(guó)人大期間，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)中國(guó)隧道與地下工程實(shí)驗(yàn)研究中心主任王在接受中國(guó)青年網(wǎng)記者專訪時(shí)，對(duì)中國(guó)夢(mèng)大加贊賞。

面對(duì)工程，他的哲學(xué)是:做工程是給后人留下遺產(chǎn)，而不是遺憾或?yàn)?zāi)難。面對(duì)育人，他要求自己和后輩“忠孝義，求實(shí)務(wù)實(shí)”。他相信，如果你記住了這句話，就不會(huì)有一輩子做不到的事。

在談事情的時(shí)候，王很是直白。對(duì)人來(lái)說(shuō)，他最看重道德。作為院士，他想推薦院士候選人。當(dāng)時(shí)全國(guó)36個(gè)城市都在建地鐵，他認(rèn)識(shí)每個(gè)地方的總工程師。最后推薦了深圳地鐵總工程師。在施工現(xiàn)場(chǎng)，總工程師看到工人們住在一個(gè)臨時(shí)的三層宿舍里，當(dāng)時(shí)流下了眼淚，要求改善工人們的生活環(huán)境，爭(zhēng)取資金給他們蓋房子。王聽(tīng)說(shuō)這件事之后，他還特意去調(diào)查了一番。如果是這樣，他說(shuō):“年輕人一定要有同情心。我很多學(xué)生都比不上他，所以他是重點(diǎn)推薦對(duì)象?！?/p>

王帶給學(xué)生的第一件事，就是培養(yǎng)品德，把素質(zhì)放在第一位，有為國(guó)家和人民服務(wù)的意識(shí)。他認(rèn)為實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐是創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)。不像很多培養(yǎng)學(xué)生的老師，王不限制學(xué)生的話題，而是讓學(xué)生去現(xiàn)場(chǎng)找話題，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就是教育。如果你沒(méi)有解決問(wèn)題的能力，你在現(xiàn)場(chǎng)什么也做不了。”

“工程實(shí)踐思維”是王始終堅(jiān)持的思想。他認(rèn)為論文也要就地找問(wèn)題，還要有超越性。這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生市場(chǎng)很受歡迎，因?yàn)樗麄冇刑幚韱?wèn)題的能力。

王建議年輕人應(yīng)該學(xué)會(huì)社會(huì)需要什么，學(xué)習(xí)國(guó)家需要的方向，真誠(chéng)地做自己的事業(yè)，在最需要的地方做自己最需要的事。

無(wú)論時(shí)代如何變遷，名利如何豐厚，“民族需要”已成為王人生選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)。他把自己的心和靈魂獻(xiàn)給了自己深愛(ài)和關(guān)心的祖國(guó)，年輕一代樹立了人格榜樣和精神豐碑。