悍馬的故事在汽車行業(yè)是獨一無二的。

它是從戰(zhàn)爭中誕生的，因此，在開發(fā)平民使用的車輛時考慮了一個用例，越野。這種設(shè)計SUV的方法讓悍馬在21世紀(jì)初成為短暫的崇拜，直到幾年后才成為悍馬。

一系列因素讓這家汽車廠商全軍覆沒，但在10年后的2010年，作為電氣技術(shù)冠軍，不太可能卷土重來。通用汽車周二晚推出了通用悍馬電動汽車(GMC Hummer EV)，這是一款電動“超級卡車”，預(yù)計將提供近1000bhp的動力。這使得有爭議的銘牌很有吸引力。加入我們，了解悍馬的歷史、興衰及其目前的發(fā)展方向:

AM General

悍馬品牌的歷史可以追溯到1970年，當(dāng)時AMC向凱撒購買吉普車，最終確認(rèn)后者退出汽車行業(yè)。次年，AMC將jeep的通用產(chǎn)品部更名為AM通用公司。它專門制造后輪驅(qū)動，以CJ為基礎(chǔ)的DJ，已經(jīng)被美國郵政使用了幾十年。

高機動性多用途輪式車輛

1979年，美軍開始尋找所謂的高機動性多用途輪式車輛來替代其老化的吉普SUV。官員們概述了一種通用卡車，它可以同時運輸軍隊、貨物或兩者兼有，并且可以去任何地方。

最終樣機由AM General、克萊斯勒、Teledyne提交，他們買下了蘭博基尼暫停的獵豹項目。經(jīng)過數(shù)千英里的測試，AM General在1982年贏得了一份豐厚的合同。圖片:悍馬原型

人分別發(fā)展和鍛煉各自的才能。

美國的規(guī)定迫使AMC在1979年與雷諾合并的過程中剝離了AM General。白宮禁止外國政府擁有國防承包商，而法國政府當(dāng)時持有雷諾的多數(shù)股權(quán)。

LTV集團在1983年購買了AM將軍，這一年悍馬投入生產(chǎn)用于美國軍事用途。當(dāng)時誰也想不到AMC的連接會迫使Jeep和悍馬的設(shè)計師展開激烈的法庭之戰(zhàn)。圖片:雷諾LeCar，通過美國AMC經(jīng)銷商銷售，其他地方叫雷諾5

悍馬戰(zhàn)車

悍馬在1989年美國入侵巴拿馬的戰(zhàn)斗中首次亮相，但在1990-1991年海灣戰(zhàn)爭中，悍馬真正成為其軍事實力的象征。世界上幾乎每個新聞頻道都播放過無數(shù)個小時的視頻，顯示悍馬載著士兵和武器穿越沙漠，停在戰(zhàn)斗機旁邊的軍事基地，甚至載著當(dāng)時的美國總統(tǒng)老布什和諾曼·施瓦茨科普夫?qū)④娫?990年感恩節(jié)訪美，如圖。

后知后覺，悍馬不需要打廣告。海灣戰(zhàn)爭在塑造品牌形象方面比任何媒體宣傳都重要，越野車人已經(jīng)確切知道他們的卡車的功能。

終結(jié)者的要求

很多美國人懇求AM將軍給他們買民用悍馬的機會，這是海灣戰(zhàn)爭意想不到的副作用。該公司可能悄悄地接受了向公眾出售卡車的想法，但起初它對每個請求都回答了一個簡單的“不”。人們不得不接受一個請求:阿諾德·施瓦辛格。這位奧地利演員在成為環(huán)保主義者之前很久就愛上了悍馬，并試圖說服AM General把它賣給他。而且，公司又在這里拒絕了。要讓它成為街頭法人要花很多錢。

幸運的是，施瓦辛格賺了一大筆錢，然后又賺了一些錢。他通過簽署厚厚的一堆豁免書，說服AM General的高管賣給他一輛沙悍馬，然后運到密歇根州的一家商店，使其成為合法的街頭小店，然后送到洛杉磯。施瓦辛格經(jīng)常開車，這讓這個鎮(zhèn)轉(zhuǎn)了很多圈。

原始悍馬

施瓦辛格如愿以償，但沒有人如愿以償。至少一開始不會。據(jù)報道，這位演員捅了捅并激怒了調(diào)幅總經(jīng)理，直到他們屈服并向公眾提供民用悍馬。它是1992年作為悍馬推出的，戰(zhàn)后與兄弟姐妹關(guān)系密切，但內(nèi)部略舒適，沒有配備勃朗寧. 50口徑機槍。

悍馬的基本平臺和悍馬一樣，所以嚴(yán)格維持四座平臺。動力來自前中心的6.2升V8，通過自動變速器將144bhp的動力傳遞給四個車輪。1992年，AM General對這輛卡車收費約5萬美元。它的價格大約是較小的吉普牧馬人(Jeep牧馬人)的五倍，但它可以冒險走得更遠，而且它配備了車載空空氣壓縮機，允許駕駛員在不離開車輛的情況下給輪胎充氣和放氣，這是深沙的一個有用功能。

貴賓SUV

調(diào)幅將軍看到民用悍馬賣得很好。事實上，它從來沒有想過會達到一個很大的數(shù)字。1996年全年總銷量1374輛，這是悍馬一開始無法達到的高水平。高昂的價格限制了它的吸引力，但它在好萊塢的電影明星中很受歡迎——2020年，許多人將駕駛豐田普銳斯混合動力車和特斯拉S型轎車。運動員和說唱歌手也很樂意跟在悍馬后面游行。丹尼斯·羅德曼和圖帕克·沙克都有一個。圖:最新款的H1阿爾法

悍馬加入通用

1999年，通用購買了悍馬民用車的銷售權(quán)，并將其更名為H1。后知后覺，一開始對卡車并不感興趣，因為這款卡車已經(jīng)成為了標(biāo)志性的越野車，主要是尺寸夸張，價格高昂，所以仍然是小批量的小眾車型。

高管們認(rèn)為，該品牌是利用美國對SUV日益增長的需求的理想資產(chǎn)。H1的銘牌在說話；通用汽車用了不到一年的時間自豪地解釋了它計劃如何通過將悍馬帶入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來收回投資。

悍馬H2概念車

悍馬H2是2000年底特律汽車展上的明星之一，它的大而大膽的概念和黃色。它給了H1設(shè)計一個更現(xiàn)代的詮釋，模糊了通卡卡車和運動型多功能車之間的界限。形式上暗示了入門級悍馬車型的出現(xiàn)。其實已經(jīng)在幕后制作好了，不用大改動就能到達展廳。

戴姆勒克萊斯勒和通用汽車之間的競爭，反之亦然

H2的前端設(shè)計在吉普總部引起了反響。悍馬和CJ-7的相似之處在20世紀(jì)80年代初并沒有困擾任何人，因為AM General沒有爭奪吉普的市場份額，而H1在某種程度上也是轟動一時的。但2000年底特律車展和戴姆勒克萊斯勒的法律團隊，并不希望新的競爭對手不費吹灰之力就使用帶有商標(biāo)的設(shè)計功能，尤其是圓形大燈邊框的七槽格柵。

2001年，戴姆勒-克萊斯勒和通用汽車在H2的設(shè)計上相差11分鐘。美國第七巡回上訴法院最終裁定悍馬是原因，并指出吉普和悍馬的傳統(tǒng)是其判決背后的主要原因之一。照片:吉普車牧民

悍馬H2 SUT概念車

悍馬在2001年紐約汽車展上再次預(yù)覽了H2，并提出了第二個概念H2 SUT。雖然第一個設(shè)計研究以SUV的形式出現(xiàn)，但第二個設(shè)計研究以縮寫的形式代表了運動型多用途車。請記住，為細分受眾命名是21世紀(jì)初的流行趨勢。寶馬認(rèn)為X5是唯一的跑車。不是SUV。

SUT接受了阿諾·施瓦辛格的建議，對原廠概念車的前端做了更清晰的改進——他特別要求更陡的擋風(fēng)玻璃和更大的輪胎。它準(zhǔn)確地預(yù)覽了通用汽車在2002年承諾推出的2003款車型的生產(chǎn)模式。

悍馬H2

第二款悍馬車型于2002年首次亮相，與早期的概念非常相似。它比H1小，但幾乎路上的其他一切都因戰(zhàn)爭而相形見絀。它的箱形車身隱藏了GMT820平臺更強大的演變，GMT 820平臺是為通用越野車如通用雪佛蘭Tahoe和凱迪拉克Escalade等全尺寸通用SUV以及其他源自2500系列郊區(qū)的懸掛部件的繁重工作而設(shè)計的。它的重量如此之大，以至于其3909千克的總車輛重量使其免于燃油經(jīng)濟性測試。

悍馬H2

這種利比亞特色的移動卡車需要一個合適的大功率發(fā)動機。悍馬選擇了調(diào)整后的6.0升V8，早期車型可以達到312bhp。四輪驅(qū)動和自動變速器是標(biāo)準(zhǔn)配置。

H2最初看起來像是獲勝的組合。隨著低燃油價格和SUV在美國的銷量飆升，悍馬最小的車型在其新車中沒有其他任何東西。起拍價約為50，000美元，但這并沒有阻止近19，000名買家在2002日歷年簽署虛線，2003年增加了約35，000名買家。

H2是在合適的光線下投射的，實際上看起來是負擔(dān)得起的。H1的基本價格飆升至11萬美元，是雪佛蘭克爾維特Z06價格的兩倍多。

反悍馬聯(lián)盟

不是每個人都羨慕有戰(zhàn)備設(shè)計的V8動力，機身上的怪物。批評者對悍馬的方向怨聲載道。他們認(rèn)為它的模型太大了，太重了。他們指出，H1和H2在事故中對小型汽車構(gòu)成了巨大威脅，并譴責(zé)它們的燃油經(jīng)濟性，盡管這兩種車型因其重量而免于環(huán)境保護局的測試。就連電視劇《辛普森一家》也在2002年引人注目，當(dāng)時它描述了一個名叫拉尼爾·沃爾福卡斯?fàn)柕陌⒅Z德·施瓦辛格的角色，他駕駛著一輛紅色H1。他聲稱自己的平均燃油經(jīng)濟性是“一條高速公路，零座城市”。

隨著反悍馬情緒的高漲，尤其是在美國沿海地區(qū)，車主成為了破壞者的目標(biāo)。他們損壞車身面板，割破輪胎，打碎窗戶，用卡車做白色畫布，在畫布上寫下綠色信息。2003年，縱火燒毀了加利福尼亞州西喬維納的40家新悍馬經(jīng)銷商，并燒毀了備件倉庫。

H2H

通用汽車迅速采取行動平息批評。2004年，它建造了實驗H2，配備了一個標(biāo)準(zhǔn)卡車6.0升V8發(fā)動機的增壓氫驅(qū)動變種。

其輸出功率為177bhp，遠低于普通車型325hp的輸出功率，可行駛60英里。汽車制造商強調(diào)，其初衷是在加州開發(fā)H2H，并解釋說希望從該項目中學(xué)到很多氫技術(shù)，并指出沒有將其投入生產(chǎn)的計劃。它信守諾言。

悍馬h3

悍馬知道它需要一個更小的型號，這樣它的品牌才能被美國甚至海外的大量觀眾所使用。當(dāng)H3在2005年作為2006年的車型推出時，它填補了這一空空白。小是相對的；那不是迷你庫珀。雖然比H2更靈活，H3使用的GMT355車身和車架結(jié)構(gòu)的改進版本找到了雪佛蘭科羅拉多/GMC峽谷雙胞胎，并使用3.5升直5發(fā)動機攜帶217bhp。

令人驚訝的是，它配備了五速手動變速器。雖然買家可以選擇四速自動變速器，但是要額外收費。

H3效應(yīng)

H3看起來像它更大的哥哥和姐姐，除了悍馬沒有其他選擇來誤用它，但相似之處不僅僅在于皮膚。與其他競爭對手相比，它在越野方面也更有彈性和能力。小創(chuàng)意有回報。

由于H3的成功和進入歐洲等新市場，悍馬在2005年成為美國增長最快的品牌。燃油還是便宜，司機還是喜歡SUV，短時間內(nèi)前景光明。

H3T

悍馬預(yù)覽了H3使用皮卡的概念，但將其作為SUV引入市場。2008年，它發(fā)布了一款四門卡車，恢復(fù)了最初的想法。卡車的發(fā)展側(cè)重于冒險而不是工作。它在當(dāng)今吉普角斗士主導(dǎo)的空中競爭。

SUT銘牌的意義不好，悍馬就叫它H3T卡車。它于2008年作為2009年款推出，標(biāo)配有防滑板、32英寸輪胎、全時四驅(qū)和236bhp直列五缸發(fā)動機。高端阿爾法配件受益于296馬力，5.3 L V8。

悍馬向H3T收取31，495美元。它是該系列中最便宜的成員，也是最有可能吸引新客戶進入展廳的成員。

HX概念

在美國，悍馬的年銷量在2006年達到頂峰，有71，524輛，這是H3在市場上的第一個全年，而H1的生產(chǎn)在今年結(jié)束。第二年銷售額下降到55，986英鎊，2008年下降到27，485英鎊，當(dāng)時美國經(jīng)濟開始崩潰，燃料價格飆升。高管們震驚地意識到，小型號的銷量比大型號好。因此，該品牌參加了2008年底特律汽車展，并推出了一款名為HX的概念車，這是迄今為止最緊湊的車型。

悍馬自2004年以來一直在秘密開發(fā)HX，并計劃在2010年初發(fā)布SUV以取代吉普牧民。暫稱H4，應(yīng)該保留概念車的3.6升V6，設(shè)計預(yù)計不會有太大變化。業(yè)內(nèi)人士不動聲色地承認(rèn)，大眾在底特律市中心的科博中心陳列室看到的，幾乎就是他們打算送到陳列室的東西。如果發(fā)布，將是Jeep牧民幾十年來的第一個直接競爭對手。

H3·PHEV

2009年，悍馬銷量再次下滑，美國銷量達到9046輛，觸底。H2退休后沒有繼任者，H4項目被擱置以節(jié)省資金，而通用汽車則瀕臨破產(chǎn)。悍馬在龐蒂亞克、薩博、土星加入死囚。

在這種嚴(yán)峻的形勢下，供應(yīng)商FEV和拉瑟開發(fā)了H3插電式混合動力汽車，配備了一個2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機來驅(qū)動發(fā)電機，進而旋轉(zhuǎn)安裝在發(fā)動機罩下的264bhp電機。原型車保留了H3現(xiàn)有的四速自動變速器和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并提供40英里的電力驅(qū)動。

Raser旨在證明制造環(huán)保型SUV是可行的。后來，它提議從通用汽車公司購買悍馬，并計劃將其轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色越野品牌，但高管們拒絕了它的請求。汽車制造商正在暗處等待另一個可能更富有的仰慕者。

悍馬短暫的中國救星

通用申請破產(chǎn)一天后，對媒體表示，已同意將悍馬賣給中國四川騰中重工。四川騰中重工有限公司是一家相對年輕的專業(yè)制造建筑設(shè)備的公司。它保留了財務(wù)細節(jié)，但泄露的文件顯示，中國人愿意為該品牌支付1.5億美元。

騰中汽車像天上的戰(zhàn)車一樣歡迎這筆交易。它公開稱這是“以有吸引力的價格收購全球品牌的絕佳機會”。這是時代的偉大勝利。雖然中國汽車制造商擁有大量資產(chǎn)，但在制造質(zhì)量和工程能力上仍落后于歐美競爭對手，高價收購被認(rèn)為是最直接的收購方式。起來。當(dāng)高管們警告中國政府，在悍馬可能易手之前，需要在這筆交易上蓋一個批準(zhǔn)章時，人們的興奮感減弱了。

悍馬的末日

中國官員知道，為了改善中國令人震驚的空氣質(zhì)量，他們必須轉(zhuǎn)向更清潔的汽車，所以將悍馬放在中國境內(nèi)是違反直覺的。知情人士表示，北京對此表示反對，最后一刻通過離岸公司將悍馬賣給悍馬的計劃因無法及時完成而失敗。

為了選擇、時間和耐心，通用宣布計劃在2010年關(guān)閉悍馬品牌。該公司清算了H2和H3卡車的剩余庫存，并獲得了一大筆回扣。它還承諾繼續(xù)履行保修，并提供備件向業(yè)主保證。

2020的悍馬

2020年是悍馬退出市場的第十個年頭，但悍馬的軍工生產(chǎn)還在繼續(xù)。2018年，AM General推出了一款名為NXT 360的更新車型，得益于完全升級的裝甲套件、更大的剎車、更高的懸掛、電子駕駛輔助系統(tǒng)(如穩(wěn)定性控制)和第二個車載空空氣壓縮機，可以更快地給輪胎充氣。其6.5升渦輪增壓柴油V8的輸出功率為246bhp。

軍方可以訂購新的NXT 360，也可以將新零件改裝成舊型號。從2015年開始，哈士奇的組合輕型戰(zhàn)術(shù)車逐漸取代了悍馬。沒有跡象表明它會在不久的將來生產(chǎn)出民用車型，更不用說是獨立品牌了，但阿諾德·施瓦辛格已經(jīng)有了非軍事化的例子，可以在洛杉磯周邊行駛。

悍馬回歸

2020年10月20日，通用發(fā)布了新款GMC悍馬EV。特斯拉Supertruck的競爭對手將于2021年下半年投產(chǎn)，2022年開始銷售。皮卡的設(shè)計結(jié)合了悍馬傳統(tǒng)的方形風(fēng)格和一些現(xiàn)代風(fēng)格元素。設(shè)計總監(jiān)菲爾·扎克(Phil Zak)聲稱，它“重新構(gòu)思了現(xiàn)代全電動汽車未來的輪廓”。

悍馬電動車采用通用最新的Ultium Drive電動動力總成技術(shù)，兩個驅(qū)動單元內(nèi)置三個電機。這些加在一起，通用汽車的預(yù)估值為986bhp和11，500lb ft。這些電池將排列成24個模塊的雙堆疊布局。盡管通用汽車沒有透露其存儲容量，但它聲稱悍馬電動汽車在充滿電時可以行駛350英里以上。800伏系統(tǒng)可以使用DC快速充電器以350千瓦的速度充電。悍馬電動車(Hummer Electric Vehicle)總工程師阿爾·奧本海默(Al Oppenheiser)聲稱，這款車將是一只“絕對的野獸”，e4WD四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使其“具有通用汽車以前沒有的機動性”。

悍馬回歸

該公司表示，該車將配備通用汽車的超級巡航8駕駛員輔助系統(tǒng)，可以在具有特殊功能的道路上免提駕駛，并自動變道。

悍馬電動車(Hummer EV)將作為專車1版推出，將配備多種駕駛模式的駕駛模式控制器，可調(diào)節(jié)前后軸之間的扭矩。價格？估計至少85000美元。

悍馬電動汽車將在通用汽車位于底特律的哈姆川克工廠生產(chǎn)，該工廠最近已轉(zhuǎn)為電動汽車生產(chǎn)。該機器將跟隨一系列悍馬品牌的電動汽車，可能從SUV開始。在過去的一個月里，由于通用汽車電動汽車產(chǎn)品的刺激，其股價上漲了20%。悍馬的名字一定會引起轟動。