皮托管？什么樣的事情？

皮托管其實是英文皮托管或皮托管探頭的音譯。18世紀由法國工程師亨利·皮托發(fā)明，19世紀中期由法國科學家亨利·達西改造。皮托管廣泛用于檢測飛機的空速度和機輪井的水速。

那么，皮托管是如何檢測飛機的空速度的呢？先復習初中物理知識。

伯努利定理

當不可壓縮理想流體沿流管穩(wěn)定流動時，流速增大，流體靜壓減?。幌喾?，當流速降低時，流體的靜壓會增加。流體的靜壓和動壓之和稱為總壓，總壓始終保持不變。

飛機上的皮托管用于測量氣流的總壓，也稱為總壓管?？倝喊▌訅汉挽o壓，動壓可以獲得飛機的空速度。

那么問題來了？要得到飛機的空速度，需要靜壓。靜壓是怎么獲得的？

這需要使用另一個部件——靜壓口。利用靜壓口，可以測量靜壓值，計算氣壓高度。皮托管的總壓減去靜壓，就可以算出動壓，然后就可以算出飛機的速度。

以737MAX為例。下圖是飛機皮托管和靜壓系統(tǒng)示意圖。

飛機上有三個皮托管靜壓系統(tǒng)，即飛行員、副駕駛和備用系統(tǒng)，每個系統(tǒng)計算自己的空速度和高度。這三個系統(tǒng)是相互獨立的。在實際飛行中，如果飛行員和副駕駛懷疑自己這邊的高度和空速度有問題，會和備用系統(tǒng)進行對比。

皮托管和靜壓系統(tǒng)非常重要。如果出現(xiàn)故障，會出現(xiàn)嚴重的飛行問題，甚至造成空困難。

空皮托管靜壓系統(tǒng)堵塞造成的困難

一個

空一片膠帶造成的困難

1996年10月2日，秘魯航空公司空603航班在飛行前對飛機進行了清洗。清潔前，技術人員用膠帶將其粘住，以保護靜壓口，但事后忘記將其撕下。另一方面，負責驗收的檢查員當晚也請了病假，機長在飛行前檢查中也忽略了這一點。這樣在飛行上升空后，一直讀取膠帶封好后的靜壓孔數(shù)據(jù)，導致速度和高度指示錯誤。機組人員無法知道自己的空速度和高度，在秘魯利馬墜毀。事故造成61名乘客和9名機組人員70人死亡。

2

空昆蟲造成的困難

1996年2月，德國卑爾根航空公司空301航班在多米尼加共和國首都圣多明各起飛后不久突然左傾入海，造成189人死亡。國家運輸安全委員會(NTSB)協(xié)助調查，發(fā)現(xiàn)飛機殘骸中的一個皮托管被堵塞。調查人員認為皮托管被當?shù)匾环N叫做黃蜂的昆蟲建造的巢堵塞了。結果，空速度指示錯誤，然后高度也失效。

三

空皮托管結冰造成的困難

2009年6月1日，一架從巴西里約熱內盧飛往巴黎的法國航班在大西洋墜毀，228名乘客全部遇難。在事故調查和分析空中，由于結冰，皮托管被冰覆蓋。皮托管故障導致飛機上空速度計算錯誤，進而關閉飛機自動駕駛系統(tǒng)。

以上事件令人震驚，只有一個皮托管或靜壓口堵塞，可導致空難發(fā)生。

事實上，在做好皮托管的預防工作時，上述空困難是可以避免的。

一個

為了防止昆蟲等雜物進入皮托管，飛行結束后戴上皮托管罩，下次飛行前取下。清洗飛機時，用彩色膠帶粘貼靜壓口，確保清洗飛機后撕掉膠帶。

2

在地面測試皮托管的發(fā)熱情況，確保皮托管在空的發(fā)熱正常。此外，測量皮托管的電阻值，更換電阻值異常的皮托管，以保證飛機上皮托管的正常加熱性能。

三

有些航空公司空公司控制皮托管的時限，到了一定服務時間就會強行更換。

各大航空公司空公司都采取了維護措施，確保飛機的皮托管系統(tǒng)不會因為人為或其他原因而堵塞或失效。飛機維修人員和機組人員應按照標準程序檢查和操作皮托管和靜壓口，以確保飛機的正常速度和高度指示。

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