網(wǎng)上有消息提出現(xiàn)實中大多數(shù)機場根本不適合于安-225這樣的大型飛機起降，據(jù)了解國內(nèi)也就十多個機場能夠滿足其起降要求；因此專家認為中國應(yīng)該開發(fā)自己的大型運輸機。

目前全世界安-225運輸機僅生產(chǎn)一架，現(xiàn)歸烏克蘭所擁有，為了方便巨大貨物進出，安-225機首可以上掀打開的“掀罩式”機首，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機。

安-225運輸機翼展88.4米，最大起飛重量640噸，最多可搭載250噸的貨物或武器裝備，是目前世界上最大、最重的飛機。安-225是在安-124 的基礎(chǔ)之上研發(fā)而來。除了綜合性能優(yōu)越之外，它還有一項優(yōu)點，那就是可在飛行途中抵御暴風雪的襲擊，很多飛機不能比擬。

與安-124不同的是，安-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門，安-225一共需要六名機組人員來操作，不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。

當前，中國空軍的運輸力量體系正在發(fā)生改變，這得益于運20的成功，他也是中國軍工的成功代表作品之一，當然作為一個世界級的大國，同時要向強國進一步邁進的情況下，僅僅依靠大型運輸機確實是不夠的。

在大國空軍體系化建設(shè)過程中，特種飛機是空中偵察、預(yù)警、指揮、電子戰(zhàn)、加油、心理戰(zhàn)的作戰(zhàn)平臺，對于支撐整個空中戰(zhàn)役結(jié)構(gòu)起到關(guān)鍵作用，是信息化戰(zhàn)爭的重要節(jié)點。

而大多數(shù)的特種作戰(zhàn)飛機都是在大型運輸機的基礎(chǔ)上改進的，無論是作為本身的基礎(chǔ)作用也好，還是運輸機作為平臺改裝其他機型也好，每一個環(huán)節(jié)都對軍隊的建設(shè)發(fā)展有著無可替代的作用，所以發(fā)展優(yōu)秀的運輸機是大國的必要。

從專家的表態(tài)來看，中國并非不需要安-225這樣的超級運輸機，只是我們的國情不太適合，要發(fā)展安225就需要對大量的基礎(chǔ)設(shè)施進行改變，相比較安225的投入那才是一個更加巨大的工程，因此不排除中國可能會研發(fā)一款類似于安124的大型運輸機。