從相關(guān)資料來(lái)看，殲-11A/B相當(dāng)于蘇-27系列的第一代T-10S標(biāo)準(zhǔn)，而殲-16/-11D則屬于第二代T-10M的水平，這表明國(guó)產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

上世紀(jì)80年代發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)完成了二代作戰(zhàn)飛機(jī)向三代作戰(zhàn)飛機(jī)的過(guò)渡，周邊國(guó)家和地區(qū)空軍也開(kāi)始裝備第三代作戰(zhàn)飛機(jī)。而當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍還處于二代作戰(zhàn)飛機(jī)的換裝時(shí)期，正在研制的第三代作戰(zhàn)飛機(jī)殲-10因?yàn)槿狈Πl(fā)動(dòng)機(jī)而進(jìn)展緩慢，在這種情況下，中國(guó)空軍決定引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)，盡快向部隊(duì)提供第三代作戰(zhàn)飛機(jī)，以增強(qiáng)我國(guó)的空中防御能力。

1990年6月中國(guó)高級(jí)軍事代表團(tuán)訪問(wèn)俄羅斯，與俄方簽署了24架蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)議，同時(shí)還引進(jìn)AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)作為殲-10的配套發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到國(guó)產(chǎn)三代作戰(zhàn)飛機(jī)短時(shí)間難以批量交付部隊(duì)，所以空軍決定大規(guī)模引進(jìn)蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)，為此專門成立了906辦公室組織管理相關(guān)事宜。

蘇-27SK裝備部隊(duì)以后，中國(guó)空軍結(jié)束了無(wú)第三代作戰(zhàn)飛機(jī)的歷史，空中作戰(zhàn)能力達(dá)到了一個(gè)新的水平，同時(shí)部隊(duì)也意識(shí)到單純依賴購(gòu)買無(wú)法從根本上解決部隊(duì)武器裝備長(zhǎng)期落后的局面，同時(shí)還會(huì)造成依賴于人的局面。為了提高空軍作戰(zhàn)能力的自主性，同時(shí)促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)展，中央軍委做出了引進(jìn)生產(chǎn)蘇-27的決策，1995年中俄雙方簽署蘇-27SK飛機(jī)的生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)讓協(xié)議，規(guī)定中國(guó)將根據(jù)合同引進(jìn)生產(chǎn)200架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，國(guó)內(nèi)編號(hào)是殲-11，首批2架飛機(jī)于1998年年底首飛成功，1999年交付部隊(duì)。

從俄羅斯進(jìn)口的原裝蘇27/30系列戰(zhàn)機(jī)大大增強(qiáng)了中國(guó)的空中防御力量

在引進(jìn)蘇-27的同時(shí)，空軍、沈陽(yáng)飛機(jī)公司及國(guó)內(nèi)其他單位就開(kāi)始準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)化工作，根據(jù)“先描正楷，再寫(xiě)草書(shū)”的原則，殲-11的國(guó)產(chǎn)化分為兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段是殲-11A型飛機(jī)，它主要解決飛機(jī)機(jī)載設(shè)備體制的兼容和彈藥自主保障問(wèn)題，如航管應(yīng)答機(jī)、數(shù)傳引導(dǎo)系統(tǒng)、導(dǎo)航與著陸系統(tǒng)等，同時(shí)加掛國(guó)產(chǎn)彈藥，如國(guó)產(chǎn)航彈、火箭和紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，同時(shí)對(duì)人機(jī)界面進(jìn)行漢化，實(shí)現(xiàn)地面保障系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。

根據(jù)周邊國(guó)家和地區(qū)空軍發(fā)展的趨勢(shì)，空軍還對(duì)殲-11進(jìn)行了綜合改裝工程升級(jí)，工程得到了白俄羅斯588廠的技術(shù)協(xié)助，它主要是對(duì)機(jī)載火控系統(tǒng)的硬/軟件進(jìn)行升級(jí)，以便讓飛機(jī)具備發(fā)射R-77E主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的能力，增加對(duì)地攻擊能力，同時(shí)座艙用彩色多功能顯示器替代原來(lái)的雷達(dá)顯示器，改善了人機(jī)界面。

在殲-11A的基礎(chǔ)上，空軍和沈飛決定研制具備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的殲-11型飛機(jī)，這就是殲-11B。根據(jù)海外的資料，殲-11B主要是換裝國(guó)產(chǎn)航空電子系統(tǒng)、玻璃化座艙、機(jī)載脈沖多普勒多功能火控雷達(dá)、機(jī)載武器換裝PL-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈、PL-8紅外制導(dǎo)近距格斗空空導(dǎo)彈，發(fā)動(dòng)機(jī)采有國(guó)產(chǎn)FWS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)功能系統(tǒng)、機(jī)體結(jié)構(gòu)材料與標(biāo)準(zhǔn)件的國(guó)產(chǎn)化，配套綜合后勤保障系統(tǒng)、航空電子通用測(cè)試系統(tǒng)等。

在殲-11B的研制過(guò)程之中一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題就是用國(guó)產(chǎn)FWS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)替代原來(lái)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比、空氣流量、直徑等都有所區(qū)別，特別是FWS-10的空氣流量較大，而蘇-27進(jìn)氣道喉道面積偏小，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成了一定的影響，為此有關(guān)單位對(duì)FWS-10進(jìn)行了有針對(duì)性的改進(jìn)，降低了空氣流量，同時(shí)沈飛對(duì)蘇-27飛機(jī)的進(jìn)氣道也進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，減薄了調(diào)節(jié)板厚度，以增加流道面積，為了保證相關(guān)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，將原來(lái)的金屬調(diào)節(jié)板改為復(fù)合材料調(diào)節(jié)板。

太行發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定導(dǎo)致部分殲11B需要使用AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)

2003年殲-11B型飛機(jī)首飛成功，但是從試飛的情況來(lái)看，F(xiàn)WS-10的狀態(tài)并不穩(wěn)定，以致早期生產(chǎn)的殲-11B不得不繼續(xù)裝備AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)努力FWS-10的狀態(tài)才慢慢穩(wěn)定，殲-11B才得以繼續(xù)生產(chǎn)裝備部隊(duì)。

殲-11B得一個(gè)爭(zhēng)論最大的地方就是配備什么樣的電傳操縱系統(tǒng)，蘇-27飛機(jī)配備的縱軸四余度模擬式電傳操縱系統(tǒng)，橫向操縱仍舊采用機(jī)械操縱，系統(tǒng)體積和重量較大，功能較低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與火控、飛控、導(dǎo)航吊艙等系統(tǒng)的交聯(lián)。當(dāng)時(shí)沈飛通過(guò)殲-8ⅡACT掌握了數(shù)字式三軸四余度電傳操縱系統(tǒng)的技術(shù)，而殲-10已經(jīng)確定配備與國(guó)外合作研制的數(shù)字式三軸四余度電傳操縱系統(tǒng)，所以沈飛希望能夠在殲-11B上面配備這個(gè)系統(tǒng)，但是空軍考慮到殲-11B飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了航電、發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)材料、武器等方面的國(guó)產(chǎn)化，如果再配備國(guó)產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)，跨步太大，所以支持對(duì)蘇-27電傳操縱系統(tǒng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化配備在殲-11B上面。

蘇27的座艙還是比較簡(jiǎn)陋的，堆滿了各種“鐘表”

不過(guò)沈飛并沒(méi)有放棄在殲-11系列戰(zhàn)機(jī)上配備國(guó)產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)的努力，在空軍的同意和支持下，沈飛進(jìn)行了為殲-11配備國(guó)產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)的前期技術(shù)準(zhǔn)備工作，并且在鐵鳥(niǎo)臺(tái)上面完成了綜合試驗(yàn)，在研制殲-11BS戰(zhàn)斗教練機(jī)的時(shí)候，空軍最終同意在該機(jī)配備國(guó)產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了殲-11系列飛機(jī)的全面國(guó)產(chǎn)化，數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)的配備也為殲-11以后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。