本月29日，隸屬于駐日美軍普天間機(jī)場(沖繩縣宜野灣市)的一架新型運(yùn)輸機(jī)“魚鷹”在大分縣國東市的民航專用大分機(jī)場緊急著陸?，F(xiàn)場一度疑似冒煙和起火，但未收到人員受傷的報(bào)告。

V-22魚鷹由美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，是目前世界上唯一投入服役的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，集直升機(jī)的垂直直降和固定翼飛機(jī)的高速度、大載荷、大航程等優(yōu)點(diǎn)于一身，非常適合執(zhí)行"超越地平線"的兩棲攻擊作戰(zhàn)任務(wù)。

V-22機(jī)身長約20米，翼展15米，旋翼直徑11.6米，最大起飛重量27噸、垂直起降為21噸。其機(jī)內(nèi)最大有效載荷為10噸，最大平飛速為570公里/小時(shí)，帶5噸載荷短距起飛時(shí)的航程為1800公里，垂直起飛也有700公里，最大轉(zhuǎn)場航程為3800公里。

技術(shù)雖然先進(jìn)，但是魚鷹問題不斷。 魚鷹從量產(chǎn)到現(xiàn)在，發(fā)生事故接近60多起，有時(shí)甚至無人生還。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有超過30人死于該機(jī)的意外事故，這讓美軍對“魚鷹”“提心吊膽”，連日本人民提起“魚鷹”來也是“怨聲載道”，被稱圍移動(dòng)的“定時(shí)炸彈”、“飛行棺材”。

為什么一架如此先機(jī)的運(yùn)輸機(jī)會(huì)如此脆弱呢。

“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)可以模仿直升機(jī)的垂直起降功能，所以它需要跑道長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于常規(guī)固定翼飛機(jī)，但這帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。首先是技術(shù)高度復(fù)雜，MV22“魚鷹”是人類現(xiàn)在技術(shù)造出來的“變形金剛”，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)艙，繞著機(jī)翼軸可以從上到下，從前到后旋轉(zhuǎn)，模仿了固定翼飛機(jī)的飛行方式和直升機(jī)飛機(jī)的飛行的方式。第二如果陸戰(zhàn)隊(duì)裝備MV22，為了滿足其攻擊艦艦機(jī)適配的尺寸，機(jī)翼要在夾板上折疊，整個(gè)大機(jī)翼要向前后轉(zhuǎn)90度，與機(jī)身平行，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)折疊，這套機(jī)翼折疊打開的系統(tǒng)是全自動(dòng)的，只需一分半鐘，所以機(jī)體設(shè)計(jì)復(fù)雜程度高，就意味著趨向爆發(fā)的幾率大大增加。

風(fēng)險(xiǎn)大的第二個(gè)原因，就是新機(jī)型存在氣動(dòng)力缺陷，在一些特殊的氣流情況下，MV22“魚鷹”存在失控問題，以前爆發(fā)的事故里，已經(jīng)暴露了這個(gè)弱點(diǎn)，普通的飛機(jī)直升機(jī)，因?yàn)檠b備量大，各種機(jī)型在裝備和使用過程中都進(jìn)行測試，出現(xiàn)問題會(huì)有應(yīng)對手段?！棒~鷹”從實(shí)用角度來說，只有美軍使用，這么小的裝備量，沒有大裝備積淀，有些問題暴露出來后，很難得到圓滿解決。MV22“魚鷹”應(yīng)該在長期使用5年、10年，民用、軍用都大量裝備后，才會(huì)把問題逐漸縮小到可以應(yīng)對的狀態(tài)?，F(xiàn)在美軍急于裝備，而且裝備量較小，這種情況下缺乏實(shí)驗(yàn)和測試使用積累，所以出現(xiàn)問題在所難免。

“魚鷹”對于日本所謂的奪島作戰(zhàn)非常重要，但極高的故障率讓美日感到恐懼。但這卻讓墜機(jī)率最高的印度空軍飛行員對此笑而不語：我們終于不再孤獨(dú)了……