圖片說明：“泰坦尼克”號(hào)上8名中國(guó)乘客共用的船票。

　　在西方世界，1912年沉沒的“泰坦尼克”號(hào)客輪是個(gè)持久的文化遺產(chǎn)，新聞和娛樂媒體經(jīng)常探討船上乘客的命運(yùn)。然而鮮為人知的是，在這艘被厄運(yùn)吞噬的巨輪上搭載有8名中國(guó)乘客，其中6人幸存下來。以這6名中國(guó)人為主題的紀(jì)錄片(The Six)將在今年晚些時(shí)候上映。最近，美國(guó)、和英國(guó)等媒體紛紛撰文披露這段被刻意掩蓋的歷史。

　　8位“杰克”

　　根據(jù)英國(guó)導(dǎo)演羅飛(Arthur Jones)為拍攝紀(jì)錄片而進(jìn)行的調(diào)查，一共有8名中國(guó)人在英國(guó)南安普敦登上“泰坦尼克”號(hào)，他們的名字出現(xiàn)在三等艙乘客名單上，分別是Ah Lam、Fang Lang、Len Lam、Cheong Foo、Chang Chip、Ling Hee、Lee Bing和Lee Ling。按照慣例，這張船票可供8個(gè)人共同使用，價(jià)格為59英鎊9先令11便士，編號(hào)1601。這8名中國(guó)人年齡最小的24歲，最大的37歲。香港海員工會(huì)副主席黃國(guó)健分析稱，1912年前后，香港海員基本來自廣東、寧波和海南等地，當(dāng)時(shí)中國(guó)沒有遠(yuǎn)洋輪船，所以他們都受雇于外國(guó)輪船，擔(dān)任低級(jí)海員，主要工作是燒煤、加油和掃地等，工資只有外國(guó)海員的1/5。

　　這8名中國(guó)人可能在登上“泰坦尼克”號(hào)前就彼此認(rèn)識(shí)，在英國(guó)多艘船上作為職業(yè)水手一道工作過。由于當(dāng)時(shí)英國(guó)國(guó)內(nèi)持續(xù)進(jìn)行煤礦罷工，英國(guó)公司安排他們先搭乘“泰坦尼克”號(hào)到美國(guó)紐約，接著再轉(zhuǎn)乘其他船只前往古巴。

　　1912年4月10日，“泰坦尼克”號(hào)從英國(guó)起航展開首航之旅，船上總計(jì)有2229名乘客和船員。8名中國(guó)人上船后，住在跟好萊塢電影里男主角“杰克”相同的最低等客艙——三等艙。據(jù)后來統(tǒng)計(jì)，“泰坦尼克”號(hào)沉沒后，三等艙的非英國(guó)人乘客只有約20%獲救。

　　眾所周知，4月14日晚間11時(shí)30分，“泰坦尼克”號(hào)在紐芬蘭島沿海撞上冰山，接下來數(shù)小時(shí)內(nèi)，這艘巨大的客輪裂成兩半，隨后被寒冷的海水吞噬。這時(shí)，船上8名中國(guó)人的命運(yùn)如何呢？

　　死里逃生

　　4月15日凌晨，一艘救生船在北大西洋寒冷的海域航行，救生船上的骨干船員搜索著黑暗、殘骸散落的海面，尋找任何可能的生命跡象。號(hào)稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號(hào)此時(shí)已經(jīng)消失在海里，數(shù)以百計(jì)的乘客逃到數(shù)艘救生船上，更多人與“泰坦尼克”號(hào)一起沉入海底或在冰冷的海中被凍死。僅有這艘救生船決定返回事發(fā)地點(diǎn)搜尋幸存者。終于，船上的水手發(fā)現(xiàn)緊抱著木板漂在水上的一個(gè)年輕人，這名昏迷的男子是“泰坦尼克”號(hào)6名幸存中國(guó)乘客之一。

　　開始時(shí)，救生船指揮官哈羅德·洛對(duì)救助中國(guó)乘客猶豫不定，救生船乘員夏洛特·科利爾回憶稱，洛當(dāng)時(shí)說：“有什么用呢？他可能死了，如果沒死，還有比中國(guó)人更值得救的人?！弊罱K，救生船上的其他人說服了洛。這名叫做Fang Lang的中國(guó)乘客被拖上救生船，難友們圍上去按摩他的胸口和四肢。5分鐘后，他終于恢復(fù)過來?？评麪柣貞浾f，F(xiàn)ang Lang恢復(fù)體力后，發(fā)現(xiàn)身邊一名船員因勞累過度快要暈倒，于是他接過船槳用力劃起船來?！八裼⑿垡粯硬煌澊钡轿覀儷@救”。救生船指揮官洛不久也收回了對(duì)中國(guó)人的歧視性看法。

　　Fang Lang只是船上8名中國(guó)乘客的幸運(yùn)代表。盡管8名中國(guó)乘客在“泰坦尼克”號(hào)撞上冰山時(shí)如何反應(yīng)，并沒有可靠的資料記載，但調(diào)查顯示他們都從即將沉沒的“泰坦尼克”號(hào)成功逃生。這可能歸功于他們是海員，知道客輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。根據(jù)記載，除Fang Lang被救生船救起外，另有5人逃入救生船，其中4人乘上“可折疊C”備用逃生船，它是從“泰坦尼克”號(hào)降下的最后逃生船之一。這4名中國(guó)人與擁有“泰坦尼克”號(hào)的白星航運(yùn)公司主席約瑟夫·布魯斯·伊斯梅在同一艘救生船上，伊斯梅后來在官方調(diào)查時(shí)作證稱，4名中國(guó)人跟他在同一艘救生船上。

　　蒙受屈辱

　　由于20世紀(jì)初西方世界對(duì)中國(guó)人的種族敵視氛圍，中國(guó)乘客在“泰坦尼克”號(hào)沉沒后的經(jīng)歷被掩蓋或扭曲。尤其是中國(guó)乘客75%的生還率，在災(zāi)難整體的高死亡率以及“女性兒童逃生優(yōu)先”原則的襯托下，顯得尤為扎眼，觸動(dòng)了不少西方媒體的神經(jīng)。一時(shí)間，謠言四起，幸存下來的中國(guó)人成了媒體的眾矢之的。中國(guó)人“偽裝成女性”占取救生艇座位、為了生存“不擇手段”……類似的指責(zé)頻見報(bào)端。在排華情緒的熏染下，6名中國(guó)人成了唯一不受歡迎的災(zāi)難生還者。

　　據(jù)報(bào)道，1912年的在一篇題為的報(bào)道中，將中國(guó)乘客描繪成不近人情的野蠻人，“他們是前往紐約的生物，一有危險(xiǎn)的跡象，他們就跳上救生船”。還有歧視性說法稱，遇難的兩名中國(guó)乘客躲在救生船的板子下，被坐在上面的其他乘客壓死。但新調(diào)查認(rèn)為，這兩名中國(guó)乘客很可能是死于體溫過低。

　　在當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道中，“猥瑣”的中國(guó)乘客成為“西方紳士”的參照物?！翱烧郫BC”救生船上的女乘客埃米莉·艾麗絲·戈德史密斯當(dāng)時(shí)聲稱，危急關(guān)頭西方紳士們讓“女士和兒童先走”，但4名中國(guó)人拒絕離開救生船，他們躲藏在女性乘客中間，指揮人員由于怕傷到婦女所以沒有朝他們開槍。然而調(diào)查顯示，沒有任何證據(jù)表明中國(guó)乘客占據(jù)“可折疊C”上婦女兒童的位置，當(dāng)這艘救生船被發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上并沒有坐滿人，而且這種救生船也不可能有空間讓4個(gè)大男人躲藏。羅飛在接受記者采訪時(shí)說，“我們查證了所有的證據(jù)，沒有任何一條證據(jù)可以證明6名中國(guó)人做了任何不光彩的事，這些指責(zé)都是不實(shí)言論?！?/p>

　　4月15日清晨，英國(guó)“卡帕西亞”號(hào)郵輪救走包括6名中國(guó)人在內(nèi)的約700名幸存者。即使在“卡帕西亞”號(hào)4月18日抵達(dá)紐約之后，6名中國(guó)人的麻煩仍未結(jié)束。其他幸存者被允許繞過入境檢查，并得到醫(yī)療救助，但中國(guó)乘客不在此列。根據(jù)1882年美國(guó)頒布的，幸存的中國(guó)乘客不被允許進(jìn)入美國(guó)，他們被扣留在“卡帕西亞”號(hào)接受盤問，第二天更是被直接帶到一艘貨輪上送往古巴，此后他們的去向成謎。

　　羅飛和他的團(tuán)隊(duì)追隨著6名幸存者的足跡，多次在美國(guó)、英國(guó)、加拿大和中國(guó)尋找幸存者的后代。他們發(fā)現(xiàn)這些幸存者后來在世界各地安了家，但令他驚訝的是，這些命運(yùn)多舛的幸存者大多對(duì)自己的遭遇保持緘默，即使對(duì)家人也少有提及?！八麄兊暮蟠鷮?duì)祖輩在‘泰坦尼克’號(hào)的經(jīng)歷知之甚少，這出乎我的意料。他們那一代人非常內(nèi)斂，與我們現(xiàn)代信息共享的理念不同。”百年已逝，沒人知曉當(dāng)初他們是在多么艱難困苦的條件下堅(jiān)持下來，度過被人排斥和誤解的灰色歲月，更沒人知曉他們對(duì)當(dāng)初那段慘痛經(jīng)歷絕口不提，這背后是怎樣的一種心酸。

　　1997年，詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的播出后，西方仍不愿在這個(gè)浪漫故事中添加“中國(guó)元素”。據(jù)稱，卡梅隆曾在影片中拍攝過一名中國(guó)男子從浮在海面的木板上被救起的片段，但該片段上映時(shí)被刪除。