#媒體周刊#差不多一百年前，——1928年，美國準(zhǔn)備建造“太空堡壘”。造兩艘飛行航空母艦！其目標(biāo)是控制遠(yuǎn)東的臺海海域?？梢哉f當(dāng)時相當(dāng)領(lǐng)先。

美國人一下子出了600萬美元(經(jīng)濟(jì)大蕭條時期的天文數(shù)字)，相比發(fā)電機(jī)飛機(jī)，美國人的“飛行航母”被設(shè)計(jì)成“翼龍般高的天空”，當(dāng)時的飛機(jī)是“無害的奶獸”。

有趣的是，美國邀請了第一次世界大戰(zhàn)的敵人。德國古德日一致參加了柏林公司的投標(biāo)，最終古德日一起在柏林公司獲勝。

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1929年10月31日，兩艘飛行航母中的第一艘在俄亥俄州阿克倫市附近的古德伊爾航空船塢(GoodyearAirdock)開工，這座“超大型”建筑是專門為建造它們而建造的。

古德伊爾空中船塢的數(shù)量龐大，但放下了美國人的“太空堡壘”

保存至今的古德伊爾空中船塢，請注意左下角的飛機(jī)和船塢的比例

1930年5月10日，美國海軍部長查爾斯亞當(dāng)斯以生產(chǎn)地的名義將這艘用作天空航母的飛艇命名為“Akron”號(USS Akron)。

1931年11月7日，美國海軍航空局局長威廉莫比少將在這艘飛艇的龍骨上撞上了金質(zhì)鉚釘。

阿克倫號的骨架全部由硬鋁制成，8臺邁巴赫VL-2發(fā)動機(jī)全部安裝在龍骨上，每臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動雙葉螺旋槳，槳葉的旋轉(zhuǎn)方向可以向上、向前或向后旋轉(zhuǎn)。

為了減少阻力，“阿克倫”號的船員和餐廳都設(shè)置在飛艇內(nèi)部，駕駛室的大小很小。其最大航速為每小時133公里，巡航速度為每小時93公里。

與德國人使用易燃?xì)洳煌?，“阿克倫”號以昂貴的氦氣體為上升氣體。氦氣體是完全不燃燒的氣體，但其升力只有氫的93%，這意味著阿克倫號的大小比德國人齊柏林伯爵飛艇大得多。(莎士比亞、哈姆雷特、氦、氦、氦、氦、氦、氦、氦、氦、氦、氦)。

這艘飛艇的長度足有239米。

最大直徑40.4米，高度46.5米，氣囊容量驚人的18萬立方米。

這是歷史上最大的飛艇。

氦氣體價格昂貴，有錢的美國人也不能像公牛一樣隨意放置，給“阿克龍”號帶來了更多的麻煩。(威廉莎士比亞、氦、氦、氦、氦、氦、氦、氦)必要時，除排出壓載外，還需要攜帶從發(fā)動機(jī)廢氣中回收水汽的裝置。

有趣的是，“阿克龍”號是個龐然大物，但總重量只有100噸，有效載荷為83噸33543354。安裝美國M1A1SEP中型坦克也沒有問題！

“阿克倫”級飛艇的內(nèi)部解剖圖

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主管“阿克倫”級飛艇設(shè)計(jì)工作的愛因斯坦博士可能認(rèn)為他的德國同胞對“齊柏林伯爵”號的設(shè)計(jì)過于保守。因此，他在美國海軍的飛艇上進(jìn)行了認(rèn)為是“革新”的設(shè)計(jì)。為了減輕重量，“阿克倫”號的環(huán)狀龍骨結(jié)構(gòu)費(fèi)”

齊柏林伯爵”號簡單，鋼桁框架從三角形變成了矩形主環(huán)框間距米)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“齊柏林伯爵”號(15米)。

在德國飛艇中位于橫截面中央、起到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用的檢修走廊也被取消。

最后，由于美國海軍要求能夠從駕駛艙內(nèi)觀察到下方垂直尾翼，因此“阿克倫”號的尾翼也加高了——這為未來它的悲劇埋下了伏筆。

“齊柏林伯爵”號和“興登堡”號的尾翼與三個主環(huán)框相連，而“阿克倫”號飛艇的尾翼只固定在兩個主環(huán)框上。德國飛艇的尾翼通過艇尾內(nèi)部的十字形支撐結(jié)構(gòu)互相連接，這在“阿克倫”級上也被取消了，無形中讓尾翼更加脆弱。

1931年8月8日，“阿克倫”號灌滿氦氣后首次浮升成功。赫伯特·胡佛總統(tǒng)的夫人主持了它的浮升儀式。

9月23日，“阿克倫”號在俄亥俄州克利夫蘭附近進(jìn)行了首次試飛，海軍部長亞當(dāng)斯和航空局長莫非特都作為乘客參加了這次飛行。

經(jīng)過另外8次試飛后，“阿克倫”號于10月27日“海軍日”那天飛抵新澤西州赫斯特湖海軍航空站，在那里加入美國海軍現(xiàn)役，首任艇長是查爾斯·羅森達(dá)爾。

1931年11月2日，“阿克倫”號先是飛到華盛頓以東的大西洋海上，然后又飛往俄亥俄河和密西西比河流域，滯空時間長達(dá)300小時。

阿克倫號上的艇員餐廳

翌年1月9日，“阿克倫”號隨美國海軍偵察艦隊(duì)參加了首次?？章?lián)合偵察演習(xí)。這艘飛艇飛往北卡羅來納州外海，以搜索從古巴關(guān)塔納摩灣駛來的一隊(duì)驅(qū)逐艦。1月11日,它成功發(fā)現(xiàn)了“蘭利”號輕巡洋艦和12艘驅(qū)逐艦的蹤影，并用無線電持續(xù)不斷地報告這批軍艦的行蹤。

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1932年2月，美國海軍決定把“阿克倫”號和正在建造中的“梅肯”號改裝成真正意義的“空中航母”，讓其攜帶飛機(jī)作戰(zhàn)！然后再派往日本人控制的臺灣海域。

古德伊爾一齊柏林公司的改裝人員在它們的腹部設(shè)置了一個向下開口的飛機(jī)庫，可以搭載4架N2Y戰(zhàn)斗機(jī)、或4架柯蒂斯F9C-1“雀鷹”雙翼偵察機(jī)，這些飛機(jī)可以通過一個伸縮吊架來釋放和回收。

5月8日，改裝完畢的“阿克倫”號進(jìn)行了一次橫跨美國大陸的飛行。

此后它在1932年夏天和秋天主要從事“空天航母”的飛行員訓(xùn)練任務(wù)。

箭頭處的小點(diǎn)是正在試圖進(jìn)入機(jī)庫的飛機(jī)

1933年1月，它帶著四架飛機(jī)從美國飛往古巴的關(guān)塔納摩，檢驗(yàn)?zāi)抢锏暮＼姾娇照驹O(shè)施，隨又返回赫斯特湖。

當(dāng)年3月4日，“阿克倫”號飛往華盛頓參加羅斯?？偨y(tǒng)的就職儀式，隨后于3月11日飛往巴拿馬運(yùn)河。11天后返回赫斯特湖基地。

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1933年4月3日傍晚，“阿克倫”號離開赫斯特湖基地飛往新英格蘭地區(qū)，莫非少將、赫斯特湖航空站司令亨利·塞西爾中尉以及美國海軍其他一些官員都作為乘客參加了這次飛行。

“阿克倫”號在當(dāng)晚10點(diǎn)飛過新澤西州的巴恩加特，不久就在大西洋上空遇到了惡劣天氣。由于氣壓降低，“阿克倫”號的飛行高度開始下降，4月4日凌晨0:30時，天氣寒冷而糟糕，“阿克倫”號一會兒遇到上升氣流，一會兒被卷入下降的冷空氣當(dāng)中，不僅乘客感覺像坐過山車一樣顛簸，而且飛艇的骨架也由于反復(fù)彎曲受力而發(fā)出了可怕的吱吱嘎嘎的聲音。

為了自救，“阿克倫”號緊急排空了壓載水艙，卻不料狂風(fēng)中飛艇艇首開始向上翹起，很快就傾斜到25度?！鞍⒖藗悺碧柕拇嗳跷惨硪唤牒Ｃ妫⒓幢粌疵偷暮＠私o擊碎了。

在幾分鐘之內(nèi)，這個龐然大物迅速解體并沉入冰冷的北大西洋中。

遠(yuǎn)處的德國貨船“菲布斯”號看到了“阿克倫”號沉沒前發(fā)出的求救燈光，于是趕往失事海域。

0:55分，“菲布斯”號的救生艇從海中救出了4名幸存者，其中1人由于浸泡在冰冷的海水中時間過久，在救到船上后不久便死于體溫過低。

“菲布斯”號在失事海域停留了五個小時，試圖發(fā)現(xiàn)更多的幸存者，但是一無所獲。

天亮之后，美國海軍派J-3號軟式飛艇前來搜救，結(jié)果這艘飛艇也失事墜毀了，20名艇員遇難。

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的“塔克”號巡邏艦在清晨6點(diǎn)到達(dá)“阿克倫”號失事海域，從德國貨船上接走了幸存者和遇難人員遺體。

不久之后，美國海軍重巡洋艦“波特蘭”號、兩艘海岸警衛(wèi)隊(duì)驅(qū)逐艦和一艘巡邏艦、以及兩架海岸警衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)也來到出事海域，搜尋遇難者的遺體。

由于沒有配備救生衣，再加上來不及放出救生筏，因此“阿克倫”號的76名乘員中有73人遇難，死因全都是溺死或體溫過低。

順便說一句。“阿克倫”號失事死的人，比后來聞名世界的德國興登堡號都多（興登堡號死了36人）。

飛行航母最有力的支持者———威廉.莫非少將也在“阿克倫”號上遇難。

負(fù)責(zé)打撈工作的懷特船長(左)和航空兵專家費(fèi)希爾中校檢查“阿克倫”號的殘骸

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盡管“阿克倫”號墜毀了，但“梅肯”號還是在兩個月后的1933年6月服役。

吸取了“阿克倫”號的教訓(xùn)，“梅肯”號給乘員配備了足夠的救生衣，沒想后來還真用上了！

兩年后，1935年2月12日，“梅肯”號也“栽”了，它在加州遭遇暴風(fēng)雨，一模一樣的事故發(fā)生了，它受到嚴(yán)重?fù)p壞并迫降在蒙特利灣，隨后沉沒。由于配備了救生衣，這次只有2人遇難，

這次事故似乎終結(jié)了“飛行航母”的實(shí)踐。

不過不甘心的美國海軍在1944年用軟式飛艇又試了一把，畢竟軟式飛艇比鋁合金骨架的硬式飛艇來得更安全一些。

1944年美國人又試了一把，軟式飛艇只能搭載一架飛機(jī)

于是，1944年3月，美國的M級“空天航母”誕生了！

搭載飛機(jī)：1架。（呵呵……）

M級也實(shí)在是自己不爭氣，1944年5月，美國海軍在連續(xù)試驗(yàn)了兩個月后，覺得這飛艇只能搭載一架飛機(jī)，這樣玩實(shí)在沒有意思，于是終于決定放棄。

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美國海軍放棄后，美國空軍接過了接力棒，打算用改裝過的B-29或B-36轟炸機(jī)攜帶XF-85"小鬼"寄生戰(zhàn)斗機(jī)，這就是所謂“戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)輸機(jī)”計(jì)劃。

后來該項(xiàng)目又使用改裝后的B-36轟炸機(jī)，在彈艙伸縮吊架上掛載一架執(zhí)行偵察任務(wù)的 YRF-84F“雷電噴氣”戰(zhàn)機(jī)。

B-36 憑借強(qiáng)悍的洲際飛行能力，能把 YRF-84F 帶到遙遠(yuǎn)的蘇聯(lián)腹地，然后發(fā)射 YRF-84F 進(jìn)行高速偵察。不過，這架“空中航母”在更先進(jìn)的Ｕ2高空偵察機(jī)服役后，就變得好像也沒什么意義了———于是也退役了。

隨著“戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃”的終結(jié)，美國人用不斷地實(shí)踐和試錯，終于得到一個答案：“飛行航母”的設(shè)想并不靠譜。

不過，

請敬畏勇于試錯的美國人。

他們100年的探索為今天好多科幻作品和游戲提供了大量的素材和啟發(fā)[馬思純的微笑]