“ 它有著汽車的駕駛方式，卻有著摩托車的傾斜功能。

話說騎摩托車要風吹日曬雨淋，

開汽車又不方便，

光堵車就能急死你。。

有木有。。兩全其美的辦法？

現(xiàn)在有一個三全其美的解決方案！

為你介紹豐田的 i-ROAD，

一臺結合了汽車、摩托車和三蹦子優(yōu)點于一身的神器！

第一眼看上去，

這個小東東是一臺未來感十足的摩托車~

其實，i-ROAD 是一款融合了都市車和摩托車特性的個人代步車。定位于三輪兩座純電動車市場，該車型被豐田稱為 PMV（Personal Mobility Vehicle）。

i-ROAD 最明顯的特征，

就是采用了前二后一的車輪布局，

前輪負責驅動，

后輪則負責轉向，

嗯，還是個后驅車呢

這種車輪設計的形式類似叉車，

其好處就是能獲得極高的靈活性！

它的車身長2345mm，

高1445mm，寬僅有870mm。

另外它的軸距為1700mm，

車重呢只有300kg。

當然了，

i-ROAD 的轉彎半徑只有三米，

遠小于普通車輛，

比 smart 4.35米的最小轉彎半徑都要小。

雖然只比普通的摩托車大那么一點～

但別忘了，騎上它后，

就再也不用忍受風吹雨打暴曬了啊。。

打開車門后是醬紫：

你可能沒有想到，

除了前面的司機外，

這輛小車的后面還能坐一個乘客。。

當然了，

貌似后排乘客的塊頭不能太大～

但超緊湊的設計也有優(yōu)點，

在擁擠的城市道路上，

只需要半條車道就可以行使～

停車的時候也無比方便，

只需要普通車位的一半，

甚至四分之一就能搞定！

值得一提的是，

這輛小車在狹窄的小路上行駛時，

有著極其靈活的身手。

雖然 i-ROAD 的前輪沒有轉向的功能，

但轉向時左右前輪會獨立上下移動，

會產(chǎn)生像摩托轉向時的傾斜，

也就是大家說的“壓彎”。

Toyota 稱這套系統(tǒng)為 Acvive Lean，

過彎時根據(jù)駕駛員的轉向角度、

速度、陀螺儀等數(shù)據(jù)，

車載電腦會計算出最佳的傾斜角度。

這種車身傾斜的原理與滑雪的動作很類似，

在傾斜的同時，

不會因重心的改變而導致側翻。

你不用考慮過彎時如何平衡，

就能安全地感受到摩托車“壓彎”的感覺。

作為一臺超小型純電動車，

i-ROAD 搭載了兩顆兩個鋰離子充電電動機，

分別為兩個前輪提供動力。

每臺的最大功率輸出2.7匹馬力，

最高時速達60km/h～

最牛的是，

它在行駛過程中幾乎不產(chǎn)生任何噪音！

只需要三個小時就可以將電池充滿電，

滿電狀態(tài)行駛里程為50km，

所以主要用于較小的行動范圍～

Btw，

使用普通插線板也可以充電哦～

i-ROAD 的內部依然有著汽車的影子，

它使用了與汽車相同的方向盤，

油門剎車同樣是通過踏板控制～

R、N、D三個檔位使用按鈕控制，

但并沒有P檔。

i-ROAD 同樣配備了左右方向燈，

后視鏡、空調、音響系統(tǒng)等功能，

完全就是一臺摩托車與汽車的孩子。

它有著汽車的駕駛方式，

卻有著摩托車的傾斜功能。

不用發(fā)愁越發(fā)擁堵的城市道路，

也解決了讓人頭疼的停車難問題。

另外，還有五種顏色可選～

其實早在2013年日內瓦車展上，

豐田就已揭開 i-ROAD 概念車的神秘面紗，

后來在東京與巴黎的道路上進行了順利的試運行。

一起來看下視頻吧：

按照官方規(guī)定，

用戶需要汽車執(zhí)照才能駕駛 i-ROAD～

但由于駕駛的特殊性與各國法規(guī)的不同，

還不知道該如何將它歸類。。。

不管怎么說，

如果你喜歡摩托車，

但。。又覺得危險，

那這臺 i-ROAD 非常適合你～

這個小東東比傳統(tǒng)的三蹦子環(huán)保有效多了，

希望它能早點進入中國，

雖然這個可能性很低。。。