海底800年未腐爛的沉船，世界考古學(xué)史上第一艘完整的打撈出水沉船，1.5億韓元的沉船打撈。

文化遺產(chǎn)價(jià)值超過3000億美元的沉船等。

這些名字都是關(guān)于同一艘沉船的。

各種描述使這艘沉船更加神秘。

那么，背后有什么故事呢？

圖1

這就是我們今天要說的“南海一號”。

打撈錯(cuò)誤的船

1987年，英國海洋勘探公司的職員在舊報(bào)紙上看到了一條消息。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特)。

據(jù)說，18世紀(jì)，東印度公司的一艘船在中國廣東陽江附近海域沉沒，船上裝載了6箱銀子。

船沉沒后有人成功逃生，所以沉船的位置記錄得比較詳細(xì)。

因此，英國海洋勘探公司希望能找到中國方面，共同打撈沉船。

今年8月，廣州救濟(jì)局(廣州仁兩國電信局)根據(jù)上級的指示，與英國海洋勘探公司簽訂了合同，共同尋找沉船。

英國打撈船到達(dá)沉船海域后，用聲波確定了幾個(gè)可疑地點(diǎn)。

然后抓住并開始取樣。

采集了幾次樣品，其中一個(gè)地方實(shí)際捕獲了陶器和中國古琴。

圖2

英國人一直想抓住，被廣州救國的人阻止了。

他們在合同中說正在尋找東印度公司的沉船，因?yàn)檫@艘船顯然是中國的，所以你們不能繼續(xù)打撈下去。(約翰肯尼迪)(美國)。

應(yīng)中方要求，打撈中斷了。

打撈的文物被移交給廣東省文物部門。

清潔后共有200多件，宋元時(shí)代的陶瓷、“紹興通報(bào)”、“鄭和通報(bào)”硬幣、1.7米左右的鍍金腰帶。

初步可以斷定這是宋元時(shí)期的船。

1989年，中日兩國考古學(xué)家同意共同對這艘沉船進(jìn)行水下調(diào)查。

當(dāng)年11月，兩國考古隊(duì)來到陽江海域進(jìn)行了為期5天的水下探測。

當(dāng)時(shí)風(fēng)比較大，海水的能見度也很低，使用聲納和潛水員觸摸的方法也找不到沉船船體。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

圖3鍍金皮帶

只撈了一片白瓷碗。

與過去兩年打撈的陶瓷相比，確定了相同的布局。

正是在這次行動中，中日聯(lián)合調(diào)查隊(duì)隊(duì)長、考古專家劉偉超給沉船起了后來廣為人知的名字——“南海一號”。

日本方面因?yàn)楦鞣N原因停止了合作。

這次打撈宣告失敗。

當(dāng)時(shí)中國水下考古能力弱，打撈中斷了。

這一站是12年。

2001年，國家博物館水下考古中心主任張偉得到了香港一家水下考古機(jī)構(gòu)120萬元人民幣的支持。

上級部門又分配了80萬人，張偉帶著考古隊(duì)于當(dāng)年4月再次來到陽江海域。

圖4水下考古發(fā)掘過程

用了一個(gè)多月的時(shí)間確定了沉船的具體方位。

2002年春天，考古隊(duì)對“南海一號”沉船進(jìn)行了試掘。

發(fā)掘面積只有4平方米，出土了4000多件陶瓷、鐵器、銅、古錢等文物。

隨著媒體的廣泛報(bào)道，“南海一號”逐漸為世人所知。

從1987年的“南海一號”被發(fā)現(xiàn)到2003年的“南海一號”，廣為人知。

這十多年來，陽江邊防部隊(duì)一直在巡邏，保護(hù)這艘沉船。

周圍漁民坐船在這個(gè)地區(qū)釣魚時(shí)，邊防的巡邏艇都開過來了。

請告訴漁民們，以前有外國侵略者留下的魚雷水雷。很危險(xiǎn)，請快點(diǎn)離開。

圖5南海1號發(fā)掘出的硬幣

正是在這種“謊言”的保護(hù)下，“南海一號”十多年來沒有被漁民拖網(wǎng)引起。

的破壞。

怎么打撈

2002年的試發(fā)掘證明，“南海一號”文物數(shù)量很大，有極高的考古價(jià)值。

接下里要考慮的就是如何打撈了。

傳統(tǒng)的水下考古，涉及到這種沉船的。

一般是先布置探方，然后一片區(qū)域接一片區(qū)域、一層接一層發(fā)掘，文物打撈完后，再打撈沉船。

這種方案技術(shù)成熟，難度也不高。

然而，面對“南海一號”，這個(gè)方法就行不通了。

首先，這片海域海水能見度極低，海底二十厘米開外就伸手不見五指，嚴(yán)重影響考古工作。

圖6 發(fā)掘現(xiàn)場

二是船體大，還被1～2米深的淤泥覆蓋，工作量太大。

三是受季風(fēng)和氣候影響，每年只有三四個(gè)月海底作業(yè)時(shí)間。

可能沒等淤泥清理完，一年的適合作業(yè)時(shí)間就過去了。

等到明年再開始，船體又被淤泥覆蓋了。

經(jīng)過多次開會商討，考古人員提出了“整體打撈”的方案，基本步驟如下：

一、找準(zhǔn)沉船具體位置，打下定位樁；

二、用一個(gè)巨型鋼沉箱（沉井），罩住沉船；

三、挖空兩側(cè)泥沙；

四、在鋼沉箱底部穿引鋼梁；

五、用起重船將沉箱整體起吊，再放到全潛駁上；

六、全潛駁把沉箱運(yùn)到指定地方。

聽起來似乎也不復(fù)雜，但這個(gè)方案遭到了一些人質(zhì)疑。

圖7 船上的漆器、朱砂

他們認(rèn)為，“南海一號”有30米長，10米寬，高度在4米多。

中國哪有能吊得起這么大沉箱的起重設(shè)備！

他們說得沒錯(cuò)，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)，還打撈不起來“南海一號”，只能再等等。

這一等，又是四年。

2007年3月，機(jī)會終于到來。

廣州打撈局耗資6億元、歷時(shí)兩年多建造的亞洲第一大型起重工程船，“華天龍”正式建成投產(chǎn)。

最大起重能力達(dá)到了4000噸。

耗資1.5億的打撈

2007年4月18日上午10時(shí)，“華天龍”號準(zhǔn)備就位，打撈正式開始。

這是世界上首次整體打撈大型古沉船，因此在打撈過程中碰到了許多難題。

先是風(fēng)浪大，打不了定位樁，項(xiàng)目組改用了水下定位系統(tǒng)，直接安放沉井。

圖8 “當(dāng)年打撈“南海一號”的“華天龍”號起重工程船

沉井下沉后不久遇到了高硬度泥層，靠自身的重量壓不下去，只能開挖沉井周邊淤泥，讓沉井下沉。

這一步驟花了兩個(gè)半月時(shí)間。

之后在沉井底部插鋼梁時(shí)，15米長的鋼梁從這邊穿過去。

要和另一邊的孔對上，誤差要控制在1厘米以內(nèi)。

結(jié)果第一根鋼梁穿過海底時(shí)，被堅(jiān)硬的泥層都頂彎了，也沒對上另一邊的孔。

最后通過高壓水槍，才解決了這個(gè)問題。

36根鋼梁最終全部穿好。

當(dāng)然，具體解決辦法更加復(fù)雜，這已經(jīng)成為了廣東打撈局的機(jī)密技術(shù)。

2007年12月22日上午，“南海一號”在“華天龍”號的起吊下，緩緩出水。

圖9 沉船全景 拍攝于2014年

之后由半潛駁船運(yùn)往早已為它建好的新家——陽江市的“海上絲綢之路博物館”。

此次打撈歷時(shí)9個(gè)月，耗資1.5億人民幣，建博物館也花了1.5億。

有些人有疑問，花3個(gè)億就為了打撈一條沉船，到底值不值？

首先，“南海一號”的價(jià)值不能用金錢來衡量。

雖然它載的貨物確實(shí)很值錢。

其次，這次成功的打撈充分展示了我國打撈技術(shù)，和工程機(jī)械制造技術(shù)的雄厚實(shí)力，是一次很好的宣傳。

再次，這次打撈是我國水下考古事業(yè)的巨大進(jìn)步，成功洗刷了我國考古界的一個(gè)恥辱。

為什么非要打撈不可

這個(gè)恥辱還要從1984年說起。

圖10 拍賣現(xiàn)場，哈徹（左）和哥德馬爾森號（又叫南京號）沉船打撈上來的瓷器

那一年，英國探險(xiǎn)家邁克·哈徹，在中國南海打撈了一艘古沉船，獲得了近百萬件清康熙年間的瓷器。

俗話說“物以稀為貴”，收藏界也有這個(gè)說法。

為了讓打撈出來的瓷器賣個(gè)好價(jià)錢，他一口氣砸碎了六十多萬件。

并把沉船遺跡也徹底破壞掉了。

之后，邁克·哈徹聲稱這些瓷器是公海打撈，1986年在荷蘭進(jìn)行拍賣。

國家文物局得知消息后，曾想阻止。

但既找不到國際上有關(guān)的法律依據(jù)，國內(nèi)也沒有相關(guān)的海洋文物法律。

只能湊了3萬美元，派陶瓷專家耿寶昌和馮先銘去荷蘭。

希望拍下一些瓷器回來做研究。

圖11 哥德馬爾森號出水部分瓷器和金錠，拍賣圖錄的封面

兩人到了阿姆斯特丹才發(fā)現(xiàn)，3萬美元根本買不到一件像樣的瓷器。

在拍賣會上呆了三天，他們連個(gè)舉牌機(jī)會也沒有。

最后只能垂頭喪氣回國。

這次拍賣會，深深刺痛了中國考古人，這才有了后來不惜重金打撈“南海一號”的故事。

從船上文物說起

2014年，考古工作者開始對“南海一號”沉船進(jìn)行保護(hù)發(fā)掘工作。

沉船船體基本保存完整，經(jīng)測量，殘留長度約23米，寬將近10米，艙室最深2.7米。

沉船保留了原有的船體結(jié)構(gòu)，是迄今為止我國發(fā)現(xiàn)的保存最好的古代沉船。

而它800年不腐的原因，一是海底的淤泥隔絕了氧氣，減緩了木材朽爛。

圖12 “南海一號”考古現(xiàn)場

二是采用了中國南方的馬尾松造船，這本就是一種堅(jiān)硬的木材。

廣東民間就有“水泡千年松，風(fēng)吹萬年杉”的說法。

2019年，沉船內(nèi)貨物基本清理結(jié)束。

共出土18萬余件文物，瓷器、鐵器為大宗。

另有金銀器、銅器、玻璃器、竹木漆器以及人類骨骼等。

沉船時(shí)代是南宋初期。

海上絲綢之路，看名字似乎這條貿(mào)易路線上的商品是以絲綢為主。

實(shí)際上，唐宋時(shí)期，瓷器就已經(jīng)是這條路線上的最大宗商品了。

“南海一號”里面的瓷器，有些棱角分明，有些大瓷碗帶著喇叭形的口，有著明顯的阿拉伯風(fēng)格。

圖13

說明這應(yīng)該是接受了外國客商定制的外銷瓷。

這些瓷器主要來自江、浙、閩三省的瓷窯，器型多種多樣。

有人根據(jù)和出土陶瓷類似的瓷器，在國際上的售價(jià)估算，船上的瓷器總價(jià)值在3000億美元，也就是2萬億人民幣！

這個(gè)數(shù)字當(dāng)然驚人，不過要掃大家興的是，這是文物，不可能拿來買賣。

“南海一號”出土了上萬枚古錢，時(shí)間跨度極大，最早有漢代的五銖錢。

最晚的有南宋初年的建炎元寶。

帶這么多銅錢出國做什么用呢？當(dāng)然是流通用。

歷史書上講，漢代的五銖錢流通了七百多年，到唐初才被廢止。

圖14

從這次出土來看，宋朝也還在使用，又把五銖錢的流通時(shí)間延長了幾百年。

至于宋朝銅錢，也很值得一說。

宋朝的銅錢相比周邊其他國家，制作更為精良，而且?guī)胖捣€(wěn)定，因此廣受歡迎。

宋朝與日本、東南亞、阿拉伯國家做生意，可以直接使用宋錢。

在當(dāng)時(shí)，宋錢已經(jīng)成了一種國際貨幣，和如今的美元地位相似。

更夸張的是，很多國家拿到了宋錢，都放進(jìn)了國庫儲存起來，不再用于流通。

銅錢的大量外流，甚至在宋朝境內(nèi)形成了錢荒，導(dǎo)致市面上銅錢越來越少。

最后國家甚至規(guī)定，帶出國的銅錢超過一貫，為首者就要處死。

圖15

但由于宋錢購買力實(shí)在太強(qiáng)，民間走私宋錢處境屢禁不止。

也許正因?yàn)樗五X不夠用，五銖錢才得以繼續(xù)流通。

從這里可以推測，船主帶大量銅錢出境，也可能是“倒賣外匯”。

關(guān)于“南海一號”的謎

那么，“南海一號”究竟是從中國開往哪里的？

船上發(fā)掘的瓷器，超過一半產(chǎn)自福建泉州的磁灶窯和德化窯。

由于古代交通不便，商船配貨的時(shí)候都是就近。

所以這艘船很可能是從泉州的刺桐港出發(fā)的，至于目的地，現(xiàn)在仍舊是一個(gè)謎。

“南海一號”為何沉沒？

這艘船是平躺在海底，應(yīng)該不是遇到風(fēng)浪，那樣的話船直接就傾覆了。

圖16 鑲寶石空心金鐲

船體沒有大型斷裂等痕跡，說明應(yīng)該不是碰撞。

如果是觸礁，船的一頭會插到海底，從這里看，可能是超載。

船主是誰？

“南海一號”上發(fā)現(xiàn)了一些黃金首飾，如金腰帶、金手鐲、金戒指。

南宋時(shí)期，一些住在中國的外國商人很喜歡金銀飾品。

所以這艘船的船主很可能是外國人。

船上還發(fā)現(xiàn)了眼鏡蛇頭骨，說明船上有印度或阿拉伯人。

結(jié)語

如今的“南海一號”，靜靜地躺在“水晶宮”里，等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)更多關(guān)于它的秘密。

作為多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的第一，“南海一號”承載了太多。

打撈它不僅是一個(gè)考古事件，也是一個(gè)文化事件。

圖17 南海一號博物館

從民眾的廣泛關(guān)注來看，它更是一個(gè)社會事件。

有人曾把“南海一號”比作海上敦煌，對比敦煌藏經(jīng)洞當(dāng)年遭到外國人掠奪，而當(dāng)時(shí)中國無人在意的情形。

“南海一號”的打撈和發(fā)掘，讓我們看到了中國人對國家文化遺產(chǎn)的關(guān)心和重視。

這就是文明進(jìn)步帶來的變化。