圖為殲10戰(zhàn)機

　　縱觀世界上各國的主流戰(zhàn)機，許多人可能都會發(fā)現(xiàn)一個特點，那就是采用鴨式布局的戰(zhàn)機數(shù)量并不多。滿打滿算只有中國的殲10戰(zhàn)機，法國的陣風戰(zhàn)斗機，英國的臺風戰(zhàn)斗機采用鴨翼，而第五代戰(zhàn)機中，也只有殲20采用了鴨式布局。這樣看下來的話，也就只有中國一始而終的貫徹了鴨式布局的設(shè)計思維。而關(guān)于這一點，許多人的看法可以說是比較直接而簡單了，那就是發(fā)動機不行。

　　長期以來，中國發(fā)動機不行已經(jīng)成為了固有印象

　　產(chǎn)生這種看法其實并不奇怪，畢竟鴨式布局對飛行性能提升是有非常大的幫助的。而且，早期中國的航空發(fā)動機方面，確實是不太行的。但是，僅憑這點就判定中國發(fā)展鴨翼是發(fā)動機不行，是完全錯誤的。想要了解深層次原因，就需要對鴨翼的作用有一個直觀的判斷。其實，鴨翼這個東西并不是一個新鮮的產(chǎn)物。

　　震電戰(zhàn)機機頭上的，就是早期的鴨翼

　　早在二戰(zhàn)的時候，鴨翼的雛形就出現(xiàn)在了一些戰(zhàn)機身上。像比較知名的震電戰(zhàn)斗機，機頭就有一個非常原始的小鴨翼。到了冷戰(zhàn)的時候，各國都開始探求鴨翼布局的可行性。其中，美國就做了非常多的實驗，最終得出了一個結(jié)論——鴨翼不堪大用。甚至連瑞典的JAS-39戰(zhàn)斗機也因為鴨翼調(diào)校并不完美，險些被下馬。而這些也都成為了許多人攻擊鴨翼的一個借口。

　　X-29驗證機可以說是美軍實驗鴨翼的典型代表

　　造成鴨翼不行的固有印象的原因，還是因為鴨翼這個東西對于飛控的要求非常高。冷戰(zhàn)時期，電傳操作才剛剛興起，大部分國家的空軍戰(zhàn)機還都在用模擬電傳甚至機械液壓來控制。而鴨翼這個東西，需要十分精確的操作，才能起到正面作用，反之就是副作用。因為美軍當時有更多的方法提升飛控性能和機動性，所以不需要去琢磨鴨翼這種復(fù)雜的東西。但是，到了中國這里，電傳操作和計算機控制已經(jīng)開始趨于成熟，對鴨翼的控制也更加靈敏。

　　殲10戰(zhàn)機經(jīng)過改進，其作戰(zhàn)能力更加健全

　　如果說飛控系統(tǒng)不給力會導致鴨翼產(chǎn)生負作用，那完美的飛控將會把鴨翼的性能發(fā)揮到極致。從空戰(zhàn)角度上來說，鴨式布局可以快速從大迎角恢復(fù)，避免失速。同時，鴨翼還能夠提升升力，種種好處不一而足。其中，殲10戰(zhàn)機和殲11戰(zhàn)機進行空戰(zhàn)演習的戰(zhàn)績，就足夠說明問題了。而中國貫徹使用鴨式布局，也帶來了作戰(zhàn)理念和研發(fā)能力的雙重提升。

　　珠海上空的殲10C可以說是鴨翼矢推兩開花

　　從研發(fā)能力上來說，一個能給鴨式布局戰(zhàn)機做飛控的航空工業(yè)團隊一定是一個頂尖的團隊，畢竟鴨式布局的調(diào)控十分復(fù)雜。而當中國掌握了這項技術(shù)，鴨式布局將不再是難題，而是一個加分項。而隨著現(xiàn)在發(fā)動機的成熟，中國的殲10和殲20飛行性能將提升到一個更高層次的水平，這個層次水平已經(jīng)完全超出了攻擊鴨式布局的那些人的認知范疇。

　　采用鴨式布局的殲20機動性能相當良好

　　而從作戰(zhàn)理念上來說，十年前那種還在追求超視距空戰(zhàn)打遍天下的觀念已經(jīng)開始“落伍”了。這并不是說超視距空戰(zhàn)不好，反之，各國都十分重視超視距空戰(zhàn)。關(guān)鍵問題是，超視距空戰(zhàn)并不能包打一切，戰(zhàn)斗機總歸是要近距離交戰(zhàn)的。而近距離交戰(zhàn)就不可避免的要考驗飛機的機動性，在這種時候，對一個戰(zhàn)斗機的要求就更加嚴苛了。

　　目前中國的鴨式布局戰(zhàn)機已經(jīng)成為主力

　　而且，即便是在視距外交戰(zhàn)，是否能及時轉(zhuǎn)場，大角度機動等指標，都決定著戰(zhàn)斗機的生死存亡。而就目前而言，鴨翼布局能應(yīng)付絕大多數(shù)空戰(zhàn)情況的特點，就迎合了現(xiàn)在的這樣一個作戰(zhàn)理念?？梢哉f，中國是否使用鴨翼提升機動性能，與發(fā)動機行不行，基本上沒有什么太大關(guān)系。