猛士軍用高機(jī)動(dòng)越野車經(jīng)過(guò)不斷地發(fā)展，如今已經(jīng)形成了龐大的家族體系，在中國(guó)軍隊(duì)中有著巨大的保有量。猛士的出現(xiàn)讓中國(guó)陸軍跨地域作戰(zhàn)能力和快速反應(yīng)能力顯著提升，對(duì)我軍的現(xiàn)代化進(jìn)程有著不可磨滅的功勞。猛士越野車的研發(fā)和進(jìn)化過(guò)程也是中國(guó)軍工在向陌生領(lǐng)域進(jìn)軍時(shí)的一個(gè)典型案例，仍是從逆向仿制吸收經(jīng)驗(yàn)，再到自主優(yōu)化創(chuàng)新，不斷縮小與西方國(guó)家的差距。

　　中方人員和引進(jìn)的民用版悍馬H1合影

　　在1991年爆發(fā)的第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍利用悍馬越野車的高機(jī)動(dòng)性快速機(jī)動(dòng)穿插，一戰(zhàn)成名，引起了全世界的關(guān)注。此戰(zhàn)讓中國(guó)決定研制類似的軍用高機(jī)動(dòng)越野車，但受當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)水平的限制，完全自研并不現(xiàn)實(shí)，于是想盡辦法獲取悍馬的技術(shù)資料。中國(guó)后來(lái)通過(guò)民間企業(yè)從美國(guó)采購(gòu)了一批民用版悍馬H1，進(jìn)行逆向測(cè)繪。實(shí)際上民用版悍馬H1和軍用版悍馬共線生產(chǎn)，包括車架、懸掛系統(tǒng)等大部分零部件都一樣。

　　悍馬軍用越野車的底盤

　　有意思的是，根據(jù)原東風(fēng)越野車總工程師孫鐵漢透露，2001年他們?cè)扇说矫绹?guó)去面試，以解決在概念車設(shè)計(jì)階段遇到的難題，尤其是悍馬的立體型車架制造工藝。因?yàn)闀r(shí)間點(diǎn)剛好是911事件發(fā)生后不久，結(jié)果派出的幾人沒(méi)有通過(guò)面試，只有下決心自力更生。也就是說(shuō)，東風(fēng)公司曾試圖安排技術(shù)人員打入悍馬的制造商美國(guó)AM General公司內(nèi)部去獲取悍馬的一些制造技術(shù)。

　　東風(fēng)猛士和沈飛獵鷹

　　中國(guó)軍隊(duì)于2002年正式啟動(dòng)高機(jī)動(dòng)越野車的采購(gòu)招標(biāo)工作，結(jié)果東風(fēng)公司的猛士擊敗沈飛獵鷹中標(biāo)，時(shí)任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理的苗圩簽字后，就此啟動(dòng)了第一代猛士的正式研發(fā)制造工作，內(nèi)部代號(hào)EQ2050。沈飛獵鷹的設(shè)計(jì)幾乎是原樣照搬了民用版悍馬H1，包括車身也都同樣采用較輕的鋁合金制造。東風(fēng)公司起初也選用了鋁制車身，但是很快發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間放置后鋁制車身容易變脆，會(huì)降低車身防護(hù)性，最后決定改為鐵制。

　　猛士和悍馬同角度對(duì)比

　　第一代猛士的車體結(jié)構(gòu)、外形與悍馬基本相似，只是車頭前臉增加了一些自主設(shè)計(jì)的元素，看上去棱角分明，甚至比悍馬的前臉更有視覺(jué)沖擊力。不過(guò)普遍認(rèn)為猛士的車頭一些設(shè)計(jì)相對(duì)于原版來(lái)說(shuō)有些畫蛇添足，尤其是方形的大燈、霧燈等，一旦損壞只能使用原廠配件更換。值得一提的是猛士還繼承了悍馬的一個(gè)廣為人知的缺點(diǎn)，那就是內(nèi)部空間比較狹小，因?yàn)橐嬷胁贾脤?dǎo)致碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)形成了一個(gè)凸起的平臺(tái)。

　　因?yàn)楦挠昧髓F制車身等原因，第一代猛士基礎(chǔ)型號(hào)比悍馬對(duì)應(yīng)的型號(hào)更重，為3.1噸，而悍馬自重為2.3噸。猛士的動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)東風(fēng)康明斯EQB150-20型四缸增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大輸出功率和悍馬使用的底特律V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣都是150馬力，但悍馬的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出的扭矩要大一些。

　　民用悍馬H1和猛士的前輪懸架對(duì)比

　　悍馬與猛士底盤結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　猛士配置全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、5速手動(dòng)變速箱、純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森式限滑差速器，并配以輪邊減速器、中央充放氣系統(tǒng)、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎。其采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后輪均采用雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸掛，其A形下擺臂在粗壯的螺旋彈簧支撐下形成了獨(dú)特的門式橋結(jié)構(gòu)，使底盤得以獲得更大的離地間隙。

　　猛士的最大速度為130千米/小時(shí)，續(xù)駛里程超過(guò)600千米，最大爬坡度達(dá)60%，越野能力不俗。根據(jù)公開(kāi)的資料，猛士的車身油漆采用了防紅外技術(shù)處理，車內(nèi)裝有電磁屏蔽系統(tǒng)，并吸取了悍馬在第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中暴露出的防護(hù)不足問(wèn)題，在車身內(nèi)部加裝了一些凱夫拉防彈板。總體來(lái)說(shuō)，第一代猛士只是越野能力比悍馬稍弱，一些性能甚至超過(guò)了原版悍馬。

　　早期試驗(yàn)階段的一輛單排軟頂猛士測(cè)試車，注意車頭與量產(chǎn)車的區(qū)別

　　經(jīng)過(guò)東風(fēng)公司6年的研制和測(cè)試后，第一代猛士于2008年正式批量交付部隊(duì)使用，并于一年后參加了國(guó)慶60周年閱兵，讓全中國(guó)人得以一睹這位“猛士”的風(fēng)采！在接下來(lái)的時(shí)間里，東風(fēng)公司根據(jù)軍隊(duì)的不同需求生產(chǎn)了許多不同版本的第一代猛士，其中包括硬頂箱式、硬頂溜背、軟頂溜背、火力突擊、單排軟頂?shù)溶囆汀?/p>

　　許多軍工企業(yè)還以猛士為底盤研制新型武器系統(tǒng)，包括被人們熟知的PCP-001型82毫米自行迫擊炮、FB-6C防空系統(tǒng)、野戰(zhàn)通信指揮車、移動(dòng)衛(wèi)星通信中繼車、火箭布雷車等等，如今大都已經(jīng)進(jìn)入部隊(duì)服役，可謂遍地開(kāi)花。除了中國(guó)軍隊(duì)外，第一代猛士還出口或者援助給世界多個(gè)國(guó)家，包括孟加拉國(guó)、伊拉克、白俄羅斯、土庫(kù)曼斯坦、委內(nèi)瑞拉、津巴布韋等國(guó)。

　　猛士正式進(jìn)入中國(guó)部隊(duì)服役時(shí)正值第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，其仿制原型悍馬則在此戰(zhàn)中因?yàn)檐嚿矸雷o(hù)性差，連AK-47步槍都能打穿其車身，在面對(duì)伊拉克游擊隊(duì)的IED、RPG火箭彈襲擊時(shí)則毫無(wú)招架之力，從美軍的“戰(zhàn)場(chǎng)出租車”變成了“移動(dòng)的活棺材”。使得美軍想盡一切辦法提高悍馬的防護(hù)性能，包括在車身焊接鋼板、加裝防火箭彈格柵等，但受平臺(tái)限制，防護(hù)能力只能說(shuō)聊勝于無(wú)，不得不花費(fèi)巨資采購(gòu)了大量防地雷反伏擊車。

　　車身加裝了裝甲的悍馬M1151

　　作為一型主要配給作戰(zhàn)部隊(duì)的戰(zhàn)地越野車，雖然相對(duì)于悍馬而言猛士加裝的凱夫拉防彈板使其對(duì)輕型武器的防護(hù)能力有了一些提升，但面對(duì)RPG和IED時(shí)毫無(wú)疑問(wèn)和悍馬一樣毫無(wú)招架之力！使得剛進(jìn)入部隊(duì)服役的猛士就面臨著和悍馬一樣因防護(hù)性能不能適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境的問(wèn)題。如何讓猛士的防護(hù)能力能夠適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)就成了東風(fēng)公司當(dāng)時(shí)急需解決的問(wèn)題，猛士也就此走上了“裝甲化”道路。

　　東風(fēng)在第一代猛士服役之后根據(jù)悍馬暴露的缺點(diǎn)以及部隊(duì)在使用過(guò)程中提出的優(yōu)化建議，推出了改進(jìn)型猛士，重點(diǎn)強(qiáng)化了車身的防護(hù)，尤其是乘員艙的防護(hù)，另外擴(kuò)充了底盤種類。車頭前臉設(shè)計(jì)也進(jìn)行了大調(diào)整，用更普遍且實(shí)用的圓形車燈替換了第一代猛士飽受詬病的方形車燈。但實(shí)際上，改進(jìn)型猛士相對(duì)于第一代猛士而言，并沒(méi)有完全解決防護(hù)不足的問(wèn)題，只是進(jìn)一步提高了對(duì)輕武器的防護(hù)能力，這一型號(hào)至今沒(méi)有出現(xiàn)在部隊(duì)之中。

　　在改進(jìn)型猛士之后，東風(fēng)又推出了裝甲化的第二代猛士，也就是常說(shuō)的“裝甲猛士”。雖然這一代的猛士在外形上看起來(lái)已經(jīng)和美國(guó)的悍馬沒(méi)有什么關(guān)系了，但是仍然存在著一些模仿痕跡。如下圖，第二代猛士在外觀設(shè)計(jì)上明顯借鑒了阿聯(lián)酋NIMR II高機(jī)動(dòng)裝甲車，車身輪廓十分相似。

　　第二代猛士采用整體焊接車體，動(dòng)力艙、乘員艙均由均質(zhì)裝甲覆蓋，整體防護(hù)能力較第一代猛士有了較大的提升，其車身全向可以防御從100米距離發(fā)射的7.62x39毫米普通彈。另外，第二猛士標(biāo)配帶有夜視能力的攝像頭，具備全天候作戰(zhàn)能力。

　　第二代猛士改為承載式車身設(shè)計(jì)，但懸掛系統(tǒng)與前一代猛士沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，仍然是門式橋結(jié)構(gòu)+雙叉臂獨(dú)立懸掛，不過(guò)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了強(qiáng)化。由于裝甲更厚重，第二代猛士的自重更大，以標(biāo)準(zhǔn)軸距的CSK131突擊車為例，其自重上升到了5噸左右，因此換裝了動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁的東風(fēng)康明斯ISDe200-41型四缸增壓中冷電控柴油機(jī)，最大輸出197馬力，扭矩570 N?m。

　　長(zhǎng)軸距CSK141突擊車

　　第二代猛士有2軸標(biāo)準(zhǔn)軸距、2軸長(zhǎng)軸距、3軸長(zhǎng)軸距三種底盤構(gòu)型。最常見(jiàn)的2軸標(biāo)準(zhǔn)軸距裝甲猛士是可以搭載6人的CSK131突擊車，另外也有許多作為移動(dòng)衛(wèi)星中繼通信車輛、偵察車等特種裝備底盤。常見(jiàn)的2軸長(zhǎng)軸距版是可以搭載10人的CSK141突擊車，在CSK131基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了車身以搭載更多人員。

　　武警常用的EQ2101型3軸版采用承載式車身結(jié)構(gòu)，最多可搭載12人，主要用于安保維穩(wěn)等普通執(zhí)勤任務(wù)，3軸的東風(fēng)EQ2101MCTB戰(zhàn)斗保障車也為承載式車身設(shè)計(jì)。采用非承載式車身的3軸版東風(fēng)EQ2101EB則用作特種裝備底盤，而且疑似采用了油氣彈簧獨(dú)立懸架。三軸版二代猛士可選裝玉柴的YC6DV型V6水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率237馬力，或者是最大輸出295馬力的東風(fēng)康明斯ISDe 300直列六缸水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三代東風(fēng)猛士CSK181突擊車

　　裝甲化的第二代猛士也并不完美，因?yàn)槭腔谝淮褪堪l(fā)展，受平臺(tái)尺寸限制，標(biāo)準(zhǔn)軸距的CSK131突擊車只能搭載6人，長(zhǎng)軸距的CSK141突擊車雖然能搭載10人，但代價(jià)是通過(guò)性大打折扣，因?yàn)榈妆P過(guò)長(zhǎng)在復(fù)雜地形下并不適用。接下來(lái)的第三代猛士則打破了這一局面，不再受原有的平臺(tái)約束，大膽利用前兩代猛士的制造經(jīng)驗(yàn)自主設(shè)計(jì)，研發(fā)出了無(wú)論在外形還是成熟度上都算得上里程碑式突破第三代猛士。

　　東風(fēng)猛士CSK181突擊車

　　從外形上看，打破平臺(tái)約束的第三代猛士已經(jīng)絲毫沒(méi)有悍馬的影子，自主程度非常高，外觀非常協(xié)調(diào)，棱角分明，且極具攻擊性，即便是與歐美國(guó)家同類車型相比也不落下風(fēng)，總算有了好賣相，實(shí)屬難得。此外，第三代猛士采用全新的裝甲焊接車體，并可根據(jù)防護(hù)需求提高防護(hù)等級(jí)，其底盤具備一定的防IED和地雷的能力。

　　第三代猛士的可擴(kuò)展性也非常好，目前已經(jīng)根據(jù)前型的擴(kuò)展經(jīng)驗(yàn)發(fā)展出一系列子車型，包括2軸的CSK181突擊車，3軸的CSZ181戰(zhàn)斗保障車、CTL181單排底盤、CTL181A雙排底盤。CSK181突擊車和CSZ181戰(zhàn)斗保障車為承載式車身設(shè)計(jì)，CTL181/CTL181A底盤則是非承載式設(shè)計(jì)。一些軍工企業(yè)利用CTL181/CTL181A底盤推出了輕型卡車炮、火箭炮系統(tǒng)，將高機(jī)動(dòng)底盤與強(qiáng)大的火力支援武器相結(jié)合，如列裝我軍輕型化高機(jī)動(dòng)步兵營(yíng)等快反部隊(duì)，可大大提高作戰(zhàn)能力。

　　猛士CSK181的懸架

　　三代猛士系列可選裝最大輸出功率237馬力的玉柴YC6DV型V6水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者最大輸出295馬力的東風(fēng)康明斯ISDe 300直列六缸水冷增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其全系標(biāo)配6速手動(dòng)變速箱。與前兩代車型不同，三代猛士底盤取消了門式橋結(jié)構(gòu)，采用雙叉臂獨(dú)立懸架，值得一提的是，三代猛士可以根據(jù)需求選裝油氣彈簧減震懸架，進(jìn)一步提高通過(guò)性和行駛平穩(wěn)性。

　　猛士CSK181突擊車后排采用了蚌式車門

　　總體來(lái)說(shuō)，第三代的猛士綜合性能較第二代而言有了明顯的提升，對(duì)于中國(guó)軍工而言，可以說(shuō)是一個(gè)里程碑式的成就。不過(guò)就高機(jī)動(dòng)越野車近些年在戰(zhàn)爭(zhēng)中的應(yīng)用、國(guó)外高機(jī)動(dòng)越野車發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的強(qiáng)度而言，第三代猛士是否要增加專業(yè)的防雷設(shè)計(jì)是值得考量的，因?yàn)槊儡姾屯炼滠婈?duì)根據(jù)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，都已經(jīng)將防地雷反伏擊車的一些防雷設(shè)計(jì)各自應(yīng)用到了L-ATV和眼鏡蛇系列高機(jī)動(dòng)越野車上，包括V型車底防雷裝甲、懸掛式防地雷座椅等。

　　美國(guó)最新研發(fā)的L-ATV和悍馬對(duì)比

　　許多人經(jīng)常喜歡用裝甲猛士與美軍新列裝的L-ATV對(duì)比，然而就性能和配置而言，即便是尚無(wú)進(jìn)入部隊(duì)服役跡象的三代猛士CSX181突擊車，也與之有較大差距。L-ATV全系標(biāo)配奧什科什公司新研發(fā)的TAK-4i智能油氣獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)配有電控裝置，駕駛?cè)藛T可隨意調(diào)節(jié)懸架高度以適應(yīng)不同的地形，加上借鑒防地雷反伏擊車的專業(yè)防雷設(shè)計(jì)，綜合性能目前世界上無(wú)出其右者。

　　三代猛士CSX181突擊車

　　其實(shí)就三代猛士CSX181突擊車的車體而言，要加裝V型防雷裝甲和懸掛式減震座椅不是難事，至于需求方和研制方是否有這個(gè)打算這就很難說(shuō)了。說(shuō)到這還是要多句嘴，從美軍這些年走的彎路以及土耳其眼鏡蛇系列在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)而言，高機(jī)動(dòng)越野車結(jié)合防雷設(shè)計(jì)是未來(lái)的大趨勢(shì)，尤其是作戰(zhàn)部隊(duì)使用的突擊車型。

　　猛士甲防地雷反伏擊車

　　值得一說(shuō)的是猛士家族里也有防雷能力很強(qiáng)的車型，也就是上圖中的猛士甲，但實(shí)際上從車體設(shè)計(jì)來(lái)看，猛士甲就是專用的防地雷反伏擊車，其自重高達(dá)11噸，而美軍L-ATV的自重不到5噸，當(dāng)然兩者的定位本身不同。不過(guò)作為一輛MRAP而言，猛士甲的設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。

　　猛士甲細(xì)節(jié)

　　如圖，猛士甲采用了雙重V型防雷底盤設(shè)計(jì)，乘員艙底部大體呈V字形，車身底部又加裝了一塊厚重的V型裝甲，另外可見(jiàn)車內(nèi)也都采用MRAP慣用的懸掛式防雷座椅，使其擁有不俗的防雷能力。此外，可見(jiàn)猛士甲同樣采用了油氣彈簧獨(dú)立懸架，通過(guò)能力自然不差，但因?yàn)樽灾貑?wèn)題并不適合作為突擊車輛。

　　很顯然，從猛士的發(fā)展歷史來(lái)看，第一代猛士只是解決了有無(wú)的問(wèn)題，第二代猛士則算是并不完美的過(guò)渡車型，直到第三代猛士才讓中國(guó)軍隊(duì)有了能拿得出手的高機(jī)動(dòng)越野車?？傮w來(lái)說(shuō)中國(guó)軍工在輕型軍用車輛領(lǐng)域的表現(xiàn)，與在對(duì)技術(shù)要求更高的戰(zhàn)機(jī)、艦船制造領(lǐng)域的表現(xiàn)相比反而顯得更弱。