歐藍德這個車型相信大家都不陌生了，之前由于純進口銷售，價格門檻較高所以讓不少喜歡它的消費者卻步。2016年由廣汽三菱引進國產(chǎn)，大幅拉低了售價（15.98-22.38萬元），立馬成為極具性價比的搶手車型。從銷量也可以看出，歐藍德上市到現(xiàn)在基本都能穩(wěn)定九千到一萬的月銷量，優(yōu)惠幅度可以說比較穩(wěn)定。

都是什么人買歐藍德呢，根據(jù)某車之家論壇的反饋可以看出，基本都是大家庭代步使用，自己上下班通勤以及接送小孩，對空間需求較高。

二胎神器，完全滿足家用

歐藍德的空間在這個級別可以說有絕對的優(yōu)勢，不論是第二排空間還是后備箱空間，都很充裕。尤其是七座的版本，對很多家庭是剛性需求?，F(xiàn)在很多車主喜歡自駕游，一大家出行五座就太擁擠了，前面五個大人，后面坐一兩個小孩剛剛好。如果是接人或者出遠門、甚至是搬家，歐藍德的裝載能力也能滿足。不多就放倒第三排，再多點就把第二排也放倒。放倒后可以得到一個平整的大空間，而且尾箱開口也低，方便搬運。

既然是作為家庭代步使用，省油省心也是一大關鍵。歐藍德雖然擁有龐大的車身，但并沒有在油耗上體現(xiàn)出來(平均油耗：市區(qū)8~10、高速8)。歐藍德搭載三菱自家的2.0以及2.4升自然吸氣發(fā)動機，三大件堅持原裝進口。

這兩款發(fā)動機不論是油耗還是可靠性都非常出色，而且匹配CVT無級變速，歐藍德的平順性也是一大賣點。配合不錯的隔音率震表現(xiàn)，車主們對于歐藍德的市區(qū)代步表現(xiàn)都很滿意。歐藍德沒有跟風使用小排量渦輪增壓引擎和雙離合變速器，而是一套技術成熟的自然吸氣匹配CVT。這在市區(qū)堵車、走走停停的路況下有著明顯的優(yōu)勢。油門線性可控，不頓挫不乏力，非常聽話。

自駕神器，跨越年齡束縛

根據(jù)某卡汽車論壇知曉，上圖中的紅色路線是車主已經(jīng)走過的，總長2.5萬公里。黃色路線是即將要出發(fā)的行走路線。藍色路線是計劃中的路線。紅黃藍三圈走完估計總里程會達5.5萬公里。車主表示：如今退休開始的晚年生活既是真正享受自由人生的開始也是人生倒計時的開始，再不抓緊享受生活實現(xiàn)自駕游天下的夢想真的就要抱憾終身了。

熟悉三菱車型的各位對S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)應該早有耳聞。S-AWC是基于三菱大作EVO的四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)而來，全稱為Super All Wheel Control，中文名稱為超級全輪控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由ACD（主動中央差速鎖）、AYC（主動偏航控制系統(tǒng)）、ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及運動型ABS系統(tǒng)（運動型防抱死制動系統(tǒng)）組成。

車主新購置了白色歐藍德座駕，為自駕之旅添一雙翅膀。選車購車雖然也經(jīng)歷了一番周折，但其實也簡單，看中的是實惠的價格和比較完善的配置，現(xiàn)在已經(jīng)行駛了近3萬公里感覺很滿意。走了丙察察這條公認最難走的進藏路；雨季進了墨脫；穿越通麥天險，去了珠峰大本營，到了阿里，穿越新藏線。雖然走的一路艱辛，磕磕碰碰無數(shù)次歐藍德像一匹忠誠的駿馬無怨無悔陪伴著車主遠行，從沒發(fā)過脾氣鬧過情緒。按車主的標準：不操心的車就是好車。不能看出車主對于這套S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)倍感厚愛！

作為一款城市SUV車型，雖然跋山涉水并不是歐藍德的主要任務，但是性能卓越的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)無論在柏油路面、砂石路面、雪地路面還是雨季濕滑路面都能輕松面對，讓駕駛的樂趣和行駛安全的常伴左右。也正是這樣一臺無與倫比的SUV才是我們想要的。