導語：尼泊爾的經濟發(fā)展大家有目共睹，國內生產總值僅300億美元，但他們卻要拿出80億美元修建中尼鐵路，這條鐵路的建設到底有多重要？為何尼泊爾非修不可？
中尼鐵路顧名思義就是中國連接尼泊爾的鐵路，這條鐵路的建設注定是艱難的，因為中間有著喜馬拉雅山阻隔，這里有著世界上海拔最高的山脈，連綿不絕的山峰高達百余座，平均海拔超4000米
高海拔意味低氣溫、低含氧，這里常年被冰雪覆蓋，時常會出現極端天氣，這都是工程建設不得不面臨的難題，盡管阻礙重重，但尼泊爾卻鐵了心要建設鐵路，態(tài)度堅決
尼泊爾為何非要修建中你鐵路呢？首先來看看當地所處的位置，三面環(huán)山，背離中國，直接與印度接壤，這也讓他們兩國之間建立了深切的合作
尼泊爾是典型的內陸國，除了水資源豐富之外，各項資源匱乏，尤其是礦產和油氣資源，基本都要靠外國進口，為發(fā)展對外貿易
他們總共修建了6條對外貿易的道路，但仍然沒有太大作用，因為這6條對外貿易的通道全部通向了一個國家——印度
正所謂吃人嘴短拿人手短，在經濟上高度依賴印度就只能在政治上遷就印度，或許是長期的殖民歷史所致，印度開始采用打壓來對待尼泊爾
這個一心想要發(fā)展強大的國家，前前后后多次受到印度壓制，其中，最廣為人知的就是尼泊爾地區(qū)發(fā)生8.1級大地震
地震過后，印度陸續(xù)斷供石油，尼泊爾國內石油儲量越來越少，當地的經濟發(fā)展也因此受到影響，要不是我國和孟加拉國及時支援，尼泊爾的經濟很可能徹底崩盤
直到這時，尼泊爾才明白自己的處境，他們開始謀求新的發(fā)展道路，雖然與我國隔著一座喜馬拉雅山，但他們并沒有放棄合作機會
在過去的時間內，尼泊爾一直在尋找與我國合作的機會，直到青藏鐵路的建成，才讓他們見到了希望的曙光，如果能夠借著青藏鐵路的修建，來鑿穿喜馬拉雅山
修建起一座聯通本國的鐵路，各項物資從中國解決，國內的發(fā)展豈不是要迎來騰飛？于是，尼泊爾決定勒緊腰帶，斥巨資修建中尼鐵路
中尼鐵路的建設功在當代，利在千秋，雖然財政吃緊，但他們無論如何也要修建，尼泊爾決定讓這條鐵路從西藏直通自己的首都——加德滿都
可理想是美好的，現實是骨感的，鑿穿喜馬拉雅山修建隧道，這項工程挑戰(zhàn)是史無前例的，要知道，西藏地區(qū)的海拔高度達到4000米
而加德滿都的海拔高度為1400米，落差巨大，其中，面臨著地形、天氣、水文、地質構造在內的六大極端難題
從技術層面上來看，這可能是全球施工難度最大的鐵路工程，可尼泊爾拿出真心來與我國合作，我們也不能讓他們失望
中國是本世紀當之無愧的基建狂魔，基礎建設實力，大家有目共睹，而我們最擅長的就是把不可能變成可能，三峽大壩、港珠澳大橋的建造，都能見證我國的基礎建設實力
而這條鐵路的建設雖然也遭到外國質疑，但我國并沒有在意，而是積極與尼泊爾展開合作，積極討論鐵路修建事宜
根據了解，這條鐵路至少要穿越45座高山，修建45條隧道，隧道全長272公里，喜馬拉雅山的地質結構復雜，而且板塊活動頻繁，在此建設隧道可不是件容易的事情
因此，我國也派出大國重器盾構機來幫助建設隧道，盾構機的原理簡單，只要有他在，隧道能輕輕松松挖通
在山體內運轉的盾構機，可以在旋轉的過程中，靠切削刀片自動切削山體內的巖石、泥土，同時，實現自動襯砌隧道壁
盾構機的重要功用使隧道建設幾乎無法離開，在盾構機領域，我們是當之無愧的王牌之師，中國盾構機的發(fā)展保證磨礪，前有外國技術封鎖，后有外國漫天要價
當時，我國盾構機領域的發(fā)展一窮二白，要技術沒技術，仗著自己有技術，德國開出7億高價來出售自家兩臺盾構機
為防止技術外泄，他們還要派出本國工程師對盾構機維修保養(yǎng)，因為沒有技術，我們只能受制于人，花費高價購買盾構機
但這沒有讓我們喪氣，而是讓我們認清了自身的技術短板，中國未來發(fā)展的基礎建設是重中之重，盾構機更是必不可少的設備
如果這項設備長期受制于國外，不僅工程建設會受到影響，自己的工程隱私也無法得到保障，因此我國決定攻關盾構機核心技術，但我們起步晚發(fā)展落后，想實現彎道超車，只能努力
經歷漫長的技術封鎖，我們先是攻克盾構機的零部件，摸索清楚盾構機的構造，然后制造出屬于自己的盾構機，在中國工程師的努力下，國產盾構機終于在萬眾矚目下，應運而生
隨著國產盾構機的問世，國際盾構機市場也被我們攪得天翻地覆，國產盾構機物美價廉，質量不輸外國，因此，很多國家開始求購國產盾構機，外國也不得不調低售價來與我們競爭
打價格戰(zhàn)，我國是有著絕對優(yōu)勢的，在此基礎上，外國盾構機一敗再敗，等到他們被我們打壓的沒有還手的力氣時，我國開始走起并購道路
要想從技術層面上超越對手，短時間內是很難做到的，但我國采用的并購方式，則直接將技術買到手里，靠著并購融合，中國的盾構機行業(yè)迎來突飛猛進的發(fā)展
截至今天，中國生產出不同類型的盾構機超1000臺，這也奠定了中國的盾構機事業(yè)
如今，中尼鐵路建設需要盾構機，我國更是不惜斥巨資打造出京華號盾購機，這臺開挖直徑達到15米的盾構機，重達4500噸，在該領域，當真稱得上是巨無霸般的存在
它可以輕松鑿穿喜馬拉雅山，在山體內挖掘出隧道，京華號可自行完成開挖排土、碎石、除渣、支護、襯砌等工序，讓隧道建設一次成型，只要有他在，不怕隧道無法被鑿穿
隨著中尼鐵路的開通，當地發(fā)展也會迎來翻天覆地的改變，對于要工業(yè)沒工業(yè)，要農業(yè)沒農業(yè)的尼泊爾來說
旅游業(yè)的發(fā)展至關重要，這個有著佛教圣地之稱的國度，必然會吸引大量的中國游客，使當地的旅游業(yè)重新煥發(fā)生機
過去，落后的基礎建設使他們的礦山和油田無法開采，但他們缺的東西我們都有，無論是設備還是技術，又或是技術人員，我們都不缺，對于我國來說，尼泊爾就像是一個尚未開發(fā)的市場
只要中尼鐵路建成，我國的企業(yè)就能進軍尼泊爾市場，給當地的經濟發(fā)展注入新活力，中尼鐵路的建設意義深遠，無論是對尼泊爾，還是我國來說，都有著大量的好處，真正做到雙贏
而這條鐵路卻讓印度有些坐不住，畢竟過去的尼泊爾經濟發(fā)展都要依靠印度，中尼鐵路的建設卻讓他們開始依靠我國，所以印度的利益必然會受到影響
但如果把眼光放長遠些，你會發(fā)現這些都是蠅頭小利，因為尼泊爾貿易的興起，對于印度來說，也是件好事，到時候三國就能實現共同發(fā)展，共同富裕
中國的發(fā)展初衷非常簡單，那就是在自己強大的同時，帶動周邊國家和地區(qū)的發(fā)展，如今，中國已經做到自己強大，接下來就是強大自身的同時，帶動周邊貧困國家走向富裕，這才是一個強國應有的風范，對此，大家是如何看待的？歡迎在下方評論留言
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