飛機(jī)是在1903年由萊特兄弟發(fā)明的,是20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)影響最大的三項(xiàng)發(fā)明之一,其他的兩項(xiàng)發(fā)明分別是電視與電腦。這三項(xiàng)發(fā)明從出行、娛樂(lè)等幾個(gè)方面改善了人們的生活,在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了巨大的影響。
飛機(jī)作為一種新型的交通工具,和傳統(tǒng)的交通工具有很大的差別。傳統(tǒng)交通工具諸如汽車(chē)、火車(chē)、輪船等等,無(wú)論形式怎樣,都還是與土壤或者表面直接接觸。因此在飛機(jī)這種直接通過(guò)飛行來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離旅行的交通工具被發(fā)明出來(lái)的一開(kāi)始,很多人都不能接受,認(rèn)為存在安全隱患。
但是實(shí)際上,在飛機(jī)發(fā)展了一百多年之后的今天,飛機(jī)的失事率遠(yuǎn)小于其他交通工具。
根據(jù)可靠的統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)顯示,全世界主要占據(jù)市場(chǎng)的78家航空公司的全部航班失事與平安到達(dá)的比例為1:4700000。這就意味著乘坐飛機(jī)墜亡的概率為四百七十萬(wàn)分之一,遠(yuǎn)小于選擇其他交通方式。
數(shù)據(jù)為飛機(jī)的安全性提供了有力的支持,那么當(dāng)初那一起990號(hào)航班失事的事故背后究竟有何隱情,就更加引人深思了。
埃及航空史上最大空難
990號(hào)航班失事之所以被認(rèn)為是埃及航空史上最大空難,就是因?yàn)檫@場(chǎng)空難牽扯的人數(shù)眾多。包括乘務(wù)人員、飛行員在內(nèi)的217人在此次空難之中全部遇害,無(wú)一幸免。
從這個(gè)角度來(lái)看,這場(chǎng)空難絕對(duì)是一次值得銘記的災(zāi)難,而造成這場(chǎng)令人悲痛的災(zāi)難的始作俑者,也應(yīng)該得到懲罰。
990號(hào)航班是埃及航空公司的一架航班,飛機(jī)本身是購(gòu)買(mǎi)自美國(guó)航空公司的波音767客機(jī),這架航班自美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往埃及首都開(kāi)羅,出事那天是1999年10月31日,當(dāng)時(shí)990號(hào)航班上共有203名乘客以及14名機(jī)組人員。
飛機(jī)的墜毀是從失聯(lián)開(kāi)始的,當(dāng)天990號(hào)航班起飛時(shí)一切正常,在按照原定路線行駛了半個(gè)小時(shí)之后,這架飛機(jī)與塔臺(tái)失去了聯(lián)系。
總控中心發(fā)現(xiàn)從雷達(dá)上已經(jīng)無(wú)法獲取飛機(jī)的位置,客機(jī)的飛行有著固定的航線,但是在飛行過(guò)程中和塔臺(tái)失聯(lián)就意味著這架飛機(jī)失去了來(lái)自地面的支持,極大的增加了飛機(jī)失事的風(fēng)險(xiǎn)。
無(wú)論990號(hào)客機(jī)是技術(shù)原因還是人為因素導(dǎo)致的失聯(lián),這都是當(dāng)時(shí)地面總控中心急需解決的問(wèn)題。
當(dāng)時(shí)地面工作人員并不知道失聯(lián)的990號(hào)客機(jī)已經(jīng)墜毀在大西洋之上。
埃及方面的指控
悲劇發(fā)生之后,埃及和美國(guó)兩方面迅速的組織了調(diào)查組,一方面確認(rèn)990號(hào)是否已經(jīng)墜毀并且找尋幸存人員;另一方面則要全力調(diào)查990號(hào)失事的根本原因。
客機(jī)飛行的航線經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的計(jì)算和反復(fù)試驗(yàn),此次事件完全是意外的可能性幾乎沒(méi)有,這就意味著必須要有人為這場(chǎng)悲劇承擔(dān)責(zé)任。
990號(hào)客機(jī)墜毀之后,調(diào)查組迅速的搜查墜落附近海域,找到了飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子,在眾多的飛機(jī)失事案件中,黑匣子所記錄的數(shù)據(jù)往往能夠成為查找根本原因的關(guān)鍵證據(jù)。
黑匣子之中完整地記錄了飛機(jī)從自動(dòng)駕駛被關(guān)閉到墜入大西洋的全過(guò)程,它首先進(jìn)行了一次高度攀升,之后又以俯沖的姿態(tài)徑直沖向了海水之中,這一整套流程非常的流暢,可以說(shuō)確實(shí)有人有目的地、非常堅(jiān)定地實(shí)施了這一次自殺式的墜落。
黑匣子之中顯露出來(lái)的內(nèi)容已經(jīng)足以說(shuō)明此次事故是有人故意為之,但是埃及調(diào)查組卻拿出了其他證據(jù)來(lái)證明這次飛機(jī)失事是由飛機(jī)本身存在的質(zhì)量問(wèn)題造成的。
美國(guó)的航空機(jī)構(gòu)之前承認(rèn)波音767客機(jī)的升降控制系統(tǒng)存在嚴(yán)重技術(shù)問(wèn)題,這一點(diǎn)成為了埃及方面調(diào)查組認(rèn)定飛機(jī)故障的主要論據(jù)。
副機(jī)長(zhǎng)賈邁勒的復(fù)仇
美國(guó)調(diào)查組對(duì)于此次飛機(jī)失事給出的調(diào)查結(jié)果和埃及方面完全不同,他們將此次事故認(rèn)定為人為蓄意造成的,并且鎖定了一個(gè)嫌疑人——990號(hào)客機(jī)的后備副機(jī)長(zhǎng)賈邁勒·巴圖提。
賈邁勒·巴圖提身為這次航班的副機(jī)長(zhǎng),有足夠條件控制飛機(jī)在短時(shí)間內(nèi)俯沖向海水之中,在技術(shù)層面上符合猜想。
那么致使他視兩百多人的生命于不顧,同樣也不在乎自己的性命的,就是賈邁勒·巴圖提心中對(duì)于一個(gè)人的仇恨。
賈邁勒·巴圖提年輕時(shí)候曾經(jīng)參加過(guò)埃及戰(zhàn)斗力訓(xùn)練營(yíng),當(dāng)時(shí)的他年輕體壯,參軍前途一片光明,憑借著自己的優(yōu)秀表現(xiàn),賈邁勒·巴圖提本來(lái)可以獲得加入埃及空軍隊(duì)伍的機(jī)會(huì),但是之后的他卻因?yàn)樯钭黠L(fēng)問(wèn)題被開(kāi)除了。
之后的賈邁勒·巴圖提成為了一名民航飛行員,截至990號(hào)客機(jī)墜亡的那一刻,他已經(jīng)有了12,538小時(shí)的飛行記錄,完全可以說(shuō)是一位經(jīng)驗(yàn)老道的飛行員。
但是新的事業(yè)并沒(méi)有讓賈邁勒·巴圖提心中對(duì)于當(dāng)年被開(kāi)除事件的遺憾消解,在他發(fā)現(xiàn)這一次飛行的乘客名單上有曾經(jīng)開(kāi)除自己的上司的時(shí)候,被隱藏在心底多年的仇恨再一次涌上心頭。仇恨支配了賈邁勒·巴圖提,他決定利用這絕無(wú)僅有的機(jī)會(huì),為自己曾經(jīng)的遺憾畫(huà)上一個(gè)句號(hào)。
因此,他做出了那個(gè)瘋狂而又荒唐的舉動(dòng)——關(guān)閉自動(dòng)駕駛和飛機(jī)引擎,操縱飛機(jī)爬升一定高度之后直接墜入大西洋之中。
以上就是美國(guó)調(diào)查組根據(jù)調(diào)查到的證據(jù)以及黑匣子提供的數(shù)據(jù)對(duì)這場(chǎng)悲劇發(fā)生的前因后果的推斷。
埃及調(diào)查組和美國(guó)調(diào)查組分別用不同的證據(jù)想要證明990號(hào)客機(jī)墜毀的真正原因,但是大海已經(jīng)將真相永遠(yuǎn)地掩埋在了深淵之中。之后的人們沒(méi)有辦法確切的得知當(dāng)時(shí)的990號(hào)客機(jī)經(jīng)歷了什么,只能懷著沉痛的心情回憶往事。
小結(jié):
盧梭曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“社會(huì)就是書(shū),事實(shí)就是教材?!痹?jīng)發(fā)生過(guò)的每一件事情都給這個(gè)世界留下了一些教訓(xùn)。所有已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的波音767飛機(jī)因這場(chǎng)事故而全面檢查,埃及航空公司更是直接取消了開(kāi)羅到紐約之間的這條航線。
一顆螺絲釘?shù)乃删o能夠決定一架飛機(jī)的安全,一個(gè)人的善惡一念之間或許掌握了兩百多人甚至更多人的性命。這就像是蝴蝶效應(yīng):“南美洲一只蝴蝶扇一扇翅膀,就會(huì)在佛羅里達(dá)引起一場(chǎng)颶風(fēng)?!?/p>
我們?cè)趲资旰笾刈x之前發(fā)生過(guò)的悲劇,雖然不能夠改變?cè)?jīng)悲傷的發(fā)生,但是可以從中吸取教訓(xùn)。
相關(guān)從業(yè)人員為之后飛機(jī)飛行的安全提供保障,而參與飛行的每一個(gè)人也要注意自己的行為,哪怕是以乘客的身份。
賈邁勒·巴圖提之所以有可能在萬(wàn)米之上的高空之中放棄作為一個(gè)人的倫理道德,無(wú)非是被仇恨沖昏了頭腦,以至于不惜以兩百多人的生命為代價(jià)復(fù)仇。此類(lèi)事件在舞臺(tái)上有戲劇張力,但是在生活中真實(shí)發(fā)生只會(huì)帶給人恐懼。
1.《[爾格說(shuō)歷史]飛行員賈邁勒:主動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),飛機(jī)墜入大西洋,217位乘客遇難》援引自互聯(lián)網(wǎng),旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí),僅代表作者本人觀點(diǎn),與本網(wǎng)站無(wú)關(guān),侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
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