即便需要面對的是七十億的賠償，意大利卻還是執(zhí)意毀約，這是為什么呢，現(xiàn)在他們的結(jié)果如何？

我們都知道中國的發(fā)展日新月異，早已從曾經(jīng)那個毫不起眼的國家一路走到了世界舞臺的中心，是一個不折不扣的大國強國了。與此同時，我們的實力在國際上也越來越被認可。在快速發(fā)展的這些年來，我們也在不同的領(lǐng)域取得了很多傲人的成績。而這其中尤為突出的就是基礎(chǔ)建設(shè)和高鐵，從無到有一路過關(guān)斬將、突破重重封鎖的我們，現(xiàn)在不光有著基建狂魔的稱號，高鐵更是成為了我們國家的一張名片。

而就在我們的高鐵建設(shè)的質(zhì)量和速度都備受國際上的認可之時，意大利卻不按常理出牌，執(zhí)意要跟我們毀約，甚至無視了高達70億的賠償，這其中到底是發(fā)生了什么呢？現(xiàn)在那邊又是個什么樣的說法呢？且聽我一一道來。

說起意大利這個國家，也算是個老牌的歐洲資本主義國家了，不過那邊兒占地面積卻也沒有很大，也就30.1萬平方千米的樣子，人口也就是六千萬那么多，這對我們來說也算是地方小人也少了，可要把他放在老牌資本主義國家的行列里，倒也不差了，甚至人家本身也是個很有些底蘊的國家了。最開始14世紀的文藝復(fù)興起源于此，18世紀的民族覺醒人家也沒落下，19世紀的再次復(fù)興人家照樣搭上了車，直到現(xiàn)在，意大利也是個不可小視的國家。作為歐洲四大經(jīng)濟體之一，以及歐盟和北約的創(chuàng)始成員國，意大利說話還是有一定分量的，而且從綜合發(fā)展以及實力來講的話，意大利的發(fā)展還是夠看的，只是在某些方面仍舊有所欠缺。

那么問題來了，這么一個國家，何至于執(zhí)意要跟我們毀約呢？而且合約內(nèi)容還是關(guān)于高鐵的修建的。咱們的高鐵建設(shè)有多牛這個不用多說了吧，就算放在國際上的這個層面上來講，咱們的技術(shù)也是絲毫不落下風(fēng)的，甚至囂張點說，真的很少有什么國家能夠在高鐵技術(shù)上強壓中國一頭的。也是因為中國的高鐵技術(shù)夠牛，所以在國際上，甚至有不少國家都因為這個高看我們一眼，乃至于欽佩，而對于跟我們在這上面合作這件事，大家更是求之不得，都很樂意把高鐵項目委托給中國。

比如沙特阿拉伯這個國家，這個國家地處中東，由于其大部分的地區(qū)都處在沙漠地帶，所以那邊在想要修建高鐵的時候，直接給出了6億的合約價，那邊的目的也很簡單，就是期望找到更加有實力的基建團隊?？删褪窃谶@般重金之下，大部分國家卻仍不敢接手，至于為什么，自然是被惡劣的作業(yè)環(huán)境給“勸退”了。所以最后還是我們國家的基建隊伍出手把合約接了下來，之后盡管遇到了種種關(guān)于技術(shù)以及環(huán)境的難題，但都被一一解決，并如期完成了整個項目，或者說，是創(chuàng)造了一個奇跡。全長480公里、途經(jīng)四個城市、并設(shè)有五個高鐵站的沙漠高鐵就這樣橫空出世在了眾人眼前。

估摸著也是被這么個奇跡震撼到了，意大利深思熟慮之后就拿著合約找到了中國，跟我們簽訂了關(guān)于高鐵項目的合約。按照其原本的設(shè)想，修建了連接法國和意大利的高鐵，那就可加快法國跟意大利之間的貿(mào)易交流，而且還可縮短法國和意大利之間的通車時間，而且這個設(shè)想原本是可以實現(xiàn)的。但是讓人們意想不到的事情突然發(fā)生了，不知因為什么，意大利那邊突然就叫停了這個高鐵項目。您來評評理，最開始好聲好氣地請中國來做這個項目的人是意大利，現(xiàn)在要違約的還是那邊，這事兒是不是有點兒說不過去。不過不摻雜情感去看的話，毀約也不是不行，單方面的違約違約金總要賠的吧，這個違約金可是不少，有足足70億呢。那么意大利為什么要做出這么不理智的決定呢？

其實到這里大家也有感覺，一般這種不合常理的事情背后一定只能跟一個國家有關(guān)，那就是美國。我們知道美國跟西方的那些國家關(guān)系還是比較密切的，乃至于我們這邊“美歐”常常是放在一塊兒說的。只是最近幾年美國霸權(quán)發(fā)展愈來愈盛，就有一部分的歐洲國家意識到再這樣下去對自身發(fā)展是不利的，所以就開始一點點從美國霸權(quán)主義中抽身出來，只是這需要一個過渡期，現(xiàn)在來說他們跟美國明面上的盟友關(guān)系還是要維持下去的。而意大利這個國家就比較特別了，從二戰(zhàn)發(fā)展至今，美國作為地表最強對它的影響好像的確是挺大的，所以一般美國那邊有什么建議意大利都還是會去遵從的。

就比如毀約跟我們高鐵項目這個事兒來說，但凡對國際大事有點關(guān)注的都會知道，如果這個高鐵項目完成，那必然會成為一條名副其實的生命之線，會承載意大利到法國的貿(mào)易運輸以及人員交流，但美國那邊卻不無挑撥之意地說什么，阿爾卑斯山脈的穩(wěn)定，會因這條高鐵線的修建而破壞掉，然后就會有災(zāi)難的到來。那么實際情況是怎樣的呢，高鐵線在阿爾卑斯山的修建里，只7公里會在意大利的境內(nèi)，剩下都在法國，而在中國本身強悍的基建基礎(chǔ)之下，自然跟現(xiàn)代科技所碰撞出的，一定是耀眼的火花，并且一定可以找到那個平衡點。相對意大利輕易打退堂鼓的態(tài)度，法國那邊就沒有半點含糊，對整個項目還是支持的，所以說意大利才是問題制造者。

為了向美國示好，竟然直接要撕毀合約，這顯然并非明智之舉?，F(xiàn)在這項目已經(jīng)擱淺，那以后的情況還真是不大好說，也不知道要耽擱多少年月才可重新啟動。在我們的立場來看，僅因美國三兩挑撥之言就終止合同，這對意大利的民眾來說，恐怕會是個不小的遺憾，就單從違約來說，70億的違約金在意大利那邊確認撕毀約定的時候，勢必是要賠的，這難道不是傳說中的搬石砸腳嗎？在違約后，意大利關(guān)于違約金的事可謂是閉口不提，但這個東西吧，白紙黑字也是賴不掉的，更何況我們中國今時不同往日，在不斷地崛起之下我國國力倍增，雖也未曾正面說過違約金，但該賠的一分也不會少的。

高鐵因為被叫停而無法進行作業(yè)，這對我們中國來說，也不過是沒了一個大的項目，但是我們高鐵技術(shù)實力雄厚，不愁沒人來找。最后想問，除了跟意大利的這個高鐵項目，大家還知道什么別的被美國搞沒的項目嗎？歡迎留言，我們下期見。