新華社北京7月9日電今天，陜西寶雞至甘肅蘭州的寶蘭高速鐵路將正式通車。寶蘭高鐵的開通，開啟了中國高速鐵路東西走向的“最后一公里”。寶蘭高鐵與已投入運(yùn)營的徐嵐高鐵、藍(lán)欣高鐵西寶段相接，將西北地區(qū)全面融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。

對于普通人來說，這條高鐵帶來的便利和好處也是顯而易見的。開通后，蘭州至北上廣9至11小時(shí)的“交通圈”初步形成。如果你是一個(gè)來自上海的美食家，你可能仍然會(huì)在早上吃上海包子，中午吃Xi安羊肉包子，晚上吃蘭州牛肉面。

中新社記者楊延民照片

這條高鐵太神奇了！

——打通中國高鐵跨越東西的“最后一公里”

今天通車的寶蘭高鐵是陜西寶雞至甘肅蘭州的高速鐵路。這條高速鐵路的建設(shè)始于2012年底，聯(lián)合調(diào)試測試始于今年3月。

這條高速鐵路線有401公里長。從陜西省寶雞市引出后，經(jīng)過甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市，到達(dá)蘭州市。寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西、蘭州西共8站，運(yùn)行時(shí)速250公里。

這條高鐵到底有多重要？寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，也是穿越西北、中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。寶蘭高鐵與已投入運(yùn)營的徐嵐高鐵西堡段、藍(lán)欣高鐵相接，將西北地區(qū)全面融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。

寶蘭高鐵開辟了中國高速鐵路東西走向的“最后一公里”，將甘、青、新中國納入“四縱四橫”的全國路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)了與中東部地區(qū)的大連通。

吃貨享受驢友福利！

-早上的上海包子，中午的Xi安羊肉包子，晚上的蘭州牛肉面

對于普通人來說，這條高鐵帶來的便利和好處更加明顯。

交通便利方面，寶蘭高鐵開通前，最早坐火車到蘭州5小時(shí)28分鐘，最慢開車8小時(shí)11分鐘，其他火車7小時(shí)左右。寶蘭高鐵開通后，從寶雞到蘭州只要兩個(gè)小時(shí)左右。

隨著寶蘭高鐵的開通，蘭州西至Xi安北的全程運(yùn)行時(shí)間約為3小時(shí)，蘭州西至西寧的全程運(yùn)行時(shí)間約為1小時(shí)，將帶動(dòng)三省省會(huì)實(shí)現(xiàn)“同城化”。

此外，寶蘭高鐵從Xi安北到嘉峪關(guān)南的全程運(yùn)行時(shí)間約為8小時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)了每天7:00-22:00的“公交”發(fā)車。密度最高時(shí)，間隔只有半小時(shí)左右。如果你是一個(gè)“驢友”，你仍然可以早上去Xi，下午去嘉峪關(guān)欣賞沙漠風(fēng)光。

在更大范圍內(nèi)，隨著寶蘭高鐵的開通，從蘭州到北上廣9到11小時(shí)的“交通圈”也已形成。如果你是一個(gè)來自上海的美食家，你可能仍然會(huì)在早上吃上海包子，中午吃Xi安羊肉包子，晚上吃蘭州牛肉面。

車費(fèi)是多少？

——蘭京高鐵二等座690元

寶蘭高鐵正式開通前夕，從7月6日16: 00開始，寶蘭高鐵每輛動(dòng)車組的車票已經(jīng)預(yù)售完畢。

根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)間，蘭州西站作為寶蘭高鐵上最大的交通樞紐站，每天將有42對列車從東達(dá)西出發(fā)、結(jié)束或?？磕媳薄Ｆ渲小癎”字頭動(dòng)車組列車11對，“D”字頭動(dòng)車組列車31對。

看票價(jià)，寶雞南到蘭州西一等票149元，二等票123元。如果從Xi安出發(fā)，從Xi安北到蘭州西，一等座301元，二等座232.5元。

從蘭州到北上廣，有一對流動(dòng)列車從蘭州西開往北京西。G430從蘭州西站出發(fā)，18:53到達(dá)北京西站。運(yùn)行時(shí)間9小時(shí)，二等座票價(jià)690元。

蘭州西到廣州南開有一對動(dòng)車組列車。g834/1 8:05從蘭州西站出發(fā)，20:26到達(dá)廣州南站。運(yùn)行時(shí)間為12小時(shí)21分鐘；二等票988元。

蘭州西到上海虹橋有一對火車。g 1930/27 10:37從蘭州西站出發(fā)，21:09到達(dá)上海虹橋火車站。運(yùn)行時(shí)間為10小時(shí)32分鐘；二等票844元。

新模型將乘坐寶蘭高鐵

——列車耐寒、抗風(fēng)、耐沙，在零下40℃正常運(yùn)行

7月6日上午，一批CRH5G技術(shù)升級電動(dòng)車組抵達(dá)Xi鐵路局Xi安北電動(dòng)車組，這也是該類型電動(dòng)車組在國內(nèi)首次亮相。這種新型列車主要服務(wù)于寶蘭高鐵開通后Xi鐵路局開通的高速列車。

CRH5G技術(shù)推廣動(dòng)車組是針對蘭新鐵路的特點(diǎn)，為更好地適應(yīng)寒冷、高溫、高濕高原和大風(fēng)風(fēng)沙、強(qiáng)紫外線的應(yīng)用條件而專門研發(fā)生產(chǎn)的全天候動(dòng)車組，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為250 km/h。

在這款新車型中，整車9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和10項(xiàng)配套技術(shù)的自主率和國產(chǎn)化率均在90%以上，是一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高冷、抗風(fēng)砂動(dòng)車組。通過各種改進(jìn)措施，該型動(dòng)車組能夠在-40℃的寒冷條件下正常運(yùn)行，具有抵御風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。