拒絕作票!百分百真實(shí)的摩托車年度排行榜
「摩托車年度排行榜」(MOTY=Machine Of TheYear),指的是每年由車迷朋友投票選出該年度第一名摩托車的票選活動(dòng)。2017年度已經(jīng)是第45屆,是極具傳統(tǒng)的年度大事。而在這之中的綜合組,可以說是位于所有排氣量和車款種類、不分級別的「市售車款的頂點(diǎn)」。
Machine Of The Year,指的是每年由車迷朋友投票選出該年度第一名摩托車的票選活動(dòng)。
順道一提,由于票選活動(dòng)不存在因?yàn)槭墙衲晔艿疥P(guān)注的新車款,所以票數(shù)就被調(diào)高的狀況,當(dāng)然也不會因?yàn)榕c企業(yè)有合作關(guān)系,所以就把名次調(diào)高的情況,所有票數(shù)完全沒有經(jīng)過黑箱作業(yè),是貨真價(jià)實(shí)的人氣投票,而被選出的所有車款當(dāng)然都是靠本身的實(shí)力勝出。
票選活動(dòng)不會因?yàn)槠髽I(yè)有著合作關(guān)系而受到影響。
在HONDA和SUZUKI窮追猛打下殺出一條血路,站上頂點(diǎn)的YZF-R1/R1M!
從開始實(shí)施網(wǎng)絡(luò)投票以來,一開始就陷入激戰(zhàn)的是2016年第一名的KAWASAKI NINJA H2和第二名的YZF-R1。但是到了投票中后期局勢大變,CBR1000RR、GSX-R1000等超級運(yùn)動(dòng)車款也加入戰(zhàn)局,使得排行榜陷入大混戰(zhàn)。最后由YZF-R1殺出重圍獲得冠軍榮;實(shí)際上這是自1998年第一代YZF-R1奪下冠軍以來,暌違19年再度由YZF-R1獲得冠軍,也是YAMAHA第二次在綜合組稱霸。
睽違19年之久,YZF-R1終于又再度在綜合組當(dāng)中稱霸。
像這樣的得獎(jiǎng)模式其實(shí)非常少見,因?yàn)闅v年來大多都是在車款推出的第一年或者是全新改版的那一年獲獎(jiǎng),但是現(xiàn)行款的YZF-R1卻是在2015年推出,所以在推出第三年的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)獲得冠軍,實(shí)在是非常罕見的例子。不過,YZF-R1在2015年的排名第3、2016年第2,一年一名的慢慢爬升,所以可以看出YZF-R1的影響力是慢慢滲透的。
2015年就推出的YZF-R1,卻在三年后才拿下綜合組的冠軍。
事實(shí)上,我們收到的車迷評價(jià)大多是「實(shí)力第一」、「鈴鹿8耐三連霸」、「操控簡單,速度快」、「設(shè)計(jì)十分帥氣」等等;此外,除了綜合組以外,YZF-R1/R1M也在歐規(guī)車款組中以壓倒性得票數(shù)獲得第一名。綜合組的第2名是公升級排氣量車款史上最輕量的新型CBR1000RR,雖然很可惜的沒有贏過YZF-R1,但是從去年的第9名一口氣上升了不少排名。第3名則是搭載機(jī)械增壓的NINJA H2,最大特色在于雖然網(wǎng)絡(luò)投票的票數(shù)不高,但是在明信片投票這一塊卻獲得極高的票數(shù)。
YZF-R1/R1M也在歐規(guī)車款組中以壓倒性得票數(shù)獲得第一名。
摩托車年度排行榜綜合組
YZF-R1以21.1%的得票率拿下綜合組第一名頭銜。
YZF-R1/R1M的最大魅力在于精致的電子控制設(shè)備和200匹馬力,雖然現(xiàn)行款的YZF-R1/R1M已經(jīng)是全面改版后的第三年,但是還是勝過多款新型的對手車款;在比賽成績方面,鈴鹿8耐三連霸的紀(jì)錄則讓人記憶猶新。
自第一代推出后已經(jīng)經(jīng)過25年的CBR-RR車系,成熟的電子控制設(shè)備與輕量化的特性,在獲得全日本摩托車錦標(biāo)賽的冠軍頭銜之后,今年(2018)在排行榜的排名將會更加勢如破竹嗎?
推出第3年的NINJA H2雖然跌落第一名的寶座,但是仍然靠著氣勢如虹的超級運(yùn)動(dòng)車款勢力保持在排行榜的第三名。
即將在下一季推出的Ninja H2SX,將會對排行榜造成怎么樣的影響呢?值得今后持續(xù)關(guān)注。
2017年終于推出第六代的GSX-R1000,票數(shù)大多來自等候已久的SUZUKI車迷。
過去曾在綜合組七連霸的HAYABUSA,自2008年改版以來,車身配備就沒有什么太大的變動(dòng),卻仍能保持在排行榜的第五名,不禁讓人感嘆其實(shí)力之驚人。
備受關(guān)注的新秀-CBR250RR搶占排行榜的第六名,在大排氣量車款盤據(jù)的排行榜中,唯一一臺以250cc級別登上綜合組的榜單,讓人不禁拍手叫好,果然是無人可媲美的超人氣車款!
嘿!騎士~
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