北京，5月6日停車難、貴、貴，而且經(jīng)常擁堵。今天，購買和維護(hù)一輛汽車的成本正在增加。你愿意分享你的車嗎？在共享經(jīng)濟(jì)的浪潮下，這在未來可能真的會變得很普遍。

近年來，拼車、搭便車等商業(yè)模式發(fā)展迅速，大規(guī)模拼車的可能性得到了探索。但是這些新事物能減少路上的交通，減緩道路擁堵嗎？中信。網(wǎng)站已經(jīng)進(jìn)行了多次采訪，試圖一窺究竟。

路邊停著很多共享車。中信。吳濤照片

合用自己的車？大多數(shù)人不會感冒

在共享經(jīng)濟(jì)的浪潮下，汽車領(lǐng)域波濤洶涌，搭便車就是其中之一，其發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。根據(jù)滴滴和風(fēng)車向Zhongxin.com提供的最新數(shù)據(jù)，滴滴和風(fēng)車覆蓋351個(gè)城市，使用人數(shù)超過3000萬，日高峰訂單223萬。

汽車共享領(lǐng)域的另一個(gè)代表模式共享汽車也在蓬勃發(fā)展。普華永道西爾維斯特管理咨詢有限公司預(yù)測，未來五年汽車分時(shí)租賃市場將繼續(xù)增長50%以上，到2020年，分時(shí)租賃整體車隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到17萬輛以上。

汽車共享看起來很漂亮，在發(fā)展上也取得了一些成績，但是參與共享的汽車數(shù)量與中國龐大的私家車數(shù)量相比相形見絀。根據(jù)最新官方數(shù)據(jù)，截至今年3月底，全國小型客車1.64億輛，其中注冊私家車1.52億輛，占比92.7%。

如何盤活這些私家車加入共享經(jīng)濟(jì)大潮？很多企業(yè)都在積極探索，車主的參與意愿是首要考慮的。一些車主在接受Zhongxin.com采訪時(shí)表示，如果共享汽車的好處相當(dāng)可觀，他們會考慮共享，“就像一家會搬家的商店一樣”

另一位車主，來自河北的魏先生在接受Zhongxin.com采訪時(shí)表示，偶爾搭載一名騎手是可以的，完全共享汽車是不現(xiàn)實(shí)的?！拔抑皇菫榱俗约旱能嚪奖悴刨I的車，分享一下。之后生活肯定會受到影響，別人也不一定會愛車?！?/p>

在一次采訪中，Zhongxin.com了解到，在現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)人對共享自己的汽車并不“感冒”。甚至還有一句“金句”寫著“老婆和車永遠(yuǎn)不退房”。

數(shù)據(jù)圖:機(jī)器滑行。

分享汽車的方法有多少:停車首先是困難的

私家車大規(guī)模參與共享還有很長的路要走，但這絲毫不影響對汽車共享的探索。以共享車模式為例，他們找到了另一種方式——自己買車，或者從租車公司租車。一時(shí)間，分時(shí)租車公司如gofun、TOGO、Green Dog租車、二手車等應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)也存在很多行業(yè)問題。

有一次，汽車相關(guān)工作人員告訴Zhongxin.com，共享汽車平臺首先要解決的難題是停車難。“北京有很多停車位。如果想找個(gè)地方合作停車點(diǎn)，需要一個(gè)個(gè)走到門口找，說說話。有的停車場根本不停車，合作的意愿和目的也不一樣。談起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果也不盡如人意?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長徐海東在接受Zhongxin.com采訪時(shí)表示，與自行車共享不同，共享汽車占地面積更大，不能隨便停在路邊。如今，停車位緊張，這是其發(fā)展的瓶頸。

“另外，共享車平臺要考慮效益，效益是否理想，直接關(guān)系到共享車是否可持續(xù)?！毙旌|說。據(jù)了解，目前共享車普遍采用押金+租賃費(fèi)的模式，部分平臺免押金。是否盈利，是否可持續(xù)等。，會被時(shí)間驗(yàn)證。

Zhongxin.com還了解到，目前大多數(shù)共享汽車使用新能源汽車。雖然比燃油車更容易獲得牌照，但是資源也很緊張。

4月26日，北京小公共汽車指數(shù)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布的最新一期乘用車新能源指數(shù)配置顯示，今年5.1萬輛個(gè)人新能源汽車指數(shù)配額和3000輛單位新能源汽車指數(shù)配額全部用完。

綜上所述，車輛數(shù)量少，車位不密集，車位難找，用戶體驗(yàn)自然不高，推廣共享車難度可想而知。

數(shù)據(jù)地圖:人們使用在線汽車服務(wù)。中新社記者吳俊杰照片

后續(xù):拼車能減緩道路擁堵嗎？

拼車的初衷之一就是為了減緩道路擁堵。它的效果能有這么“神奇”嗎？徐海東認(rèn)為，從目前來看，拼車對于解決道路擁堵問題有積極作用。一輛車可以多人使用，提高了汽車的利用率。

滴滴在接受Zhongxin.com采訪時(shí)表示，作為一種拼車模式，與傳統(tǒng)的專業(yè)運(yùn)輸能力相比，搭便車的特點(diǎn)是共享私家車、分擔(dān)燃油成本，在提高現(xiàn)有私家車使用效率、減少碳排放、緩解城市擁堵等方面取得了顯著成效。

業(yè)內(nèi)普遍看好拼車，有國外媒體報(bào)道稱，對于大城市來說，拼車可以充分利用時(shí)間、空小時(shí)等資源，可以大大提高汽車使用效率，同時(shí)降低人們的出行成本和私家車數(shù)量，無形中緩解了城市的交通擁堵。

根據(jù)麥肯錫2017年的消費(fèi)者調(diào)查，在沒有出租車參與的情況下使用出租車服務(wù)的客戶中，63%的人希望在未來兩年內(nèi)能夠更頻繁地使用這一服務(wù)，而更多的客戶表示他們希望更多地使用共享汽車。

數(shù)據(jù)地圖:路上傳統(tǒng)出租車。中信。記者金碩照片

多項(xiàng)政策鼓勵(lì)和規(guī)范汽車共享

在推廣拼車方面，政策對這方面給予了鼓勵(lì)和支持，同時(shí)也做出了相關(guān)規(guī)范。

2014年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中提到，個(gè)人使用領(lǐng)域要探索新能源汽車分時(shí)租賃、車輛共享、整車租賃等模式。

2016年11月1日實(shí)施的《出租汽車運(yùn)營服務(wù)網(wǎng)上預(yù)約管理暫行辦法》明確了搭便車行為的合法性，同時(shí)規(guī)定各地應(yīng)遵循市人民政府的相關(guān)規(guī)定。具體城市有不同的規(guī)定。北京規(guī)定搭便車的車輛連接數(shù)量必須是本市的號牌，每輛車每天的派遣次數(shù)不得超過2次。

目前國內(nèi)對于C2C租車模式?jīng)]有相關(guān)政策。徐海東認(rèn)為，C2C租車作為車共享領(lǐng)域的典范，也可以算是一款網(wǎng)絡(luò)車，未來會標(biāo)準(zhǔn)化或者接近網(wǎng)絡(luò)車。