酷暑盛夏，好友相約，一起觀看電影《桂河大橋》。這是據(jù)法裔小說家皮埃爾.波爾同名小說改編、由英國著名導(dǎo)演大衛(wèi)?里恩執(zhí)導(dǎo)的反戰(zhàn)題材經(jīng)典影片,這部20世紀(jì)50年代的英國著名電影以壯觀宏偉的場面使其成為最成功的戰(zhàn)爭史詩片之一，一舉獲得最佳影片、最佳導(dǎo)演等七項(xiàng)奧斯卡大獎(jiǎng)。觀看這部電影讓我們憶起多年前的泰國之旅、腦海中浮現(xiàn)出那座被稱為“死亡鐵路”咽喉的桂河大橋。

曼谷，昔日“東方威尼斯”。多年前我們曾兩次去新馬泰旅游，翻閱當(dāng)年的旅游卡片、行程日記和照片，曼谷見聞浮現(xiàn)腦海。卡片是出行前所做的功課，在“泰國首都曼谷”卡片上寫著：世界上名稱最長的首都，由167個(gè)英文字母組成，被吉尼斯世界記錄列入世界上最長的地名；那是1782年，暹羅王國第一代國王拉瑪一世在此建都時(shí)所取的名稱。其全稱意為“神仙之城、宏大之都、佛祖寶珠、堅(jiān)不可摧之城、擁有9種寶玉之都、幸福之城、權(quán)威之神宿地、佛祖再建之都”，正式名稱為“曼谷吞武里京都”，簡稱為曼谷。這座始建于17世紀(jì)的首都，擁有1569平方公里的面積和近800萬人口，是泰國的最大城市和港口，是東南亞的大城市之一，也是世界著名的米市。它位于湄南河三角洲，距泰國灣約40公里。讀著卡片上的陳年記載，曾在曼谷所見那種水系交錯(cuò)、河道蜿蜒、高腳屋林立、水上集市繁華、暹羅水上樂園熱鬧的景象再現(xiàn)眼前，曼谷無愧于昔日“東方威尼斯”的美稱。在曼谷，我們暢游了壯麗的大皇宮、“有求必應(yīng)”四面佛、華僑奉獻(xiàn)的金佛山、夜色瑰麗的湄南河，在世界上最大的鱷魚公園——北欖鱷魚動(dòng)物園觀看了戲鱷表演；還去了曼谷東南154公里處的春武里府著名景區(qū)芭堤雅，享受了沙灘漫步、戲浪悠游之樂，并觀看了泰國特有的人妖表演。當(dāng)然，泰國之旅最難忘的還是去北碧府參觀桂河大橋等二戰(zhàn)遺跡。

桂河大橋，日軍二戰(zhàn)暴行的鐵證。一個(gè)春陽傾瀉的清晨，我們離開曼谷乘大巴向西北行駛，約2小時(shí)便抵達(dá)距曼谷128公里的北碧府。它是與緬甸接壤的泰國第4大府，擁有19萬平方公里面積、約70萬人口。北碧府北瀕緬甸，擁有原始淳樸的自然風(fēng)光，盛產(chǎn)黃金、白銀、紅銅及藍(lán)寶石等礦物及木材，且水力資源豐富；但這里向來以桂河大橋、死亡鐵路等二戰(zhàn)遺跡聞名于世。下車后，我們先去參觀桂河附近的戰(zhàn)爭博物館。博物館外觀如同當(dāng)年盟軍的戰(zhàn)俘營，里面展出了銹跡斑斑的修橋筑路工具、勞工生活用品、炸彈及各種相關(guān)照片與圖片等，看到日軍用來迫害盟軍戰(zhàn)俘和勞工的手槍、軍刀、鐵棍，一輛老爺車、一個(gè)日寇當(dāng)年運(yùn)送物資的火車頭和一面日本國旗，覺得陣陣心痛，從這些十分扎眼的展品仿佛又看到當(dāng)年日軍的暴行、看到戰(zhàn)俘和勞工當(dāng)年所過的非人生活。這些展品激起游客對日本侵略行徑的無比仇恨，博物館內(nèi)氣氛凝重?！皝磉@里參觀的多是來自英、美和亞洲各國的游客，來自泰國和中國各地的游客最多,但幾乎沒有日本人?！辈┪镳^工作人員這樣說。

離開博物館，來到桂河大橋。流淌的河水舒緩而清澈，架在桂河上的鐵橋并不長，約10分鐘就能走完。這座橋原是木結(jié)構(gòu)，二戰(zhàn)時(shí)期盟軍為切斷日軍進(jìn)出緬甸的生命線，就將桂河大橋作為重點(diǎn)轟炸目標(biāo)，因此，原來的木橋早已灰飛煙滅。現(xiàn)在所看到的鐵橋，是戰(zhàn)后日本作為對泰賠款的一部分在原址上重建的?，F(xiàn)在的鐵橋兩側(cè)鑄有弧形與方形欄桿，低處欄桿都被游客摸得亮光光的。來自世界各地的游客在大橋的木板路上緩緩穿行，有的游客在沉思或低聲交談，有的游客在攝影留念，還有人將一束束鮮花系在欄桿上悼念亡者，也許他們正是當(dāng)年為筑橋筑路而犧牲的盟軍或勞工的后代。桂河橋頭置有兩個(gè)炸彈模型，提醒人們不要忘記1939-1945年間曾在這里發(fā)生的那場腥風(fēng)血雨的殘酷戰(zhàn)爭。

桂河大橋聲名遠(yuǎn)播，固然有同名電影的影響，但根本原因在于它是“死亡鐵路”的一部分，且是那條“死亡鐵路”的咽喉。泰緬“死亡鐵路”、南京大屠殺和發(fā)生在菲律賓的巴丹死亡行軍是日軍二戰(zhàn)期間在遠(yuǎn)東犯下的三大暴行。1942年，日本為補(bǔ)給侵略西亞的軍需，脅迫6萬多名盟軍戰(zhàn)俘和30多萬東南亞勞工在泰緬邊境崇山峻嶺中修筑一條鐵路。原計(jì)劃7年竣工的龐大工程，竟強(qiáng)令在17個(gè)月完工。1943年鐵路竣工之際，9萬名勞工和1.6萬名盟軍戰(zhàn)俘在饑餓、疾病、瘴氣與毒打的折磨中喪生，這條415公里長的鐵路，使10.6萬人殞命，平均每公里路基下掩埋著255個(gè)冤魂。這就是“死亡鐵路”之名的來歷。這條用戰(zhàn)俘與勞工白骨鋪就的鐵路，居然成為在緬日軍的重要補(bǔ)給線。從1943年末至1945年8月，日軍通過此路將22萬噸軍用物資運(yùn)往緬甸。1944年，日軍與英、印軍隊(duì)交戰(zhàn)失利后，這條鐵路又成為日軍最終撤出緬甸與撤離傷員的生命線。為此，盟軍不得不炸毀這座木橋。

放眼今日桂河大橋，橋頭有些流浪藝人或兜售印有“桂河大橋”字樣T恤的小販在彈唱或叫賣，大橋附近商店林立，河畔還有酒吧和水上餐廳。顯然，桂河大橋作為二戰(zhàn)遺跡觀光區(qū)，也給北碧府人開辟了謀生之路。游客除了在橋上漫步，還可在河中泛舟，從另一個(gè)角度觀賞這座充滿歷史故事的大橋；也可在河畔飲著“大象”啤酒，聆聽電影《桂河大橋》主題音樂《波基上校進(jìn)行曲》；還可乘游船或過橋沿鐵路走到緬甸，觀看“尼姑浮水”表演。當(dāng)然，較有意義的選擇是去乘坐一段“死亡鐵路”列車，體察當(dāng)年筑路的艱辛?，F(xiàn)在，這條“死亡鐵路”僅有泰國境內(nèi)50公里在運(yùn)營。我們從北碧府市中心的北碧火車站上車，火車緩緩西行。列車仍保持原始面貌，沒有扶手和空調(diào)，車上環(huán)境簡陋。經(jīng)過桂河大橋、塔基蘭兩站后，火車開往探卡賽的這段路程是“死亡鐵路”最艱險(xiǎn)的路段，右為高山，左是懸崖，鐵路依山而建。當(dāng)年盟軍戰(zhàn)俘用最原始的工具搭建出來的支架支撐著這段路面?；疖囈宦奉嶔?，不時(shí)發(fā)出吱吱嘎嘎的響聲。經(jīng)過王坡站就到達(dá)終點(diǎn)站南托，全程6站，行車逾2小時(shí)。到達(dá)終點(diǎn)后，我們原路返回，乘回程車抵達(dá)桂河大橋下車，隨即前往盟軍墓園。

墓碑在控訴日軍暴行。距桂河大橋2公里處有個(gè)盟軍墓園，那里埋葬著1750名盟軍戰(zhàn)俘的遺骨。但當(dāng)?shù)厝烁嬷?，大橋附近有個(gè)規(guī)模更大的墓園，于是我們就去了近一些的墓園。約走1公里就到了“Kanchanaburi War Cemetery”，眼前的“北碧府戰(zhàn)爭公墓”宛若一個(gè)公園，綠草如茵，草香四溢。墓園中央屹立著一個(gè)墓碑似的十字架，一排排墓碑以國籍區(qū)分開來，這里共埋葬著6982名在二戰(zhàn)中犧牲的盟軍戰(zhàn)士，他們來自英國、荷蘭、澳大利亞等國。墓園潔凈，墓碑整齊，氣氛莊嚴(yán)肅穆。墓碑之間有花草相隔，每個(gè)墓碑上刻有十字架、逝者姓名、年齡與逝世時(shí)間，其中有一個(gè)墓碑顯示的逝者年齡僅有18歲，有些墓碑前放有其后代或游人祭獻(xiàn)的鮮花。墓園里還有一面不大引人注目的墻壁，墻上鐫刻著數(shù)百個(gè)名字，那些都是已經(jīng)犧牲連墓碑都沒有的士兵的名字。暮色蒼茫，空氣凝重，每一方墓碑都在無聲控訴著日軍的慘烈暴行。站在這偌大的墓園里，凝視著望不到邊的墓碑，令人哀思如潮，唏噓不已。一位來自英國的老婦人在祈禱：“God bless them! There's no war in heaven”，是呀！來自中國的游客也同樣在祈禱：上帝保佑他們！天堂沒有戰(zhàn)爭。走在這里，凄慘的氛圍令人憶起走進(jìn)慘絕人寰的奧斯維辛集中營的悲慘情景。

走出墓園，心情沉重。不由想到1937年日軍在南京大屠殺中，奪去我30萬同胞性命；1940年前后有近10萬同胞慘死于日本使用的化學(xué)武器試驗(yàn)中；1937-1945年間，日本在我國7個(gè)抗日根據(jù)地殺戮我318萬同胞……日本對中國、亞洲及英、美等國人民所犯罪行罄竹難書。感謝北碧府能為世人提供桂河大橋、盟軍墓園等二戰(zhàn)遺跡，讓世人牢記日軍的侵略歷史；警示當(dāng)今國際社會(huì)須共同行動(dòng)，堅(jiān)決制止日本軍國主義復(fù)辟，維持世界永久和平，讓人間悲劇不再重演！