文遠(yuǎn)@模擬飛行俱樂(lè)部IP有素材

《災(zāi)難在空》是一部由Cineflix公司制作的災(zāi)難紀(jì)錄片

在國(guó)家地理頻道。主要介紹近幾十年的重大航空空事故

特內(nèi)里費(fèi)空難

答“是”，世界級(jí)空難生

自從飛機(jī)發(fā)明以來(lái)的一百年里，發(fā)生了許多空困難和事故，但這是整個(gè)空困難歷史上最大的一次。事件發(fā)生在1977年3月27日，當(dāng)時(shí)荷航的波音747空在泛美航空的飛機(jī)空還在跑道上滑行的時(shí)候加速。當(dāng)時(shí)荷航在起飛前加滿燃油，碰撞后發(fā)生火災(zāi)，最終造成583人死亡。

事件的直接原因是荷航機(jī)長(zhǎng)著急。當(dāng)他聽(tīng)到空中指示飛行路線的管制許可包含空時(shí)，以為是允許起飛，于是開(kāi)始加速，泛美當(dāng)時(shí)還沒(méi)有離開(kāi)跑道

誤以為空被允許起飛的機(jī)長(zhǎng)興奮地大喊“是！”

上圖，特內(nèi)里費(fèi)

東方航空空修理燈泡

我一定遇到了一個(gè)假燈泡

事件發(fā)生在1972年12月29日，當(dāng)時(shí)飛機(jī)準(zhǔn)備夜間降落，但機(jī)長(zhǎng)放下起落架后，起落架指示燈沒(méi)有亮。由于不確定起落架是否沒(méi)有放下或燈泡是否損壞，在飛行員設(shè)置自動(dòng)駕駛巡航后，全體機(jī)組人員開(kāi)始修理燈泡。

然而，由于機(jī)長(zhǎng)不小心碰到了操縱桿，自動(dòng)駕駛被取消了。就在大家都在修燈泡的時(shí)候，飛機(jī)漸漸失去高度，最后墜毀在離機(jī)場(chǎng)30公里的沼澤里。該事件導(dǎo)致103人死亡。

上圖，東方航空公司空修理燈泡

另:美國(guó)東方航空空，不是東航

金靂滑翔機(jī)

“我可以駕駛滑翔機(jī)6年?！?/p>

吉姆利滑翔機(jī)吉姆利滑翔機(jī)，來(lái)自第五季第二集。事件發(fā)生在1983年7月23日。剛用了4個(gè)月的加拿大航空的一架波音767空，在飛行中燃油耗盡。后來(lái)發(fā)現(xiàn)新飛機(jī)用的是公制，而地勤人員和飛行員以為是英制，所以只用一半的燃油就起飛了。飛機(jī)在空斷電后，機(jī)長(zhǎng)把飛機(jī)當(dāng)成滑翔機(jī)，安全降落在附近廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)。沒(méi)有人死亡

飛機(jī)斷電后，機(jī)長(zhǎng)在附近找到了一個(gè)機(jī)場(chǎng)，于是決定進(jìn)行備降飛行。飛機(jī)高度略高于跑道，沒(méi)有主液壓系統(tǒng)無(wú)法正常降落，機(jī)長(zhǎng)決定先側(cè)滑減速，接近跑道時(shí)拉飛機(jī)降落。要做到這一點(diǎn)是非常困難的，但偏偏船長(zhǎng)是在滑翔機(jī)上出生的！關(guān)鍵時(shí)刻多掌握一門(mén)技術(shù)有多重要。

著陸過(guò)程可謂曲折

沒(méi)人想到簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)會(huì)變成跑道

當(dāng)天正在進(jìn)行一場(chǎng)比賽

然后，飛機(jī)沒(méi)有喇叭

上圖，金利滑翔機(jī)

當(dāng)時(shí)，飛機(jī)創(chuàng)下了安全著陸和滑行的最長(zhǎng)記錄

后來(lái)破了記錄，但還是加拿大航空

所以加拿大航空滑翔機(jī)逐漸成為一個(gè)傳奇

法航447博南拉桿

博南:我拉

這是法航成立以來(lái)最嚴(yán)重的空困難，也是A330遇到的最嚴(yán)重的空困難。事件發(fā)生在2009年6月1日。飛機(jī)夜間從里約熱內(nèi)盧起飛，飛出巴西雷達(dá)監(jiān)管區(qū)后失聯(lián)。五天后，部分殘骸被發(fā)現(xiàn)，證實(shí)機(jī)上228人全部遇難。

兩年后，飛機(jī)的黑匣子終于在海底被發(fā)現(xiàn)，事件再次被提起。

事發(fā)當(dāng)天，飛機(jī)進(jìn)入巡航高度后，一切順利，但天氣條件較差。01:55，機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)座位進(jìn)行例行休息，由副駕駛羅伯特接替。另一名副駕駛博南負(fù)責(zé)飛機(jī)，羅伯特負(fù)責(zé)監(jiān)控。由于天氣條件惡劣，飛機(jī)上用來(lái)測(cè)量空速度的皮托管被冰晶堵塞，而空速度讀數(shù)無(wú)效，飛機(jī)取消自動(dòng)駕駛模式。此前，航空公司空公司告訴飛行員，只要飛機(jī)保持穩(wěn)定飛行，皮托管凍結(jié)將在一分鐘內(nèi)解除。

受湍流影響，飛機(jī)方向稍有偏移，于是博南將飛機(jī)左轉(zhuǎn)，修正航向。但與此同時(shí)，他拉起操縱桿抬起機(jī)頭，飛機(jī)開(kāi)始爬升。在氣體稀薄的地方，充滿燃料的飛機(jī)很難獲得足夠的升力。當(dāng)飛機(jī)以每分鐘7000英尺的高速爬升時(shí)，空的速度也迅速下降，失速警報(bào)響起。羅伯特發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁。他試圖降低壓縮機(jī)頭，以恢復(fù)空的速度。然而，博南仍在拉桿，他們的操作相互抵消。由于升力不足，飛機(jī)開(kāi)始下降。最終繁榮

可見(jiàn)一個(gè)可靠的隊(duì)友有多重要

祝你永遠(yuǎn)不要在任何時(shí)候遇到你的豬隊(duì)友

上圖，博南拉桿

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

嘿，我的引擎呢？

紅色圓圈是飛機(jī)的兩個(gè)引擎

以色列航空公司空1862空航班比較難，來(lái)自S15E03。事件發(fā)生在1992年10月4日，波音747飛往阿姆斯特丹空，右側(cè)3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)突然脫落，同側(cè)4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)墜毀。由于這是一架貨機(jī)，沒(méi)有乘客告訴機(jī)組人員發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)下降。。。。

再加上發(fā)動(dòng)機(jī)火警的誤報(bào)，飛行員一直以為3號(hào)和4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)只是故障，都怪后視鏡少。船長(zhǎng)決定緊急著陸。但由于3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)脫落時(shí)右側(cè)機(jī)翼襟翼受損，機(jī)長(zhǎng)在備降時(shí)才成功打開(kāi)左側(cè)機(jī)翼襟翼，導(dǎo)致左右兩側(cè)升力不平衡，飛機(jī)劇烈向右翻滾后失速墜落。最終，飛機(jī)以近90度的傾斜度撞上了機(jī)場(chǎng)附近的一棟長(zhǎng)住宅樓，將大樓一分為二。

43人在這次事件中喪生，所有四名機(jī)組人員都遇難

以上，為了飛離引擎

英國(guó)航空公司掛機(jī)主管

上尉掛在窗外

事件發(fā)生在1990年6月10日。英航5390航班爬升到巡航高度后，機(jī)長(zhǎng)前方的擋風(fēng)玻璃突然脫落，機(jī)長(zhǎng)被氣流吸出窗外，牢牢附著在機(jī)艙外側(cè)。副駕駛，今天剛來(lái)上班，一個(gè)人成功將飛機(jī)降落在南安普頓，連機(jī)長(zhǎng)都幸免于難。。)然后繼續(xù)飛。

經(jīng)調(diào)查，事故原因是更換飛機(jī)擋風(fēng)玻璃的地勤人員去倉(cāng)庫(kù)找新螺絲，新螺絲和舊螺絲一樣，只用肉眼對(duì)比更換。結(jié)果新螺絲太薄，高空無(wú)法承受氣壓差的壓力，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃脫落。

如果我是機(jī)長(zhǎng)，我再也不會(huì)開(kāi)飛機(jī)了

上圖，英國(guó)航空公司長(zhǎng)時(shí)間掛機(jī)

聯(lián)合國(guó)專機(jī)墜毀

秘書(shū)長(zhǎng):我死不瞑目！

事件發(fā)生在1961年9月18日，當(dāng)時(shí)的聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)哈馬舍爾德乘坐DC-6號(hào)專機(jī)飛往恩多拉參加一個(gè)聯(lián)合會(huì)議，希望調(diào)解剛果內(nèi)戰(zhàn)。如果停戰(zhàn)協(xié)議簽訂，政局將發(fā)生很大變化。然而，秘密飛機(jī)在降落前墜毀，哈馬舍爾德當(dāng)場(chǎng)死亡，機(jī)上唯一幸存者在事故發(fā)生五天后死亡，據(jù)說(shuō)已經(jīng)沉默

由于沒(méi)有黑盒，所以直到今天也沒(méi)有關(guān)于事故的明確結(jié)論。

恩多拉是個(gè)小機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)夜間降落，需要從機(jī)場(chǎng)西側(cè)繞一圈。但機(jī)場(chǎng)西側(cè)山丘密布，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)形狀異常。應(yīng)該在十分鐘內(nèi)著陸的飛機(jī)還沒(méi)有到達(dá)。后來(lái)在機(jī)場(chǎng)西側(cè)的山丘上發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸。

這一事件在近年的電影中也有涉及

但是因?yàn)闆](méi)有證據(jù)，所以沒(méi)有辦法

上圖，聯(lián)合國(guó)飛機(jī)墜毀

里夫·阿留申努力創(chuàng)造奇跡

沒(méi)事的。我很堅(jiān)強(qiáng)

這是一個(gè)令人激動(dòng)和快樂(lè)的事件，發(fā)生在1983年6月8日。在阿拉斯加海域，由渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的L188飛機(jī)突然從4號(hào)螺旋槳上脫落，螺旋槳撞擊機(jī)身，造成機(jī)艙爆炸減壓，損壞自動(dòng)駕駛，手動(dòng)駕駛失敗。機(jī)組人員終于克服重重困難，成功降落在安克雷奇機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有人員傷亡。

經(jīng)過(guò)調(diào)查，螺旋槳脫落的原因無(wú)法測(cè)試，但機(jī)組人員終于可以恢復(fù)手動(dòng)駕駛，這要?dú)w功于副駕駛的巨大努力。

螺旋槳穿過(guò)飛機(jī)的腹部，撕開(kāi)一個(gè)洞，飛機(jī)一眼就能看到大海。由于機(jī)艙失壓，飛行員需要立即降低高度回家，但他們發(fā)現(xiàn)手動(dòng)控制電纜完全卡住，但自動(dòng)駕駛似乎起作用了。但是，這僅限于保持當(dāng)前標(biāo)題。自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)向控制已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，在關(guān)閉損壞的4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)后，飛機(jī)剩余的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)卡在最大油門(mén)。飛機(jī)正以最大的油門(mén)直往無(wú)盡的遠(yuǎn)方飛去。飛機(jī)雖然有自動(dòng)駕駛，但并不自動(dòng)降落，所以。。。。

于是空請(qǐng)來(lái)的地面工程師建議他們關(guān)掉自動(dòng)駕駛試試，手動(dòng)駕駛恢復(fù)了。船長(zhǎng)不同意他的觀點(diǎn)，但還是照做了。但是，沒(méi)用，卡住了。

機(jī)長(zhǎng)非常沮喪，但副駕駛一直在拼命拉著卡住的操縱桿。這時(shí)，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)地面控制中心已經(jīng)告訴他們關(guān)掉自動(dòng)駕駛，而且從來(lái)沒(méi)有打開(kāi)過(guò)。他從事人工駕駛已經(jīng)有一段時(shí)間了。飛機(jī)是用血復(fù)活的！！

以上，努力創(chuàng)造奇跡

飛機(jī)在萬(wàn)米高空飛行空，任何一個(gè)小失誤都有可能釀成悲劇。因此，我們需要極其嚴(yán)格地處理飛行?？针y的原因大多與人有關(guān)，或者是操作失誤，或者是檢查不慎。很多課不是我們課后的笑點(diǎn)，而是對(duì)我們做事態(tài)度的警示。

附件:

《大屠殺在空》是一系列真實(shí)展現(xiàn)空困境的紀(jì)錄片。它由加拿大電影公司制作，在國(guó)家地理頻道和探索頻道在世界各地播出。

這個(gè)節(jié)目講的是70年代黑匣子發(fā)明后發(fā)生的偉大的現(xiàn)代航空空事故，已經(jīng)播了十七季。

第一季

穿越雷暴與風(fēng)暴賽跑

解鎖災(zāi)難

無(wú)助的空飛

空飛機(jī)上的中火

盲目飛行

誤入歧途抄近路

第二節(jié)

機(jī)艙外爆炸

受傷的鐵鳥(niǎo)一只受傷的鳥(niǎo)

殺人機(jī)器空巴士受到驚嚇

空中國(guó)徒步旅行墜毀在山上

失去紐約致命延誤

死路口半空中碰撞

第三季

霍爾木茲慘案的誤認(rèn)

失控

巴格達(dá)上空的導(dǎo)彈襲擊

空被劫持的海洋登陸

駕駛艙里的孩子，一個(gè)在家庭噩夢(mèng)中駕駛飛機(jī)的男孩

事故或謀殺死亡和否認(rèn)

生存之戰(zhàn)中的自殺式襲擊

主指揮官直升機(jī)降落

《懸在一線》

飛機(jī)上的炸彈

第四季度

奇跡逃脫

它撞上了英國(guó)航空公司009號(hào)航班

消防

黑色撞擊錯(cuò)過(guò)進(jìn)近

致命陷阱隱患

高空太平洋上的恐慌

絕望的潛水

幽靈飛機(jī)

致命碰撞消失

軍用飛機(jī)空困難入境

第五季

閉門(mén)造車

奇跡飛行

隱形黑仔撞向地面

深海搜索神秘大火

自重

南方風(fēng)暴

無(wú)爆炸爆炸證據(jù)

紅色警報(bào)不愿說(shuō)話的飛機(jī)不會(huì)說(shuō)話

致命分心

幻影打擊幻影打擊

第六季

這一季《災(zāi)難科學(xué)》的主題是回顧各種困難空

撕裂

致命缺陷

誰(shuí)在開(kāi)飛機(jī)

第七季

中國(guó)航空公司災(zāi)難在幾秒鐘內(nèi)震動(dòng)

洛克比比空硬

致命禮物爆炸

寶寶行動(dòng)，一個(gè)大的嬰兒營(yíng)救行動(dòng)

速成班

失蹤的航班消失的飛機(jī)

飛行中穿越冰點(diǎn)

在飛機(jī)撞擊時(shí)棄機(jī)

第八季

這一季以災(zāi)難科學(xué)為主題，是第六季的延續(xù)

系統(tǒng)故障

惡劣天氣

第九季

空巡航空28次航班

西北航空空255號(hào)

法航空296號(hào)

美國(guó)航空公司空1493號(hào)航班，天喜航空公司空5569號(hào)航班

大韓航空空007號(hào)

安大略航空公司空第1363號(hào)/美國(guó)航空公司空第405號(hào)

國(guó)際航空公司空第148號(hào)

卓克思海洋導(dǎo)航空101號(hào)

第十季

克羅斯空3597航班

英國(guó)航空公司空38號(hào)航班

SAS空751航班

科爾根航空公司空3407航班

美國(guó)航空公司空1549號(hào)航班

土耳其航空公司空1951航班

第11季

巴西天馬航空公司空3054航班

西加勒比海航空空708航班

飛箭空1285次航班

大陸快運(yùn)2574次航班

慕尼黑空英國(guó)歐洲航空公司空609次航班

西北航空公司空85號(hào)航班

大韓航空空貨運(yùn)航班8509

西南太平洋空182航班

Zznja航空公司空2120航班

太平洋西南航班空1771

中美洲航空公司空110號(hào)航班

《看不見(jiàn)的平面》很難。

聯(lián)合航空公司空232次航班

第12季

里瓦勒特航空公司空8號(hào)航班

valu je空592號(hào)航班

新加坡航空公司空006號(hào)航班

盛安航空空185次航班

秘魯國(guó)家航空公司空204號(hào)航班

大峽谷中的大峽谷碰撞空

美國(guó)航空公司空191號(hào)航班

聯(lián)合航空公司空173次航班

雅羅斯拉夫爾空曲棍球貿(mào)易

波蘭空陸軍101客機(jī)

埃塞俄比亞航空公司空409號(hào)航班

圣巴巴拉航空公司空518航班

法航空447航班

第十三季

英國(guó)歐洲航空公司空548航班

休斯西部航空公司空706航班/速度陷阱

克羅斯空498航班

佛羅里達(dá)航空公司空90號(hào)航班

美國(guó)航空公司空587次航班

國(guó)家海洋和大氣管理局的颶風(fēng)監(jiān)測(cè)器42墜毀

摩拉航空公司空1121次航班

德國(guó)包機(jī)空888t航班

新西蘭航空公司空901航班

澳航空32航班

環(huán)球航空空800航班

第14季

選邊站

尼基·勞達(dá)對(duì)尼基·勞達(dá)的限制:測(cè)試限制

消失在消失的叢林中

死亡之林是橫著的

成田機(jī)場(chǎng)死亡

小JFK之死

破碎的音速夢(mèng)協(xié)和式飛機(jī)——在火焰中上升

林城內(nèi)城區(qū)大屠殺

迷失的靈魂第三次大霧不幸

極地挽歌北極之死

特色:馬來(lái)西亞370怎么了？

第15季

致命焦點(diǎn)

舊金山恐怖事件

生死交匯處致命傳播

高樓大劫

致命遞送

死亡任務(wù)

深淵邊緣的災(zāi)難邊緣

死亡延誤

孤注一擲陡峭沖擊

燒城搶屠圣保羅

第16季

死寂

911震驚世界恐懼搶劫:911內(nèi)部:罰襲

天堂悲嘆特內(nèi)里費(fèi)災(zāi)難

鐵翼嚇得要命細(xì)節(jié)

命運(yùn)繞道

絕望的飛行員危險(xiǎn)接近

天空中的謀殺

在危急情況下迫降在河流跑道上

致命解決方案

阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)噩夢(mèng)

第17季

觸發(fā)黑仔高度

死亡神話

鳳凰城轉(zhuǎn)折點(diǎn)

長(zhǎng)島防爆之夢(mèng)

誤入歧途致命轉(zhuǎn)彎

意外沖出

龍騰被搶被錄

埃及的血跡

不規(guī)則道路致命討論

失蹤的飛機(jī)