2007年,在“浙江吉利汽車有限公司總經(jīng)理”的職位“三上三下”后,安聰慧差點(diǎn)第四次丟掉這個(gè)頭銜,原因則是他“鐵腕”的管理風(fēng)格已經(jīng)招致不滿。那一次,安聰慧留出2個(gè)多小時(shí)讓下屬表達(dá)對(duì)自己的抱怨和指責(zé),安聰慧接受了這一切,然后,再次投入到雷厲風(fēng)行的工作狀態(tài)中。
10年后,身為吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO的安聰慧的“鐵腕”風(fēng)格助推吉利汽車上升到了一個(gè)新高度,而現(xiàn)在,別人對(duì)他的“非議”早已不再重要。
2017年12月31日,安聰慧代表吉利汽車發(fā)表了2018年元旦賀詞,肯定了吉利汽車在過去一年的成績,尤其是,吉利汽車在2017年首次實(shí)現(xiàn)了銷量破百萬。
公開數(shù)據(jù)顯示,2017年1-11月份,吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)109.3萬輛,同比增長66%,全年銷量有望突破120萬輛。事實(shí)上,120萬輛的銷售目標(biāo),是2014年吉利汽車為自己2019年確定的規(guī)劃,也就是說,吉利汽車提前兩年完成了這個(gè)“小目標(biāo)”。
而這成績背后的一個(gè)重要推手,當(dāng)屬已在吉利汽車任職22年的安聰慧,這個(gè)李書福第一個(gè)親手帶進(jìn)吉利的應(yīng)屆大學(xué)生。
跟吉利董事長李書福第一次見面時(shí),安聰慧只有27歲,即將從湖北經(jīng)濟(jì)管理大學(xué)畢業(yè)。在畢業(yè)留校和李書福招賢的橄欖枝之間,安聰慧選擇了后者,他告訴自己:“關(guān)鍵是跟什么樣的人做事”。
從穿著3塊錢一件襯衣上下奔走、與人談判都兩腿發(fā)抖的普通員工,到成為僅次于李書福的吉利汽車二把手、身居千億市值公司七大執(zhí)行董事之一,安聰慧完成了人生的質(zhì)變,也給吉利汽車帶來了“野蠻生長”。
與有“李大炮”、“汽車瘋子”之稱的李書福不同,安聰慧一直以理性的職業(yè)經(jīng)理人形象示人,互補(bǔ)的性格也是他在李書福眾多的“老鄉(xiāng)高管”中出類拔萃的原因之一。比如說:
在接受媒體專訪時(shí),安聰慧一直用產(chǎn)品說話,突出吉利汽車產(chǎn)品、用戶第一的宗旨,“產(chǎn)品是船,營銷是帆。帆再大船小根本不行,船大了帆就有條件”等雞湯發(fā)言也被多個(gè)媒體加粗宣傳。
而在汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭的當(dāng)口,安聰慧只將競(jìng)爭對(duì)標(biāo) “合資品牌”,從不對(duì)自主品牌品頭論足。面對(duì)壓力,他也認(rèn)為樂趣十足,“拼殺的成就感只有努力的戰(zhàn)士才能體會(huì)”。
為了“上陣殺敵”,安聰慧直言自己半夜睡不著、早上起很早,心里一直在勾勒戰(zhàn)略,頭腦一直在考慮品牌,忠誠度、勤奮度爆表,堪稱汽車高層中的勞模代表。
對(duì)于吉利已經(jīng)取得的成績,安聰慧認(rèn)為是“萬里長征剛剛第一步”,并將2020年銷量目標(biāo)定在200萬輛,沖擊“全球汽車企業(yè)十強(qiáng)”。想來,奮斗了前半生,才剛剛走出第一步,這種境界也頗具仙風(fēng)道骨。
現(xiàn)如今,被安聰慧給予厚望的領(lǐng)克正式上市,也將是安聰慧另一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)的開始。不過,“6000輛領(lǐng)克01在137秒內(nèi)搶購一空”、“經(jīng)銷商肆意加價(jià)”、“與沃爾沃同平臺(tái)內(nèi)戰(zhàn)”等質(zhì)疑聲也紛至沓來,但作為法定代表人的安聰慧從未正面回應(yīng)。這一次,安聰慧究竟有多大把握實(shí)現(xiàn)領(lǐng)克品牌的野蠻生長?是李書福交給他的又一個(gè)難題。
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