2019春運(yùn)大幕開啟 綠皮車“支援”春運(yùn)

　　2019春運(yùn)大幕開啟 北京站發(fā)出首趟加開旅客列車

　　央廣網(wǎng)北京1月21日消息今日零時(shí)29分，作為今年春運(yùn)首趟臨客，北京至南通的K4051次列車在北京站緩緩駛出，千位旅客從熟睡的北京踏上春運(yùn)歸途，同時(shí)也拉開了北京地區(qū)2019年的春運(yùn)序幕。

　　一年一度，春運(yùn)開啟著我們對家的記憶。據(jù)悉，今年春運(yùn)將持續(xù)40天，北京鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3470萬人，預(yù)計(jì)2月1日為節(jié)前出行高峰日，發(fā)送旅客將突破106萬人。另外，春運(yùn)期間北京鐵路局選定北京地區(qū)開往成、渝地區(qū)的21趟旅客列車試行網(wǎng)購車票候補(bǔ)服務(wù)，此前沒有搶到票的旅客可嘗試購買接續(xù)車票的方式返鄉(xiāng)。

　　首趟增開列車開往南通 綠皮車“支援”春運(yùn)

　　夜里零點(diǎn)不到，K4051次綠皮列車就已經(jīng)?？吭诹吮本┱镜?站臺。雖然今年動(dòng)車、高鐵逐漸成為鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?，但?jīng)典的綠皮車仍在持續(xù)發(fā)揮著它們的作用，首趟春運(yùn)臨客硬座全程票價(jià)只要165元，成為部分務(wù)工人員返鄉(xiāng)的首選。

　　凌晨，北京站候車室里，擠滿了背著大包小包的外來務(wù)工人員，行李箱、編織袋，甚至是塑料桶里都裝滿了回家過年的禮物；靠墻蹲著的大叔等候得無聊了，手機(jī)里的熱門劇集是他絕佳的“伴侶”；三四個(gè)年輕人擺好姿勢，在離開北京前與火車站來上一張自拍。。。。。。

　　零點(diǎn)15分，檢票員的身影一出現(xiàn)，不少旅客忙不迭地提起手中的行囊，只想快點(diǎn)登上火車，見到千里之外的親人。在人與人的擁擠中，回?fù)P州老家過年的張巧銀剛剛和丈夫發(fā)完一條報(bào)平安的簡訊，聽到檢票提醒，她抓起倆個(gè)大行李箱、拉上今年不到8歲的小女兒沖到最前面。

　　“網(wǎng)上的車票沒買到，早上6點(diǎn)鐘專門跑到北京站買到了這趟車票，雖然跟普通車次相比路程時(shí)間長了點(diǎn)兒，但價(jià)格還挺便宜。”家在南通的王登成也是最早登上列車的乘客之一，在北京打工多年，已有兩年沒回家過年了，為家人購置的年貨足足占了半個(gè)行李架。而在電話的那端，一家老小都在等他回家。南通到北京近1400公里，途經(jīng)天津、河北、山東、江蘇等省市，單程運(yùn)行18小時(shí)11分，今年沒買到硬座票，他索性拿出舊報(bào)紙鋪在車廂的角落，直接坐了上去，畢竟全程還有一夜要“熬”。

　　記者在和剛上車的旅客聊天之時(shí)，不時(shí)有乘務(wù)員走過，他們幫著“95”后大學(xué)生尹玉玲將行李一件件地舉到行李架上。但尹玉玲并不知道，在她的回家路上，陪伴所有旅客的這些乘務(wù)員其實(shí)并不“專業(yè)”，甚至個(gè)別乘務(wù)員與他們同齡，且首次參加春運(yùn)：他們來自北京通信段，為了旅客回家過年，這些平時(shí)在線路上搞電子工程的漢子，也走上了客運(yùn)“前線”。

　　據(jù)擔(dān)當(dāng)該趟列車乘務(wù)工作的北京鐵路局北京通信段列車長李政說：“因?yàn)閾?dān)當(dāng)乘務(wù)工作的列車員都是從一線班組抽調(diào)，前期進(jìn)行了一周的嚴(yán)格培訓(xùn)，通過考試才能上崗，保證增開列車與圖定既有列車是相同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，確保增開列車高質(zhì)量的開行。”

　　95后“跨界列車員”的春運(yùn)初體驗(yàn)

　　連銳鋒是這批“支援”人員中的“95后”，年紀(jì)最小。穿著厚厚的淺色毛衣和工作服，看起來有些瘦小的他在寒風(fēng)中來回穿梭，不停用對講機(jī)溝通、奔波在候車室和站臺之間。

　　第一次手握“萬能鑰匙”執(zhí)行春運(yùn)任務(wù)，讓連銳鋒有些小興奮的同時(shí)，也感受到列車員的辛苦。“慢一點(diǎn)，慢一點(diǎn)。”他和同事們一邊提醒乘客有序上車，一邊認(rèn)真核對旅客車票信息，不時(shí)還幫旅客遞一下行李。有幾次上車旅客太多，連銳鋒擁擠在他負(fù)責(zé)的14號車廂門口，差點(diǎn)把他擠出門外。

　　在連銳鋒的值班室內(nèi)，小桌板上放著安全牌、警示帶，一份列車時(shí)刻表上密密麻麻地標(biāo)記了各式符號。這是作為新手，他為自己做下的筆記。

　　連銳鋒是一名“鐵二代”，父親是從業(yè)幾十年的火車司機(jī)，對于鐵路他有一種難舍的情結(jié)，因此，大學(xué)就讀的也是鐵道學(xué)院的相關(guān)專業(yè)。但飛快的工作節(jié)奏，漫長的工作時(shí)間，即便是春節(jié)，也無法與家人團(tuán)聚……這些對于從小在父母呵護(hù)下長大的“95后”來說，是否是“難以承受之重”呢？左銳鋒坦言，雖說父親很少在家，記憶中只過過一次完整的春節(jié)，平時(shí)父子之間交流的很少。但父親常告誡他，為了“大家”犧牲“小家”，這不是偉大，只是職責(zé)。

　　所以奉獻(xiàn)這個(gè)詞，連銳鋒從不敢輕易提及，“奉獻(xiàn)多的是我的前輩們，他們的付出比我多得多，跟他們比我微不足道?！边B銳鋒告訴記者，自己比較幸運(yùn)，今年首次參加春運(yùn)，由于趕上節(jié)前節(jié)后值班，年三十那天剛好可以和父母一起好好過個(gè)年。他還用入職以來的第一份工資為父母精心準(zhǔn)備了小禮物。

2019春運(yùn)大幕開啟