據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，2019年，中國快遞業(yè)務(wù)從業(yè)人數(shù)已突破1000萬人，餐飲外賣員總數(shù)已突破700萬人。2020年的疫情更是加劇勞動(dòng)力產(chǎn)業(yè)間的移動(dòng)，數(shù)據(jù)顯示疫情期間兩個(gè)月內(nèi)新增騎手58萬人，其中40%來自制造業(yè)工人。

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勞動(dòng)力產(chǎn)業(yè)間轉(zhuǎn)移的背后，是新生代農(nóng)民工不同于父輩的職業(yè)路徑選擇。專家表示當(dāng)前我國制造業(yè)的困境在于“技工荒”，因此這部分流出的勞動(dòng)力并不會從根本上影響制造業(yè)的發(fā)展。

據(jù)國家郵政局官方最新數(shù)據(jù)，2020年1—10月，中國快遞業(yè)務(wù)總量累計(jì)達(dá)到643.8億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)到6909.8億元。研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，早在2019年，我國快遞業(yè)務(wù)從業(yè)人數(shù)已突破1000萬人，其中餐飲外賣員總數(shù)已突破700萬人。

2020年的疫情加劇了勞動(dòng)力產(chǎn)業(yè)間的移動(dòng)，某平臺曾公布數(shù)據(jù)：疫情期間兩個(gè)月內(nèi)新增騎手58萬人，其中40%來自制造業(yè)工人。美團(tuán)新增騎手33.6萬人，餓了么新增騎手24.4萬人，這些新增騎手中制造業(yè)工人占比為40%，成為新增騎手的主力軍，餐飲服務(wù)業(yè)緊隨其后。

早在二三十年前，“去沿海地區(qū)工廠打工”還是許多待業(yè)青年的第一選擇，如今，越來越多年輕人把到大城市送快遞、送外賣作為優(yōu)先的職業(yè)選項(xiàng)。有外賣騎手表示，“寧愿外賣拿三四千元的工資，也不愿意去廠里拿五六千元的工資”。

從工廠流水線上的“打工仔”，再到奔馳在城市大街小巷的各路騎手，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迭代下，外賣員已成為我國制造業(yè)工人轉(zhuǎn)行的主要選擇之一。我國急速壯大的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)，如同一塊迅速膨脹的海綿，正吸納著越來越多的青壯年勞動(dòng)力。

從工廠工人到外賣騎手，勞動(dòng)力產(chǎn)業(yè)間轉(zhuǎn)移的背后，既有工人們對提高經(jīng)濟(jì)收入的渴望，也有新生代農(nóng)民工與父輩截然不同的職業(yè)路徑選擇。

收入，是影響就業(yè)意愿的最大因素?！?018年送餐員就業(yè)報(bào)告》顯示，2018年，我國外賣騎手平均月薪為7750元左右，在杭州等外賣需求大的城市，騎手平均薪資能達(dá)到9121元。

反觀傳統(tǒng)制造業(yè)則是另一番景象，在各大招聘網(wǎng)站上檢索，很少看到會有企業(yè)以七八千元的薪酬去招聘普通工人。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資為70494元，絕對薪資不及快遞外賣員群體。

中國社會科學(xué)院人口與勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)研究所人口經(jīng)濟(jì)研究室主任王智勇認(rèn)為，去年有“近四成新增外賣騎手來自工人”是疫情期間出現(xiàn)的特殊情況。疫情中許多制造業(yè)工人處于停工狀態(tài)，而恰好疫情期間正是快遞、外賣行業(yè)大幅增長階段，人們需要通過網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)來滿足日常生活的需求。為了獲得經(jīng)濟(jì)收入，大量制造業(yè)工人流向快遞外賣行業(yè)。

王智勇表示，更深層次的原因在于，如今新生代的農(nóng)民工，大多不再愿意遵循父輩的工人職業(yè)路徑。國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《農(nóng)民工監(jiān)測報(bào)告》顯示，2008年至2018年，從事制造業(yè)的農(nóng)民工占農(nóng)民工總量的平均年增長率為-2.84％。雖然農(nóng)民工的總量仍在逐年增長，但農(nóng)民工占整個(gè)制造業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)的比例則呈現(xiàn)下降趨勢。

“新一代農(nóng)民工大部分從小就隨父母生活在城市，相比起農(nóng)村，他們更熟悉城市的生活?！蓖踔怯抡f道。此外，由于從小就接觸網(wǎng)絡(luò)，他們的信息來源更加廣泛，對新鮮事物的接受能力也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于父輩。

新生代農(nóng)民工向往大城市和新興行業(yè)，但普遍的初高中文化水平使得他們無法走入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的核心崗位，因而“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)中大量新興的基礎(chǔ)性崗位，成了他們中多數(shù)人的職業(yè)選擇。

美團(tuán)外賣和餓了么2019年發(fā)布的官方數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)，在美團(tuán)外賣的400萬名騎手中，20-40歲的騎手占比高達(dá)83.7％；在餓了么的300萬名騎手中，平均年齡31歲，“90后”占比約為47％。

此外，與工廠里定薪不定時(shí)、流水線上無自主性的“螺絲釘”工作相比，外賣騎手工作時(shí)間自由、多勞多得等優(yōu)點(diǎn)，獲得了更多新生代農(nóng)民工的青睞。

王智勇表示，年輕一代不再愿意進(jìn)工廠，除了收入、個(gè)人意愿等方面的影響，也和我國制造業(yè)自身的升級換代息息相關(guān)。

從2008年開始，我國制造業(yè)開啟智能化轉(zhuǎn)型，自動(dòng)化生產(chǎn)流水線成為大多數(shù)加工工廠的標(biāo)配，大大削減了工廠對普通勞動(dòng)力的用工需求。中國社科院人口與勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)研究所的一份調(diào)研報(bào)告中提到，根據(jù)課題組對國內(nèi)2000家企業(yè)的調(diào)研，新技術(shù)應(yīng)用帶來的制造業(yè)普通勞動(dòng)力崗位的替代率為19.6％。

“制造業(yè)的確存在‘用工荒’，但是對普通工人的需求沒有那么明顯，而是對技工的需求非常急迫，有些工廠甚至開出月薪一萬五依然招不到技工”，王智勇表示，盡管目前有一部分勞動(dòng)力從制造業(yè)流出進(jìn)入服務(wù)業(yè)，但這“不會從根本上影響制造業(yè)的發(fā)展，因?yàn)橹圃鞓I(yè)本身也在不斷提高對勞動(dòng)力需求的門檻”，未來知識型、技能型的勞動(dòng)力將成為主流。換言之，當(dāng)前我國制造業(yè)發(fā)展的困境在于“技工荒”，即高質(zhì)量技能人才的匱乏。

全國政協(xié)委員、中石化茂名分公司首席技師張恒珍，此前也曾向央視網(wǎng)記者表達(dá)過同樣的擔(dān)憂。作為制造業(yè)大國，目前我國技能勞動(dòng)者占就業(yè)人口總量的比重僅為26%，高技能人才占技能人才總量的比重為28%，與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在較大差距。

盡管當(dāng)前企業(yè)為技工提供了相對較高的薪資水平，但大部分年輕人依然不會將其作為優(yōu)先職業(yè)選項(xiàng)。張恒珍表示這其中有多重因素的影響，譬如與管理人才、專業(yè)技術(shù)人才相比，技能人才認(rèn)同感、獲得感不強(qiáng)；重學(xué)歷、輕技能的社會觀念尚未根本改變，進(jìn)門就見“天花板”的未來，讓很多年輕技工望而卻步等等。

張恒珍認(rèn)為隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，自動(dòng)化、信息化技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)日益成熟，對技能工人提出更高要求，當(dāng)前我國培養(yǎng)高質(zhì)量技能人才任務(wù)依然十分艱巨，“當(dāng)務(wù)之急就是要完善職業(yè)技術(shù)教育體系建設(shè)，做好職業(yè)技術(shù)教育，供給高質(zhì)量人才”。