離心機(jī)單元結(jié)構(gòu)

離心式制冷壓縮機(jī)、主電機(jī)、蒸發(fā)器(全液臥式管殼式)、冷凝器(水冷式全液臥式管殼式)、節(jié)流裝置、壓縮機(jī)入口能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、抽氣回收裝置、潤滑油系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置和微機(jī)控制系統(tǒng)。

離心制冷壓縮機(jī)

單級:進(jìn)口調(diào)節(jié)裝置、葉輪、擴(kuò)散器和蝸殼室。

多級:除了上一級，每級擴(kuò)壓器后面都有彎頭和回流邊界，通過轉(zhuǎn)向流進(jìn)入下一級。

離心式壓縮機(jī)通過旋轉(zhuǎn)葉輪葉片使制冷劑蒸汽工作來增加壓力。

蒸發(fā)器和冷凝器

水平殼管式結(jié)構(gòu)，制冷劑在殼側(cè)流動。

蒸發(fā)器上部設(shè)有擋液網(wǎng)，防止蒸發(fā)濺出的制冷劑液滴被壓縮機(jī)直接吸入。

節(jié)流裝置

積聚在冷凝器底部的高壓常溫制冷劑液體被節(jié)流減壓成低壓低溫制冷劑液體，進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。

潤滑油系統(tǒng)

潤滑油系統(tǒng)由油泵、油冷卻器、濾油器和調(diào)節(jié)閥組成。

向壓縮機(jī)、齒輪軸、主電機(jī)軸軸承和齒輪嚙合面供油，進(jìn)行潤滑和冷卻。

離心式冷水機(jī)組的結(jié)構(gòu)越來越緊湊，其油泵一般內(nèi)置并浸沒在油箱中。

在離心式制冷壓縮機(jī)中，油箱也處于制冷劑環(huán)境中。潤滑油和制冷劑互溶，溫度越低，制冷劑在油中的溶解度越大。制冷劑溶解在潤滑油中后，潤滑油的粘度會降低，這將直接影響機(jī)組啟動時正常供油壓力的建立。因此，在油箱中提供了一套電加熱器，用于在機(jī)組停機(jī)階段加熱潤滑油。

冷水出口溫度對機(jī)組性能的影響

其他條件相同，t冷卻水越低，t蒸發(fā)和p蒸發(fā)越低，能耗越高，機(jī)組制冷量越低。

一般冷水出口溫度降低1℃時，能耗增加3.5%左右，制冷量降低3%左右。

在中央空控制系統(tǒng)中，一方面冷水溫度必須足夠低，以保證適當(dāng)?shù)氖覂?nèi)空空氣參數(shù)；另一方面，冷水出口溫度必須足夠高，以使一次性投資和運(yùn)行成本盡可能合理。盛夏后，冷水出口溫度變高，節(jié)能。過渡季節(jié)，冷水出口溫度設(shè)定值可比設(shè)計值提高2.2 ~ 4.4℃。

浪涌的形成

喘振是離心壓縮機(jī)的固有特性。當(dāng)壓縮機(jī)負(fù)荷降低時，當(dāng)壓縮機(jī)的排氣量小于某一極限點時，壓縮機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器流道內(nèi)的氣體會產(chǎn)生嚴(yán)重的氣流旋轉(zhuǎn)和分離，使氣流嚴(yán)重惡化。壓縮機(jī)的出口壓力低于冷凝器中的壓力，氣流回流到壓縮機(jī)，直到排氣壓力高于冷凝壓力。然后回流停止，壓縮機(jī)正常工作。但較低的負(fù)荷使壓縮機(jī)排量緩慢減小，氣體再次回流，于是系統(tǒng)產(chǎn)生周期性的氣流振蕩現(xiàn)象，稱為喘振。發(fā)生喘振時，機(jī)艙內(nèi)可聽到間歇性的強(qiáng)烈噪音。

機(jī)組運(yùn)行前的準(zhǔn)備試驗

機(jī)組氣密性試驗

氣密性試驗的目的是檢查機(jī)組在運(yùn)行過程中是否有泄漏和泄漏。

當(dāng)機(jī)組內(nèi)的溫度與機(jī)房內(nèi)的室溫保持平衡時，使用經(jīng)過校準(zhǔn)的壓力表和溫度計讀取冷凝器內(nèi)液態(tài)制冷劑的壓力和溫度。根據(jù)制冷劑熱力學(xué)性質(zhì)表中制冷劑對應(yīng)壓力下的飽和溫度與實測值的對比，如果飽和溫度大于實測溫度，△ t ≥ 0.5 ~ 1.0℃，則可判斷系統(tǒng)存在空氣體泄漏。

機(jī)組干燥處理

如果制冷系統(tǒng)中有水分，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中蒸發(fā)溫度降至≤0℃時，可能會導(dǎo)致機(jī)組小孔出現(xiàn)“冰塞”現(xiàn)象。同時，氟利昂中水的水解也會對設(shè)備造成腐蝕，所以系統(tǒng)必須干燥

True 空測試

國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ66-84《制冷設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定系統(tǒng)內(nèi)殘余壓力小于5.332kPa。

潤滑油充放

制冷機(jī)組加注潤滑油時，必須嚴(yán)格使用所需類型的潤滑油，不得混用。因為性質(zhì)(如粘度、冰點等。)不同的潤滑油混合后會發(fā)生變化，如果混合，可能會對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行造成不可預(yù)知的損害，并不能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，潤滑油必須經(jīng)過泄漏和干燥處理以及制冷機(jī)組的真空試驗后才能加注。

制冷劑的充注和排放

制冷劑可在泄漏試驗、干燥處理、真空試驗和潤滑油加注后加注。制冷劑第一次充注時，一般宜充入額定充注量的50% ~ 60%，制冷劑淹沒蒸發(fā)器中1/3的傳熱管即可。機(jī)組試運(yùn)行后，可根據(jù)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的沸騰情況考慮是否再次充注。

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