50年前，中國第一條地鐵在北京運營，當時的地鐵站被“復(fù)制”；未來的地鐵會有“大腦”，從運營到入庫休息都是自動化的；世界上第一輛全復(fù)合地鐵車體...

從今天到周六，“最大”車展北京國際城市軌道交通展在中國國際展覽中心開幕。一批未來的列車亮相，中國軌道交通50年的歷史可以一窺端倪。

新一代地鐵長啥樣？

CRRC長春軌道客車有限公司生產(chǎn)的新一代地鐵列車屬于“內(nèi)秀”代表。列車看起來并不驚艷，但高功率密度電池車載儲能系統(tǒng)和柔性太陽能模塊的應(yīng)用，是太陽能應(yīng)用于我國軌道交通行業(yè)的首次嘗試。

據(jù)專家介紹，車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、車地通信系統(tǒng)和地面服務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合，可以實時監(jiān)控車輛的運行情況，預(yù)測下一時刻列車運行的安全狀態(tài)。

不是“鐵”的地鐵

CRRC青島四方機車車輛有限公司開發(fā)的具有“CETROVO”技術(shù)平臺的地鐵列車，具有高速、高效、智能、綠色、適應(yīng)性廣的代際特性，是一種編組靈活、無人駕駛的智能地鐵列車。

車廂內(nèi)部極具未來感。

車體由碳纖維復(fù)合材料制成，牽引系統(tǒng)由碳化硅逆變器和永磁電機制成，轉(zhuǎn)向架配備主動徑向和全主動懸掛系統(tǒng)，控制網(wǎng)絡(luò)由多網(wǎng)絡(luò)集成的實時以太網(wǎng)制成，內(nèi)部和地板由輕質(zhì)、高強度和環(huán)保材料制成。

車頭內(nèi)部。

仔細看，火車玻璃變成了屏幕，向窗外的黑暗告別。

乘客服務(wù)系統(tǒng)集成了信息查詢、娛樂、購物等功能。在線運維監(jiān)控系統(tǒng)將車輛狀態(tài)信息實時傳回運維中心，將傳統(tǒng)的地鐵計劃檢修模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽钕冗M的狀態(tài)檢修，大大提高了列車的可用性。與傳統(tǒng)列車相比，該車降噪3dB，節(jié)能15%。

高顏值最新地鐵模型大飽眼福

北京地鐵車輛設(shè)備有限公司的100%低地板現(xiàn)代有軌電車模型和北京地鐵9號線的有軌電車公交模型吸引了眾多游客駐足拍照。

模型的內(nèi)部設(shè)計。這輛電車的客室空寬敞，最大載客量是公交車的6到8倍。懸鏈線和非接觸線都可以工作。

時速160公里的智能城市電動車組。未來有可能在北京、天津、河北等城市之間飛行。

還可以觀看磁懸浮列車的現(xiàn)場模擬演示。

網(wǎng)紅穿樓輕軌迷你展示

今年的展覽吸引了北京、上海、廣州等城市的16家地鐵業(yè)主，以及國內(nèi)外軌道交通設(shè)計咨詢、工程建設(shè)、技術(shù)裝備等整個產(chǎn)業(yè)鏈的近200家單位。重慶軌道交通展區(qū)還展示了線上名人景點的輕軌穿越。

李子壩站，一個以剪紙形式穿過大樓的輕軌站。

現(xiàn)場投影介紹獨特輕軌穿越建筑的形成原因。

重慶輕軌微型模型。

看夠最新的，“時光列車”帶你穿越回最老的

北京地鐵推出“時光列車”，帶領(lǐng)乘客重溫中國地鐵50年發(fā)展歷程。在北京地鐵的展位上，毛澤東給地鐵施工的指示寫下了“精心設(shè)計，精心施工”。

1953年9月，一份《北京市改擴建規(guī)劃草案要點》首次明確提出，“為了給城市居民提供最方便、最經(jīng)濟的交通工具，特別是為了滿足國防需要，有必要盡早規(guī)劃地下鐵路的建設(shè)”。當時北京常住人口不到300萬，機動車只有5000多輛。街上人多車少。人們出行大多是步行或人力車，甚至坐公交車的也是少數(shù)。

北京地鐵開工時的場景。

20世紀50年代，北京主要從戰(zhàn)備和民用的角度出發(fā)，主張修建地鐵。經(jīng)過近10年的規(guī)劃和準備，1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工。老照片瞬間就會被凍結(jié)。當時79歲的朱德元帥親自為地鐵破土，與會的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人也拿起了鐵鍬。

早期地鐵列車。

在地鐵建設(shè)過程中，毛澤東對地鐵建設(shè)進行了指導(dǎo)。泛黃的頁面上，紅字寫著“精心設(shè)計，精心施工”。1969年10月1日下午，北京地鐵建成通車，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

毛主席的批示件展示。

北京早期規(guī)劃的地鐵路網(wǎng)。

各大城市開通地鐵的時間。

截至今年6月30日，mainland China共有37個城市進入城市軌道交通時代，城市軌道交通線路6126.82公里。在過去的50年里，地鐵線從幾十公里長變成了6000公里的網(wǎng)絡(luò)。

老車票回憶滿滿

還記得你的第一張地鐵票嗎？看看北京地鐵最早的車票是什么樣子的。

展覽中展出了1969年的地鐵票和最早的地鐵票。

70年代的地鐵票，票價是10美分。

13號線開通后的地鐵票。

參觀者在50年的紙質(zhì)售票亭前駐足。

互動體驗、文創(chuàng)展示惹人愛

軌道展除了觀車外，還設(shè)置了單軌、通信信號、室外實車等專業(yè)展區(qū)。CRRC獨立的CBTC信號系統(tǒng)全球發(fā)布，卡斯柯發(fā)布“全自動操作2.0系統(tǒng)”...田徑領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品和最新技術(shù)層出不窮。

具有智能識別功能的Hikvision安檢儀。

游客體驗火車模擬駕駛。

新機場線列車樂高模型。

廣州地鐵樂高模型。

地鐵主題背包。

普通地鐵粉絲也可以在文創(chuàng)體驗館、文化互動館、城軌安全館體驗有趣的“地鐵生活”。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會介紹，今年的北京國際城市軌道交通展將成為軌道生活嘉年華的迷你版，有體驗游戲和親子互動。“乘客”可以玩游戲，享受美食，學習知識，獲得洞察力。

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來源 京呈 攝影武亦彬?文字劉冕 編輯武亦彬 監(jiān)制李繼輝流程編輯 TF003