中國的高鐵發(fā)展非?？?。今天，隨著春節(jié)的到來，中國第一條智能高鐵也開通了！京張高鐵今天開通的消息是高鐵的一個(gè)飛躍，那么現(xiàn)在票價(jià)是多少？這條鐵路有什么特別之處？智力主要有哪些方面？讓我們看看！京張高速鐵路今天開通

京張高鐵作為中國第一條智能高速鐵路，首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛。京張高鐵的設(shè)計(jì)速度也達(dá)到了350 km/h，張家口到北京的最快運(yùn)行時(shí)間從3小時(shí)7分鐘縮短到47分鐘，大大縮短了大家的出行時(shí)間。而且京張高鐵還采用5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)了火車上奧運(yùn)直播，可以抵御-47℃的嚴(yán)寒。

同時(shí)，京張高鐵也實(shí)現(xiàn)了智能化運(yùn)營，一次通過，刷面進(jìn)站，自動(dòng)出站，區(qū)段自動(dòng)運(yùn)行，車站自動(dòng)精準(zhǔn)停車，自動(dòng)開門保護(hù)。車站還會有智能乘客服務(wù)機(jī)器人，為您提供導(dǎo)航和行李運(yùn)輸。

車站2分鐘可直達(dá)長城索道入口

日前，北京青年報(bào)記者走訪八達(dá)嶺長城站。夕陽西下，八達(dá)嶺長城站地面站樓顯得莊嚴(yán)低調(diào)，充分實(shí)現(xiàn)了“尊重自然，躲進(jìn)大山”的設(shè)計(jì)理念。與市郊鐵路S2線上的八達(dá)嶺站相比，八達(dá)嶺長城站距離八達(dá)嶺長城索道入口只有幾百米。離開車站后，乘客只需要兩分鐘就可以走到索道入口。

八達(dá)嶺長城站總建筑面積4.9萬平方米，分為地面站房和地下站房，其中地面站房9000平方米，地下站房4.05萬平方米，設(shè)計(jì)客流1500人。地面站樓有兩個(gè)出入口，入口西側(cè)有四個(gè)人工售票窗口和一個(gè)公安證件制作窗口。售票窗口正對面總共有7臺自動(dòng)售票機(jī)。

北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，這些自動(dòng)售票機(jī)功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)售票機(jī)、取票機(jī)、換票機(jī)、還票機(jī)、公安認(rèn)證等功能，真正實(shí)現(xiàn)了全自助。和清河站一樣，還有一個(gè)可視化遠(yuǎn)程自動(dòng)售票機(jī)。乘客無需去售票窗口，即可通過視頻完成售票業(yè)務(wù)。他們不僅可以用身份證購票，而且機(jī)器還支持戶口本的掃描和識別，特別適合老年人。

進(jìn)入八達(dá)嶺長城站，必須通過檢票口方可進(jìn)站等車。四個(gè)檢票口都配備了集查驗(yàn)、查驗(yàn)為一體的新設(shè)備，可支持二代居民身份證、護(hù)照、港澳通行證、臺胞證、外國人永久居留證、中鐵銀通卡、12306動(dòng)態(tài)二維碼等。，乘客無需取票。

自動(dòng)扶梯長80多米，提升高度相當(dāng)于14層

世界上最深的高鐵站，是電梯的關(guān)鍵。八達(dá)嶺長城站到地面站的站臺高度達(dá)到62米。北青報(bào)記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，進(jìn)站需要坐三部自動(dòng)扶梯。第一次離地?？雍?，直落9米到候車大廳；第二次從候車大廳檢票后，會直線下降40米到站臺通道層，第三次從通道層直線下降13米，最后到達(dá)站臺乘車。出站時(shí)需要乘兩次自動(dòng)扶梯。第一次會從平臺層上升20米到達(dá)平臺通道層；第二次，從通道水平再走42米，到達(dá)地面出口，然后出站。

地下候車大廳寬敞明亮，大廳內(nèi)均勻分布著500多個(gè)座位。衛(wèi)生間、三衛(wèi)、母嬰室、飲水室一應(yīng)俱全，尤其是母嬰室，可提供三間私密空房間供母親使用。車站內(nèi)還有智能查詢機(jī)，方便乘客隨時(shí)查詢車次信息。

京張高鐵全線采用電子客票，可通過“刷卡+人臉識別”實(shí)名驗(yàn)證。候車大廳有6臺檢票機(jī)，乘客上車只需刷身份證或掃二維碼。

檢票后，乘客將看到八達(dá)嶺長城站最大的亮點(diǎn)——龍路自動(dòng)扶梯。據(jù)報(bào)道，入口三向扶梯上升高度為40米，長度為80米，出口三向扶梯上升高度為42米，長度達(dá)到84米。進(jìn)入車站，北青報(bào)記者踏上長長的扶梯往下看，扶梯卻一眼看不到盡頭。當(dāng)自動(dòng)扶梯慢慢下降時(shí)，人們似乎走到了地面。出了車站，84米長的自動(dòng)扶梯給人一種穿越的感覺，“飛”向天空。

由于自動(dòng)扶梯坡度相對較大，收音機(jī)不斷播放提醒，提醒乘客扶好扶手，不要使用手機(jī)。乘坐下行電梯到達(dá)地下通道樓層后，會出現(xiàn)1號站臺和2號站臺的入口，乘客需要乘坐另一部下行電梯才能最終到達(dá)站臺。

北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)八達(dá)嶺長城站有無障礙電梯。不方便移動(dòng)或攜帶大型行李的乘客需要乘坐無障礙電梯。長自動(dòng)扶梯旁邊的無障礙電梯很有特色。是轎子斜直梯，就像坐纜車一樣。

超寬屏蔽門可以覆蓋兩個(gè)相鄰的高鐵門

八達(dá)嶺長城站站臺一目了然，全線設(shè)有半封閉式屏蔽門。京張高鐵全線為智能高速鐵路，將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)行車，時(shí)速350公里。這些紗門的開關(guān)也是第一次全自動(dòng)?！侗鼻鄨?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)屏蔽門之間的距離很寬，當(dāng)它們都打開時(shí)，可以覆蓋相鄰的兩個(gè)高鐵門，這樣乘客就可以快速上車。

此外，八達(dá)嶺長城站的很多地方都可以看到救援通道和應(yīng)急通道的字樣。據(jù)報(bào)道，為了地鐵站的安全，車站首次采用了圓形救援走廊的設(shè)計(jì)，具備緊急情況下快速救援無死角的條件，部分救援走廊甚至可以行駛。

車站開門迎客后，中鐵北京局集團(tuán)有限公司通州車輛段八達(dá)嶺長城站31名員工將為廣大旅客服務(wù)。

北京-張家高鐵票價(jià)

過去，市郊鐵路S2線成為人們周末和節(jié)假日去八達(dá)嶺長城的首選。從黃土店站出發(fā)，全程1到1.5小時(shí)到達(dá)八達(dá)嶺站。車費(fèi)7元，可以刷公交卡。京張角高鐵開通后，從清河站到八達(dá)嶺長城站僅需19分鐘。目前最低二等票23元。

根據(jù)目前12306網(wǎng)站顯示的售票情況，從明年1月1日開始，從北京北站和清河站每天開往八達(dá)嶺長城站共7對列車，5對從北京北站始發(fā)，2對從清河站始發(fā)。北京北至八達(dá)嶺長城站全程運(yùn)行時(shí)間33到34分鐘，二等座票27元和29元，清河站到達(dá)八達(dá)嶺長城站為19分鐘，二等座票為23元。