埃及政府13日晚在紅海度假勝地沙姆沙伊赫舉行的經(jīng)濟發(fā)展大會上宣布，擬投入450億美元在開羅東部建造新行政首都。新都規(guī)劃一出臺受到廣泛關(guān)注，歡呼“面積超新加坡的國際化都城將在古老的埃及大地上出現(xiàn)”的聲音不少，但也有分析人士諷刺稱，埃及官僚系統(tǒng)能把大項目做得像“建金字塔一樣持久”。

“總面積超過新加坡的未來國際化大都市”“開羅市的天然延伸”……埃及“Egyptian?streets”新聞網(wǎng)如此大聲歡呼。據(jù)埃及《金字塔報》報道，新都位于開羅東部，介于開羅與紅海之間，占地面積700平方公里，落成后可容納500萬人口。新都一期工程預(yù)計耗時5—7年，耗資450億美元。根據(jù)規(guī)劃，埃及總統(tǒng)府、國會、政府部門以及各國駐埃及大使館都將遷往新都。目前，埃及軍方已開始修建連接開羅和新首都行政中心的公路。

有報道稱，埃及新首都的建造商是建造世界第一高樓迪拜塔的私人房地產(chǎn)投資基金。該基金會主席、迪拜商人阿拉巴爾表示，將用最先進科技打造這個新首都，提升埃及人的自信和驕傲。

“建設(shè)新行政首都主要是為了緩解開羅的人口壓力以及擁堵的交通?！卑＜白》坎块L表示。目前，大開羅地區(qū)居民達1800萬。開羅市政府網(wǎng)介紹，預(yù)計到2050年，開羅人口將增至4000萬。據(jù)《環(huán)球時報》記者觀察，堵車在開羅早就成家常便飯。由于早年間設(shè)計的埃及公路主要靠環(huán)島、掉頭來轉(zhuǎn)換方向，沒有紅綠燈的設(shè)置，而且缺乏交通秩序，一到早晚高峰主要公路行駛極為緩慢，20分鐘的路程需要超過一個小時。如今埃及大部分人口都集中在大開羅地區(qū)，早就超過這一地區(qū)的負荷。到了夏天，電力緊張導致拉閘限電經(jīng)常發(fā)生。

法新社援引西方外交官的話稱，塞西當局擬借助新都建設(shè)為本國招商引資、振興國內(nèi)經(jīng)濟。埃及自2011年爆發(fā)騷亂以來，經(jīng)濟增速由7%降至2%，外國投資由2007年的130億美元降至22億美元，經(jīng)濟支柱旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，失業(yè)率高達13%。華盛頓智庫機構(gòu)“戰(zhàn)爭研究中心”負責人里斯稱：“埃及特別希望通過一種積極的方式重新獲得國際關(guān)注。”沙特、科威特和阿聯(lián)酋3國代表表示將為埃及提供120億美元的巨額援助。出席會議的美國國務(wù)卿克里表示，對于埃及的安全與繁榮發(fā)展，美方“義不容辭”，但并未表明具體投資意向。

英國廣播公司分析稱，埃及新都猶如“埃及版的香格里拉”，這個宏偉理念能充分吸引埃及人的注意力，讓他們暫時忘記開羅的混亂與無序。批評人士諷刺稱，埃及的官僚系統(tǒng)能把項目做得像“建金字塔一樣持久”。“埃及每日新聞”網(wǎng)站稱，該國的經(jīng)濟發(fā)展對國家級大項目依賴嚴重。對于總統(tǒng)塞西來說，新首都項目是個“輸不起”的項目。如果國家經(jīng)濟得不到切實改觀，該國恐怕會面臨更多動蕩。