建筑的最初功能是為人類提供避難所。隨著時間的推移，在人類中的作用越來越多樣化。已經(jīng)不僅是現(xiàn)實的存在，也是國家、城市精神的象征。

如果你是一個熱愛旅行、向往異域風(fēng)光的旅行者，下面這十個建筑奇跡一定不能錯過！

1. 阿拉伯聯(lián)合酋長國 — 迪拜塔

由韓國三星公司負(fù)責(zé)營造，2004年9月21日開始動工；2010年1月4日竣工啟用，同時正式更名為哈利法塔。哈利法塔超過160層，且擁有56部電梯，速度最高達(dá)17.4米/秒，是世界速度最快且運行距離最長的電梯。這一設(shè)計觸及技術(shù)所未能達(dá)到的巔峰，在此之前沒有一座建筑能修那么高。人們不得不開發(fā)能適應(yīng)這種高度的新型電梯。此塔上超透光玻璃的混凝土建筑使中東重新成為世界最高建筑的所在地。

2. 法國 — 米約高架橋

米約高架橋橫跨在法國塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法國南部地中海地區(qū)的75號高速公路段上的樞紐工程。建造這座橋梁共花費了3年多的時間，總耗資3．94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋,全長2．46公里，總重29萬噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創(chuàng)下了距地面最高的世界紀(jì)錄。米約大橋周四正式通車后，日通車能力將達(dá)到1.5萬輛，7、8月旅游高峰期日均通車2.5萬輛，將大大減輕羅納山谷通道的壓力，使得一向影響米約地區(qū)交通的公路堵塞現(xiàn)象緩解甚至消失。

3. 埃及 — 胡夫金字塔

胡夫金字塔是古埃及第四王朝的法老胡夫的金字塔，主要作為其陵墓，也是世界上最大、最高的埃及式金字塔，現(xiàn)高138.74米（455.2英尺），原高146.59米（480.9英尺），底邊長230.37米（755.8英尺），約建于前2580年，完工于前2560年，約建了20年，它是古代世界七大奇跡中最古老及唯一尚存的建筑物，是一萬多個工匠共用約20年的時間才完成的人類奇跡。

4. 土耳其 — 圣索菲亞大教堂

圣索菲亞大教堂是位于土耳其伊斯坦布爾的宗教建筑，歷史悠久，因其巨大的圓頂而聞名于世，是一幢“改變了建筑史”的拜占庭式建筑典范，在1519年被塞維利亞主教座堂取代之前圣索菲亞大教堂一直是世界上最大的教堂。教堂藏有大量圣物，當(dāng)中以一個15米（49英尺）高的銀圣幛最具特色，圣索菲亞大教堂是君士坦丁堡牧首的圣座，在近千年的時間里都是正教會的焦點。

5. 中國 — 長城

又稱萬里長城，是中國古代的軍事防御工程。秦滅六國統(tǒng)一天下后，秦始皇連接和修繕戰(zhàn)國長城，始有萬里長城之稱 。明朝是最后一個大修長城的朝代，今天人們所看到的長城多是此時修筑。明長城總長度為8851.8公里，秦漢及早期長城超過1萬公里，總長超過2.1萬公里。1961年3月4日，長城被國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位 。

6. 荷蘭 — 三角洲工程

50%的荷蘭人生活在海平面下，在水患的威脅之下，三角洲工程1954年開始設(shè)計，1956年動工，1986年宣布竣工并正式啟用，共耗資120億荷盾。一些海灣的入口被大壩封閉，使得海岸線縮短了700公里。為保護該地區(qū)的一些海生動、植物不受工程影響而消失，在興建東斯凱爾德(Oosterschelde)海灣8公里長的大壩時，采用了非完全封閉式大壩的設(shè)計方案，共修建了65個高度為30至40米、重18000噸的壩墩，安裝了62個巨型活動鋼板閘門。該項工程不但技術(shù)復(fù)雜，而且施工難度也很大。有人將其比作“登月行動”。

7. 意大利 — 羅馬圓形大劇場

羅馬圓形大劇場于韋斯帕西恩皇帝年間開始建造，至公元80年由提圖斯皇帝舉行落成典禮，直至圖密善皇帝年間完成。遺址位于意大利首都羅馬市中心。占地面積約2萬平方米，可以容納近九萬人數(shù)的觀眾。它是第一座建于羅馬的、永久的圓形劇場。建筑宏偉的規(guī)模和壯觀的氣勢、適用和高效的演出組織以及大流量人群的控制，使其成為古羅馬人偉大建筑的豐碑之一。建立之初是舉行角斗士角斗、人獸搏斗和展示珍奇野獸的地方。如今的斗獸場每天吸引著成千上萬的游人，展示著它的超凡魅力，被入選為世界七大奇跡之一。

8. 巴拿馬 — 巴拿馬運河

位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米。該運河連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。整個運河的水位高出兩大洋26米，設(shè)有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。巴拿馬運河由巴拿馬共和國擁有和管理，屬于水閘式運河。

9. 英法 — 英吉利海峽隧道

英吉利海峽隧道是一座50.5公里長的海底鐵路隧道，位于英吉利海峽多佛爾水道下，連接英國的?？怂雇ê头▏觼砗{省的科凱勒（位于法國北部的加來附近）。它的最低點有75米深。該隧道的海底部分，以37.9公里的長度成為世界第一，而相形之下，比海底部分全長23.30公里的日本青函隧道（全長53.85公里，深度240米）更勝一籌。英法海底隧道承擔(dān)著高速旅客列車歐洲之星、滾裝汽車擺渡運輸車歐隧穿梭（Eurotunnel Shuttle）——世界上最大的鐵路車廂——和國際貨運列車的行駛。

10. 中國 — 高鐵

中國高速鐵路的建設(shè)始于2004年中國鐵路長遠(yuǎn)規(guī)劃，經(jīng)過多年的高速鐵路新線建設(shè)和對既有鐵路的高速化改造，中國已經(jīng)建成了世界上最大規(guī)模以及最高運營速度的高速鐵路網(wǎng)。至2013年12月底，中國時速達(dá)200公里以上的高速鐵路新線運營里程已經(jīng)達(dá)到15,448.7公里，占到了全球高速鐵路運營里程的50%以上，且另有近3000公里的既有線鐵路被改造成了時速200公里以上的高速鐵路。目前已經(jīng)成為我國對外展示國力的一個重要標(biāo)志。