簡(jiǎn)介：馬達(dá)加斯加賽道是排位賽中使用最多的賽道之一，知道如何跑這條賽道變得非常重要。

因?yàn)檎莆樟诉@個(gè)賽道的跑法，就能夠在排位賽中立于不敗之地。既然如此那么本期就為各位車友帶來馬達(dá)加斯加賽道的冠軍跑法。

馬達(dá)加斯加屬于一個(gè)難度為兩星的賽道，既然屬于兩星難度的賽道，那么賽道必然彎道不會(huì)很多，而且彎道的難度也都不會(huì)很大。這也是所有兩星賽道的共同點(diǎn)，正所謂獅子搏兔，焉用全力。在這個(gè)賽道里，就算你是老司機(jī)，要是不注意也會(huì)陰溝里翻船。既然如此，那么接下來便為各位車友來分享一番，馬達(dá)加斯加賽道的冠軍跑法。

【賽道“難點(diǎn)”全解】

在馬達(dá)加斯加賽道中，第一個(gè)難點(diǎn)就是寬賽道在過彎變窄。而在前面跑慣了寬賽道的車友們，在過一個(gè)彎之后賽道就變得狹窄了，那么就會(huì)反應(yīng)不過來，這樣也就加大了車禍的發(fā)生。

馬達(dá)加斯加賽道全程拆解之后，能夠分成一個(gè)Z型彎和兩個(gè)U型彎外加許多直角彎道組成。車友們可別小看了這些直角彎道，因?yàn)樵谫惖乐杏幸惶幹苯菑澋溃钦麄€(gè)地圖中出現(xiàn)車禍幾率最高的地方，所以在這個(gè)賽道中，車友們就千萬別小看直角彎道。

（Z型彎道）

在馬達(dá)加斯加賽道中，這個(gè)Z型彎道有點(diǎn)奇特。這里的Z型彎道，角度非常的大，而且在第二個(gè)拐點(diǎn)還設(shè)置了一個(gè)捷徑。這就很容易讓喜歡跑捷徑的車友們，發(fā)生車禍。畢竟剛剛過完一個(gè)拐點(diǎn)，車還沒擺正就立馬進(jìn)入捷徑，這無異于是想當(dāng)“馬路殺手”。

（U型彎道）

該賽道中，不僅Z型彎道十分有特色，就連U型彎道也不一般。一般賽道中U型彎道，就是一個(gè)完美的弧度，但是在這里，U型彎道卻感覺像是兩個(gè)直角彎道，強(qiáng)行拼接而成。可能是想降低U型彎道的難度，所以被設(shè)置成這樣的吧。不過也因?yàn)檫@個(gè)設(shè)置，導(dǎo)致U型彎道不能使用完整的漂移，也讓很多車友慣性的看到U型彎道就使用完整漂移，從而發(fā)生車禍。

（隧道口的直角彎道）

隧道口的直角彎道，是該賽道出現(xiàn)車禍率最高的地方。因?yàn)樵撝苯菑澋捞幱谒淼揽诘某隹谔帲詫?dǎo)致剛剛從隧道中出來的車友們沒能夠及時(shí)的反應(yīng)過來，從而導(dǎo)致車禍的發(fā)生。

【冠軍跑法對(duì)應(yīng)難點(diǎn)】

想要在馬達(dá)加斯加賽道中獲得第一名，那么就需要夠熟悉賽道，并且掌握賽道的難點(diǎn)。并且還要學(xué)會(huì)看小地圖，這樣才能夠先發(fā)制人，從而避免車禍的發(fā)生，如此便能夠讓車友們獲得第一名。

對(duì)于賽道中的Z型彎道，想要不出車禍很簡(jiǎn)單，只需要繞開捷徑便可。但是繞開了捷徑，對(duì)手便能依靠捷徑來超車，并且卡內(nèi)道。要是被卡住車道，那么冠軍就會(huì)易位了。所以這個(gè)捷徑車友們是必須走的，其實(shí)過這個(gè)捷徑只需要掌握點(diǎn)漂就行了。在過完第一個(gè)彎道拐點(diǎn)后，利用點(diǎn)漂來控制車頭，避免發(fā)生碰撞。在到達(dá)捷徑處一個(gè)車位的時(shí)候，就再次使用多段點(diǎn)漂來過彎，如此便能快速、安全的過彎了。

不過這樣有一個(gè)缺點(diǎn)，就是點(diǎn)漂并不能夠提供多少氮?dú)庵怠?/p>

針對(duì)U型彎道來說，也不難。只需要車友們將它直接暴力拆分，讓它成為兩個(gè)直角彎道便可。這樣車友們就能夠很好的過彎了。

最后這個(gè)隧道口直角彎道，一定要把握住。這里往往是超車的地方，在即將出隧道口時(shí)，將賽車往右靠攏。在到洞口處，就使用一個(gè)漂移，這個(gè)漂移的角度把握在六十度角。這樣漂移的距離是最短的，能夠讓車友們快速的拉開與對(duì)手的距離。

掌握馬達(dá)加斯加的賽道難點(diǎn)，并且熟悉難點(diǎn)對(duì)應(yīng)的技巧。這樣便能輕松的跑出第一名，讓馬達(dá)加斯加成為車友們冠軍之路的奠基石吧！