文章/GameForce

此前，一則新聞引起了不小的轟動，來自中國上海的99代單身主管羽將于2022年正式加入阿爾法羅密歐車隊，成為中國歷史上第一位F1車手，開創(chuàng)中國賽車運動的新歷史。

世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship，簡稱F1），是國際汽車運動聯(lián)合會（簡稱FIA）舉辦的年度系列場地賽車最高級別賽事，自從1950年首次舉辦至今，已經(jīng)發(fā)展成為當今世界最高水平的賽車比賽，每年通過現(xiàn)場、電視、網(wǎng)絡觀看比賽的高達600億人次，與奧運會、世界杯足球賽并成為“世界三大體育賽事”。

盡管賽車運動在國內(nèi)并不算熱門項目，但是F1驚人的速度魅力還是收獲了不少車迷粉絲，特別是從2004年開始，新增在上海舉行的中國站比賽，讓眾多愛好者有了近距離體驗的機會，現(xiàn)如今隨著周冠宇即將出戰(zhàn)2022賽季F1，讓國人真正參與到這個全球熱門項目中，勢必會把賽車運動帶向新的高潮。

作為地球上頂級的速度體驗，自然也是電子游戲絕佳的題材，同時游戲軟硬件的發(fā)展，對于F1賽事也起到了積極的推動作用，今天我們就來回顧下，歷史上那些經(jīng)典的方程式賽車游戲。

上世紀八十年代，隨著巴西人皮奎特、塞納，法國人普羅斯特、曼塞爾等頂級車手輪番稱王，F(xiàn)1進入到黃金發(fā)展時期，當時日本車手雖然還未能取得好成績，但是由本田生產(chǎn)的賽車引擎，卻逐漸占據(jù)了賽場統(tǒng)治地位，F(xiàn)1運動迅速在日本流行起來，與此同時家用電子游戲產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，以F1為主題的游戲也就順理成章地出現(xiàn)了。

首先是在街機平臺，南夢宮在1982年推出的Pole Position，以2D模擬的形式，實現(xiàn)了縱深畫面表現(xiàn)的賽車體驗，玩家可以在著名的富士賽道上進行比賽，游戲開始后有時間限制，每完成一圈即可增加時間，賽車自動加速行駛，除了方向盤控制左右移動外，還有一個換檔按鈕，用來切換高速HIGH和低速LOW，直道行駛用高速，難度彎角用低速，操作上手非常簡單。盡管這個游戲只有一條賽道可以體驗，但是色彩鮮明的偽3D畫面、賽車高速行駛的刺激感、當時少見的大型座艙式框體，還是給玩家?guī)砹司薮笳鸷?，吸引著眾多賽車愛好者投幣一圈又一圈的駕駛，不斷更新的單圈排行榜也讓人頗有成就感。

各位看到這個游戲的畫面和操作形式，恐怕腦海中立刻浮現(xiàn)出另一款熟悉的作品，是的，接下來要說的就是FC主機上的傳奇游戲之一：F-1 Race，中文俗稱“大賽車”。

《大賽車》是1984年發(fā)售的，而負責此款作品的程序員，則是已故的任天堂前社長Satoru Iwata（巖田聰），這位時年25歲的天才程序員，利用FC有限的機能，還原了主視角高速賽車的爽快感。游戲發(fā)售后引起轟動，最終銷量達到152萬套，這個成績直到十幾年后才被《GT賽車》所超越。游戲卡帶容量只有40KB，而且沒有使用任何特殊芯片輔助，因此也出現(xiàn)在眾多組裝合卡中，被眾多國內(nèi)玩家所熟知。

本作仍然采用簡單的方向鍵+兩檔速度切換操作，最大的進化就是賽道數(shù)量增加到10條，從最初簡單的環(huán)道到后期各種復雜的彎道，游戲內(nèi)容比之前南夢宮的街機版要豐富不少，成為了FC早期玩家必備作品之一。

《大賽車》在當時FC主機只能單層卷軸的薄弱機能條件下，利用Raster Scroll（水平切割）技術(shù)巧妙實現(xiàn)了偽3D效果，簡單地說就是把畫面切成若干個橫條，讓各橫條之間的水平運動速度不同，給玩家造成背景分層運動的假象。這項技術(shù)在《大賽車》中取得巨大成功之后，后期很多FC動作游戲也受到了啟發(fā)，取得了更加豐富的畫面效果。

現(xiàn)在來看這款游戲并不是真正的F1游戲，因為沒有得到F1賽事官方授權(quán)，無論賽車和賽道只是形似而已，更沒有頂級車手出現(xiàn)，不過游戲名稱和封面還是打了擦邊球，看看和真實比賽畫面的相似程度，沒模仿才怪。估計當年F1官方看到這個游戲也是睜一只眼閉一只眼，再加上任天堂“最強法務部”的威名，呵呵。

在之后很長一段時間里，無論是8位機還是16位機，都不具備真正的3D多邊形功能，對于F1這種對真實還原要求極高的體驗，只能采用2D模擬的形式，所以F1游戲一直沒有明顯的突破，而隨著九十年代日本車手開始在F1比賽中嶄露頭角，玩家開始有了更高的追求：頂級的畫面+F1官方授權(quán)，新的F1游戲呼之欲出。

直到1992年，世嘉推出了革命性的街機游戲《VR賽車》，第一次讓人領略到3D多邊形游戲的魅力，緊接著就在1993年推出了F1授權(quán)游戲F1 Super Lap，真實還原了當時12支車隊的內(nèi)容，加上雙人大筐體的爽快操作感，迅速受到了玩家好評，遺憾的是本作并沒有移植到家用機，影響了普及程度。

很快家用機來到了32位時代，3D多邊形功能讓開發(fā)者們?nèi)缁⑻硪?，很快就出現(xiàn)了一款精心制作的F1游戲，這也是我當年曾玩了好幾年的精品，同樣來自世嘉，名叫F-1 Live Information（簡稱F1L），1995年11月發(fā)售，土星主機獨占。

作為街機老牌廠商，世嘉非常懂得如何化繁為簡，把賽車最吸引人的精華部分進行濃縮，讓玩家用最簡單的方式獲得最爽快的體驗，相對于以往傳統(tǒng)賽車游戲，F(xiàn)1L把駕駛F1賽車的真實賽車手作為游戲的核心，是獲得成功的關(guān)鍵。

F1L中共有5位車手可選，首先是當時日本車手的代表片山右京，還有達蒙希爾、讓阿萊西、米卡哈基寧這三位老牌悍將，最后就是我們非常熟悉的邁克爾舒馬赫，這些大牌明星比起賽車，對于玩家有著更強的吸引力，玩起來代入感超強。

游戲中共有6條賽道，其中有3條是難度不同的原創(chuàng)城市賽道，適合新人練習，上手入門后就可以挑戰(zhàn)3條官方還原賽道：日本鈴鹿、德國霍根海姆、摩納哥蒙特卡洛，其中蒙特卡洛是F1公認難度最大的賽道，沒有之一，無論現(xiàn)實還是游戲?qū)囀侄际菢O大的考驗。

在現(xiàn)實的F1比賽中，練習賽、排位賽、正賽，完整跑下來要上百圈，本作簡化為8圈，同時比賽前可以進行簡單的賽車調(diào)整，通過前后翼、輪胎、燃油量等設置，在賽車下壓力、加速度、最高速度、輪胎磨損、車身重量等性能之間找到平衡點，以取得更好的成績，也讓玩家在觀看真實F1比賽時能看懂一些專業(yè)術(shù)語。

當時F1比賽在日本電視節(jié)目中很受歡迎，今宮純、三宅正治、川井一仁，這三位知名的專業(yè)賽車解說也加入到F1L游戲中，給玩家?guī)砹耸煜さ穆曇簦幸环N親臨現(xiàn)場的感覺。

F1L沒有像現(xiàn)代F1游戲那樣，追求精準和全面，當然這也和當時只有650MB的光盤容量有關(guān)，通過精心設計，讓用戶體驗到F1的核心樂趣：著名車手、經(jīng)典賽道、基本規(guī)則，而我也是通過這塊敲門磚，開始關(guān)注并喜歡F1比賽。

此后F1加大了利用游戲推廣賽事的力度，很多廠商都推出了官方授權(quán)游戲，像索尼旗下Psygnosis推出的Formula 1，在PS主機上獲得了76萬套銷量，EA也開始有了F1年貨系列，不過隨著《GT賽車》的橫空出世，玩家開始把焦點轉(zhuǎn)向這類易上手的綜合型賽車游戲。

由于受到F1賽事內(nèi)容的限制，F(xiàn)1游戲隨后進入發(fā)展瓶頸期，索尼的Formula 1系列雖然每年都有新作，但是銷量和口碑一直不溫不火，除了少數(shù)核心粉絲外，F(xiàn)1游戲很難引起玩家關(guān)注，基本屬于可有可無的年貨，直到2010年，F(xiàn)1游戲才迎來了轉(zhuǎn)機。

此時的F1官方?jīng)Q定不再廣泛授權(quán)游戲內(nèi)容，而是與英國老牌賽車游戲?qū)I(yè)廠商Codemasters獨家合作，合力打造唯一的F1游戲，雙方都給予了最大程度的資源支持，把F1系列帶上了新的臺階。

首部作品《F1 2010》取得了IGN 8.5的高分，PS3和Xbox 360兩個版加起來銷量222萬，展現(xiàn)出了Codemasters的專業(yè)實力，一年后的《F1 2011》再次取得兩個版192萬銷量，至此F1游戲徹底脫胎換骨，每年推出的續(xù)作口碑和銷量均屬上等，F(xiàn)1系列成為了Codemasters旗下最重要的王牌，而F1游戲也對賽事推廣起到了重要作用，很多F1車手在體驗過游戲后都給予了很高評價，游戲開發(fā)方和賽事組織方的合作可謂雙贏。

2020年上半年，由于疫情原因，F(xiàn)1很多場比賽延期或取消，官方則適時推出了全新的“F1虛擬大獎賽”，由多名真實F1車手和其它領域明星參賽，利用F1游戲最新作強大的線上對戰(zhàn)直播功能，給各位粉絲帶來了多場精彩的電競對決，游戲的畫面逼真程度令人驚訝，甚至難以區(qū)分虛擬和現(xiàn)實。

在這幾場虛擬大獎賽中，專業(yè)F1車手的優(yōu)勢非常明顯，原因很簡單，F(xiàn)1車手的日常訓練并不是開著真車在賽道上練習，而是使用專業(yè)模擬器，所以用方向盤玩賽車游戲更是不在話下，光是對賽道的熟悉程度就遠遠超過普通人，這也從側(cè)面反映出，Codemasters F1游戲的專業(yè)還原程度。

F1游戲發(fā)展至今，畫面效果和車輛屬性等內(nèi)容，已經(jīng)充分得到了官方認可，讓玩家有機會親身體驗這項極富魅力的體育比賽，不過從普及程度來看，還是無法和《極限競速 地平線》等作品相比，盡管游戲里有多種難度和輔助設計，但是F1比賽的特點決定了比賽中容錯率非常低，一次失誤有可能整場都無法挽救回來，另外所有的游戲體驗都是在賽道上跑圈，對新玩家的吸引力就不如開放世界玩法。

總的來說F1游戲還是非常偏重專業(yè)性，適合那些喜歡賽車游戲并有一定基礎的玩家，在電競領域有很大的發(fā)展空間，幾乎可以確定的是，明年的《F1 2022》中，將會出現(xiàn)中國車手周冠宇，屆時我們國內(nèi)的玩家就有了充足的理由，拿起手柄，重溫三十多年前《大賽車》給我們的驚喜。

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