另一個拿著iphone的乘客停在地鐵閘前。引人注目的掃描機正試圖向所有乘客支付手機。

在北上廣深杭等城市，很多人習(xí)慣了：掏出手機——打開掃碼App——過閘機，手機掃碼正在取代地鐵卡。

只是很多iPhone用戶不知道，Apple Pay其實也可刷手機過閘——利用NFC技術(shù)，一觸即可，不需解鎖手機或者掃碼App，至少節(jié)省30秒。

今年是蘋果支付誕生的第四年，入華超過兩年。盡管各種型號的iPhone在中國累計擁有四分之一的市占率，Apple Pay的使用者仍少得可憐。

經(jīng)過2017年7月的一輪瘋狂補貼，Apple Pay的在國內(nèi)移動支付市場份額也不足1%。全球的iPhone用戶中，開啟Apple Pay服務(wù)的比例僅為16%。

是什么阻礙了Apple Pay？

含著金湯匙出生的Apple Pay，發(fā)布于2014年秋季。iPhone6、iPhone6Plus成為首代內(nèi)置NFC、支持蘋果支付的iPhone手機。作為一項近場通訊技術(shù)，NFC能實現(xiàn)電子設(shè)備在十厘米以內(nèi)數(shù)據(jù)交換，可用于POS機刷卡、地鐵卡、門禁卡等。

誕生之初的Apple Pay備受矚目，甫一上線，即有美國運通、美國銀行、摩根大通銀行、花旗銀行、Capital One等銀行提供支持。

2016年，Apple Pay正式進入中國市場，上線當天即有3000多萬張銀行卡綁定。然而一年之后，市場份額寥寥無幾，綁卡量也被質(zhì)疑成“僵尸數(shù)據(jù)”。

并非是Apple Pay不好用，事實上，與地鐵刷卡一樣，NFC付款只需輕觸，比二維碼更快捷。在外媒《連線》的解讀中，Apple Pay引入令牌化系統(tǒng)，安全性也比傳統(tǒng)信用卡和二維碼更高。

癥結(jié)在于使用成本。

在支付寶和微信的推廣下，普通商戶使用二維碼收款，學(xué)習(xí)與資金成本幾乎為零。使用ApplePay則需特定NFC設(shè)備方可收款，即貼有“銀聯(lián)云閃付QuickPass”標志的POS機。該設(shè)備的普及率不及普通POS機的二分之一，大多商戶的使用意愿不強。

對于用戶端，使用Apple Pay的前提是擁有一臺iPhone手機，這已篩掉四分之三的消費者。

NFC一度被視為移動支付的未來，可惜，受制于各品牌硬件之間無法打通的壁壘，使二維碼支付后來者居上。

蘋果試圖扭轉(zhuǎn)這一局勢。2017年7月18日至24日，Apple Pay在國內(nèi)市場首次展開大規(guī)模補貼活動，在星巴克、家樂福、必勝客、羅森便利店等28家線下實體店，以及京東、攜程等16家線上平臺，實施低至5折的促銷優(yōu)惠。

這一輪“燒錢”總額達到3000萬元，水花卻相當短暫。北京商報等媒體線下調(diào)研發(fā)現(xiàn)，補貼過后，各門店的Apple Pay使用情況很快回落，當年8月的數(shù)據(jù)顯示，其市占率仍不足1%。

蘋果支付有未來嗎？

步履維艱的Apple Pay，究竟對蘋果有何作用？

最直接的貢獻：收入。近兩年，蘋果的硬件銷售增長已在放緩，未來能否再有爆款產(chǎn)品尚不明，服務(wù)業(yè)務(wù)已成為其業(yè)績的最大增長動力。

在美國，Apple Pay對每筆信用卡交易收取0.15%手續(xù)費。蘋果2018年Q2財報顯示，由Apple Pay、Apple Care等服務(wù)產(chǎn)品貢獻的收入總額已達到92億美元，接近iPad和Mac的銷售總額，同比增長率達到31%，高于硬件銷售增幅。預(yù)計2018年，服務(wù)板塊收入占比將提升至15%，僅次于“金主”iPhone。

2018年5月，蘋果傳將與高盛聯(lián)合發(fā)行信用卡，以Apple Pay命名，于明年年初發(fā)行?！度A爾街日報》援引消息人透露，與高盛達成協(xié)議后，蘋果對該聯(lián)名卡的抽成可能是普通卡的2倍，這將進一步提高其服務(wù)收入。

不久，《華爾街日報》消息再稱，高盛在與蘋果協(xié)商貸款服務(wù)，為1000美元的iPhoneX提供等值貸款，利率低于信用卡分期。

更長遠的作用是數(shù)據(jù)儲備。Apple Pay的使用，可以積累消費行為、用戶偏好、消費場景和地點等多項數(shù)據(jù)，對日漸重視“服務(wù)收入”的蘋果而言，無疑是重要資源。

事實上，全球范圍看，Apple Pay的增長也可以算“符合期待”。

2016年，創(chuàng)投公司LoupVenture曾預(yù)測，僅8%的iPhone用戶會使用該功能；2017年底，Apple Pay的實際開通率達到16%，新用戶開通率為30%。

沒有任何跡象顯示，蘋果將會降低對Apple Pay的推廣，即使是在屢敗屢戰(zhàn)的中國市場。

今年4月，蘋果在iOS 11.3的版本中Apple Pay新增了交通卡功能，初步支持北京和上海兩個城市。不僅比掃碼過閘機更為快捷，與其他手機品牌的NFC交通卡相比，還額外擁有舊卡“余額轉(zhuǎn)賬”的功能。

只是，盡管體驗優(yōu)秀，放眼望去，地鐵閘機前的iPhone用戶們，仍在習(xí)慣性地尋找手機上的掃碼App。

來源：21世紀商業(yè)評論

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