原文作家|胡利平

節(jié)選|安多

1969年10月1日，北京第一條地鐵完工，1971年1月15日投入運行。之后北京有了地鐵，這也是中國建設(shè)的第一條地鐵。

如今，半個世紀過去，北京的軌道交通線路可謂四通八達。截至2019年底，北京軌道交通運營線路已達22條

（含磁懸浮S1線和現(xiàn)代有軌電車西郊線）

，總長度近700公里，線路覆蓋北京市12個市轄區(qū)，日均客運量達上千萬人次，地鐵已成為人們出行最為快速、便捷、環(huán)保和安全的交通工具。

1994年為北京地鐵提供的鼓型寬體客車

北京是有著3000多年悠久歷史的文明古都，而作為標志性稱謂的地名，則伴隨著北京的發(fā)展而發(fā)展，變化而變化。北京的地名不但由來已久，且涵蓋范圍廣泛，獨具地方特色。地鐵車站的命名可以說是北京地名文化的延續(xù)，是地鐵文化的重要元素之一。

每一座車站的命名都是按照國務(wù)院頒布的《地名管理條例》及《北京市地名管理辦法》、《北京市地名規(guī)劃編制導則

（試行）

》的相關(guān)規(guī)定，遵從“符合歷史，照顧習慣，體現(xiàn)規(guī)劃，好找好記”的命名原則，并注重突出北京的地域特色。由此，命名車站很大限度地采用了許多老地名，甚至是幾近消失的地名。

有些地名聽起來不夠文雅，甚至顯得俗氣，如“公主墳”“褡褳坡”“白堆子”“泥洼”“大井”“土橋”“九棵樹”“稻田”“大瓦窯”等，但卻是最具北京特色的地名。它們是歷史，也是文化，既通俗，又易記，是老北京留下的為數(shù)不多的歷史符號。

可以說以老地名命名地鐵站名，是北京地鐵站名的一大特色，也是“記住鄉(xiāng)愁”的一種形式，而“鄉(xiāng)愁”是銘記歷史的精神坐標。北京的許多地名已傳承了幾百年，甚至上千年，盡管許多景觀與風物幾近消失，但人們對它們依舊眷戀，那揮之不去的鄉(xiāng)愁鐫刻在記憶之中。如今，北京的許多地名以“地鐵站名”的方式被保留下來，既是留住了“根”，也是北京文化的傳承。

《北京地鐵站名掌故》不是地方志，而是一本以北京人的眼光介紹北京地鐵站名的讀物，只求簡要，不求周全。對每個站名的介紹只是將其淵源“廣而告之”，使人們乘坐地鐵時，對車站名稱有所了解，為乘行添幾分情趣。

本文選自《北京地鐵站名掌故》，較原文有刪節(jié)修改，已獲得出版社授權(quán)刊發(fā)。

《北京地鐵站名掌故》，戶力平著，東方出版社，2020年10月。

公主墳

公主墳站位于海淀區(qū)南部，復(fù)興路與西三環(huán)中路交會處，可與10號線換乘。

公主墳到底埋葬的是哪位公主，眾說紛紜。一說是順治的干女兒，另說是乾隆的義女，還有的說是奇女孔四貞，等等。其實早在1965年修地鐵時，文物部門就對這座公主墳進行了考古挖掘，將公主墳內(nèi)埋葬的公主身份謎底徹底揭開。這座公主墳所葬的是清朝嘉慶皇帝兩位下嫁蒙古王爺?shù)墓鳌?/p>

兩座墓中東邊葬的是莊敬和碩公主，為嘉慶皇帝的第三個女兒，生于乾隆四十六年

（1781年）

十二月，于嘉慶六年

（1801年）

十一月下嫁給蒙古親王索特納木多布濟，嘉慶十六年

（1811年）

三月病故，卒年31歲。西邊葬的是莊靜固倫公主，為嘉慶皇帝的第四個女兒，生于乾隆四十九年

（1784年）

，于嘉慶七年

（1802年）

下嫁給蒙古族土默特部的瑪尼巴達喇郡王。嘉慶十六年

（1811年）

五月故去，年僅28歲。按照清朝的祖制，公主下嫁死后是不能葬入皇陵的，也不能葬入婆家的墓地，須另建墳塋。因和碩公主和固倫公主是同年而故，所以就葬在了同一個地方。日子久了，原本沒地名的地方就有了名，民間稱這地方為“公主墳兒”。

2017年第4期《海淀史志》載：20世紀60年代初，公主墳地區(qū)還是荒郊野外，但公主墳整體風貌是很規(guī)整的，紅墻綠瓦，古木參天。陵園大門南向，陵園的東、西各有一條約10米寬的馬路，陵園南北兩側(cè)有幾米寬的車行土路。陵園里有東西兩座寶頂，東側(cè)墓穴里葬著嘉慶皇帝的三公主，西側(cè)墓穴里葬著四公主。寶頂是紅色的圓壁形，外面有紅墻圍著，兩座墳?zāi)苟加凶背系南淼睢?/p>

1939年國民黨殷汝耕的部隊盜挖墓葬。日偽時期建設(shè)“新北京”時，在北京西側(cè)城墻上開辟長安門

（今復(fù)興門）

，修建西長安街延長線時擬從公主墳穿過，經(jīng)多方疏通，道路繞行至今天的城鄉(xiāng)貿(mào)易中心門前通過，但陵園的部分林木還是受到損壞。1965年北京修建第一條地鐵時，兩座公主墓正好在規(guī)劃線上，施工中被拆毀。因該站建于“文革”期間，故取“破四舊立四新”之意稱“立新站”，后更名為“公主墳站”。1994年修西三環(huán)路新興橋，僅存的陵園風貌被破壞，如今的公主墳已難尋其蹤，唯古樹尚存。

北京地鐵線路示意圖

褡褳坡

褡褳坡站位于朝陽區(qū)中東部，朝陽北路與定福莊路交會處。

《北京市朝陽區(qū)地名志》載：褡褳坡村“東與黃渠村交界，西與東白家樓為鄰，南靠定福莊北里，北與石各莊接壤。原為蔣氏墳地，成村后因聚落居高坡之上，形似褡褳，故名”。何為“褡褳”？即老年間人們使用的一種布口袋，中間開口，兩端裝東西，出行時搭在肩上，存放些小物件兒，俗稱“褡褳袋子”，土名又稱“錢叉子”，山西、河北等地多有此稱謂。

歷史上的褡褳坡，村形為中間高，兩邊洼，為防水患，民居多建在高坡上，由此聚落故稱“褡褳坡”。之所以用“褡褳”命名，圖的是個吉利。據(jù)傳褡褳坡村最早落戶的村民為明代山西移民，山西人以“褡褳”為名，即希望財源滾滾，日子紅紅火火。

由于褡褳坡村為中間地勢高，東西地勢低，村民在中間高坡種植谷子、玉米旱地作物，低洼地以種植高粱、水稻為主。據(jù)傳這里最初種植的水稻其稻種來自玉泉山下，名為“紫金箍”。每到金秋時節(jié)，京城一些大戶人家便到此購買當年的稻米，借以品味皇家御稻的味道。

20世紀90年代初，此地尚有水稻種植，村屬朝陽區(qū)三間房鄉(xiāng)，而今褡褳坡的地形地貌已發(fā)生根本變化，難尋“褡褳”之形，村落與稻田均已消失。

泥洼

泥洼站位于豐臺區(qū)東北部，豐管路與前泥洼路交會處。

該站因南臨前泥洼村，初設(shè)地鐵站時稱“前泥洼站”，后車站位置略有調(diào)整，大致處于前泥洼村與后泥洼村之間，故稱“泥洼站”。公示地鐵站名時曾有人提出“泥洼”之名太土氣，沒有時代特色，建議另行命名，但遭到許多人的反對，普遍認為“泥洼”是最具北京特色的地名，反映出這一地區(qū)的歷史風貌與變遷，且通俗又易記，以此為站名最適宜。

《北京市豐臺區(qū)地名志》載：前泥洼原名泥洼，清代成村。為永定河沖積扇淤積而成，地勢低洼，有雨積水時道路泥濘難走，因此取“泥洼”為村名。住戶日漸增多，遂向北延伸建房，形成前、后兩村落，南側(cè)稱“前泥洼”，北側(cè)稱“后泥洼”。前泥洼村呈南北向長方形，后泥洼村呈不規(guī)則正方形。舊時村民居住較為分散，汛期多雨時，村中多為泥塘，難辨道路，村民往來很是不便，故有“一日大暴雨，三日難出門”之說。

20世紀90年代此地屬盧溝橋鄉(xiāng)，仍有蔬菜種植。此后經(jīng)過多年的開發(fā)建設(shè)，而今村落及菜田已消失，建成居民區(qū)，并北起豐臺北路、南至豐管路修建了一條道路，因南北串聯(lián)前、后泥洼村域舊址而稱“泥洼路”，其東側(cè)建有“泥洼路小區(qū)”。

土橋

土橋站位于通州區(qū)中部偏西北，九棵樹東路南段。

據(jù)《通州文物志》記載：土橋正名“廣利橋”，建于元代，位于土橋村的通惠河故道上，是京杭大運河北端碼頭張家灣入大都城的重要橋梁。

元代水利學家郭守敬主持開挖的通惠河，是南糧北運的主要通道。但當通惠河水量不足之時，南方漕米和北方貢物便在大運河北端的碼頭張家灣下船，再陸運至北京和通州。為了便于車馬通行，就在通惠河咽喉之地，修建了一座木橋，因臨近廣利閘，初名“廣利橋”。該橋橋面為灰土填墊夯實，因日夜車馬人流不停，橋面旱時為土，雨時為泥，俗稱“土橋”。

土橋因緊鄰張家灣碼頭，橋上山南海北的人絡(luò)繹不絕，讓土橋名傳四方。后來，此處建村即以“土橋”為村名。嘉慶十三年

（1808年）

，洪水泛濫令運河徹底改道，之后張家灣碼頭也廢棄了，土橋和入京大道漸被遺忘。

1981年文物普查時，廣利橋還是一座單孔平面石橋，南北向，兩側(cè)是等長等厚不等高的素面護欄板各三塊，戧以如意形抱鼓石。而橋面石、撞券石、金剛墻與雁翅都是花崗巖石塊砌成，橋長11米，寬6米，雁翅長10米。橋東北向雁翅壁上嵌石刻一塊，上面記錄著乾隆年間重修此橋的經(jīng)過。如今古石橋尚有遺跡可尋，仍被稱為“土橋”。

1967年修建北京地鐵

九棵樹

九棵樹站位于通州城區(qū)南部，北苑南路與通馬路交會處東側(cè)。

關(guān)于這一地名的由來，有兩種“版本”。

一是說九棵樹在清代時形成村落，最初只有趙、張、金、苗四姓。因該村位于進出通州城的大道旁，從村口至舊城南門的路邊植有九十九棵楊樹

（另說槐樹）

，所以被稱為“九十九棵樹村”，后來人們覺得“九十九棵樹村”叫著拗口，就簡稱為“九棵樹”。

二是說早年間九棵樹附近曾有九棵高大的楊樹

（另說槐樹）

，形成村落后以樹稱地名為“九棵樹”。相傳，最初的九棵樹一帶只有五六戶人家，是距通州城只有二里地的一個無名小村。因村前有九棵高大的楊樹，樹下有一口水井。有一次乾隆皇帝微服私訪來到通州城，路過此地時，正值晌午，烈日炎炎，于是在茂盛的楊樹下乘涼。這時他又饑又渴，隨從一見，連忙從樹下的水井中打上水來。乾隆喝完后，頓感涼爽，便即興賜此井為“瓊池”，并將為他遮陽的九棵楊樹封為“九臣樹”。但人們覺得這個名字過于文雅，便直接稱“九棵樹”，村名也因此而得。

這兩種說法，前者1992年出版的《北京市通縣地名志》略有記載，后者系民間傳說。該村東近北楊洼，西鄰東總屯，北臨葛布店，村域呈矩形，今屬梨園鎮(zhèn)。

稻田

稻田站位于房山東北部，獨義三路與長韓路交會處西側(cè)。

《北京市房山區(qū)地名志》載：稻田“明代以前成村，因地處永定河畔，村南為洼地，地勢低平，灌溉方便，種稻的歷史悠久，因以得名”。

據(jù)傳，明朝初年，有一位追隨朱元璋打天下的汪姓將領(lǐng)，深謀遠慮，預(yù)見朱元璋登基后必屠戮功臣，遂主動在明朝開國后辭官北上，隱居于大都城。朱棣被封為燕王駐守北京后，這位大臣頓感不安，因為朱棣是個生性多疑的人，果不其然，多年后一場“靖難之役”，朱棣打敗了侄子建文帝，奪權(quán)成功，即皇帝位，多年后遷都北京。汪姓老臣不愿在北京久留，拿出全部積蓄在永定河西岸置地五十畝，并修建了一個宅院，以作安身之處。此地西鄰永定河

（故道）

，水源豐沛，這位老臣自幼生活在江南，熟諳水稻栽植，故將置辦的土地辟為稻田。

永樂年間，此地形成稻田、獨義、高佃多個聚落，其中稻田村最大，因附近多為稻田而得名，村民除了種植水稻外，還種植多種作物。隨著這一地區(qū)人口的不斷增加，在其西北部形成多個小村落，分別稱稻田一村、二村、三村、四村和五村。鄰近的高佃村，因地處丘陵邊緣的淺丘地帶，地勢起伏不平，比周邊的村子都要高而得名“高店”，后演變成“高佃”。1939年永定河決口，洪水泛濫，許多農(nóng)田被毀，直到20世紀90年代，此地仍有面積較大的稻田。今屬長陽鎮(zhèn)轄域。

1983年，北京地鐵內(nèi)空蕩蕩的車廂

大瓦窯

大瓦窯站位于豐臺區(qū)中西部，大瓦窯中路與盧溝橋南路交會處東側(cè)，南鄰京港澳高速路。

《北京市豐臺區(qū)地名志》載：“據(jù)說修建北京城時，在此燒窯，故名大瓦窯村。”《豐臺地名探源》稱：《宛署雜記》記載，阜成門外八里莊以南一帶有“瓦窯頭”，《光緒順天府志》稱，宛平縣治以西“三十六里瓦窯村，水屯、魯古村，張儀村，三十七里北瓦窯……以上村在永定河東”。這里的“瓦窯頭”“瓦窯村”，就是今天位于盧溝橋鄉(xiāng)西北5公里的“小瓦窯”，其成村的歷史可以上溯到明代?！靶⊥吒G”西南3.5公里有“大瓦窯”，同屬盧溝橋鄉(xiāng)，其以“大”“小”相區(qū)別始于民國年間。

據(jù)傳，大瓦窯燒窯的工匠最初是從山東臨清招募的，燒窯技術(shù)高超。明嘉靖之后窯場關(guān)閉，清末因西鄰永定河三里許，遂成為永定河畔較大的村落。村域呈不規(guī)則方形，由鄉(xiāng)間土路分割為三塊聚落點。民國時期屬河北省宛平縣轄域，后劃歸北京市，20世紀六七十年代屬盧溝橋人民公社，1987年改屬盧溝橋鄉(xiāng)。村民除種植蔬菜外，還種植蘋果、梨、葡萄等果木。

1992年的“大瓦窯環(huán)島”

1986年修建的京石高速路

（今G4，即京港澳高速）

，由村域穿過，并修建了一座高架立交橋，稱“大瓦窯橋”，為去往京城西南部宛平、長辛店、房山及河北、山西的必經(jīng)之地。同時修建了一座環(huán)島，以疏導車輛，稱“大瓦窯環(huán)島”。如今村落及農(nóng)田已消失，建成多個住宅區(qū)，設(shè)有大瓦窯社區(qū)。

花梨坎

后沙峪站位于順義區(qū)西南部，東北緊鄰枯柳樹環(huán)島，京沈路

（京順路）

與安富街交會處北側(cè)。

《北京市順義縣地名志》載：該村“因地凹多沙，取名沙峪。元已成村，稱沙峪社。明析為二村，以前、后相別，始有今稱。民國時期屬昌

（平）

順

（義）

九區(qū)管轄。1949年劃歸順義縣第一區(qū)。1958年屬天竺公社，1960年劃歸朝陽區(qū)，后幾經(jīng)調(diào)整，今屬順義區(qū)后沙峪鎮(zhèn)”。

有史料記載：順義南部，通州北部，是溫榆河和潮白河匯流的地方，歷史上多次出現(xiàn)水患，大量泥沙積于兩岸，形成多處崗丘，俗稱沙峪。后沙峪地處溫榆河東部，早年間多沙丘，形成聚落稱“沙子峪”“沙峪”。

漢代此地為安樂縣舊址，元代成村，初稱信德鄉(xiāng)，明代改稱“沙峪社”。后該村一分為二，一個在南，一個在北，因南為前，北為后，故稱“前沙峪”和“后沙峪”。后沙峪聚落較大，地勢東北部稍高，往南地勢漸低，村域呈長方形，東西走向，主街一條長1里許。村域曾有耕地兩千余畝。多年前該村已拆遷，如今村落與農(nóng)田均已消失。

村北有清朝裕謙墓。裕謙又名裕泰，博爾濟吉特氏，察哈爾蒙古鑲黃旗

（今錫盟鑲黃旗）

人，成吉思汗之孫拔都的后代，歷任江蘇巡撫等職。在鴉片戰(zhàn)爭中，裕謙任兩江總督、欽差大臣，與林則徐志同道合，成為主戰(zhàn)派代表人物。1841年2月英軍進攻鎮(zhèn)海，裕謙跳入泮池，以身殉國。道光帝為旌其忠烈，特撥銀為其320修建墓地。裕謙墓原有享殿、石碑、石柱、望天吼、石羊等建筑，今已無存。

原作者 | 戶力平

摘編 | 安也

編輯 | 王青

導語部分校對 | 危卓