停泊是船舶操縱中不可缺少的內(nèi)容之一。根據(jù)公眾的印象，停泊方式只能用船錨，但事實并非如此。

可供采用的制動方式有停車制動、倒車制動、大舵角旋回制動、拖錨制動、拖輪制動以及輔助裝置制動等。

拖錨制動停船

錨通常被用于船只的系留，是我們大家都很熟悉的一種用具，不僅可以在巨輪的船頭、帆船的艄頭上看到它，甚至可以在賽艇和木筏上找到。當船舶在靠離碼頭、系泊浮筒時，都要利用拋錨來幫助操縱船舶。錨還可以應(yīng)用于拖曳、轉(zhuǎn)向、穩(wěn)浪、救險等。

錨是船舶操縱中的重要工具，是安全操作船舶基本必備的要素，錨在船舶操縱中還有著廣泛的用途，特別是中小船舶操縱。

1.錨泊用錨

船舶因候潮、候泊、檢疫、避風、等候引航員、等候過閘和等候過運河等常需在錨地拋錨停泊，有些港口需在錨地裝卸貨物時也需拋錨停泊。

2.港內(nèi)助操用錨

在沒有拖輪協(xié)助或只有一艘拖輪協(xié)助的情況下，拋錨駛靠是最常用也是最實用的靠泊方法。在靠泊時，船舶需要保持一定的船速、船位及入泊角度，就需要頻繁用車、舵，這樣又會增加船速，而倒車又會使船位發(fā)生變化，不利于靠泊的順利進行，運用拖錨靠泊，既可控制船速，減少用車次數(shù)，又可用舵控制船首、船尾旋轉(zhuǎn)快慢，保持入泊所需角度。

拖輪制動停船

隨著船舶越來越向大型化發(fā)展，港作拖輪的性能越來越優(yōu)良，港口配備的拖輪條件越來越完善，船長及引航員們主要依靠拖輪協(xié)助完成靠離泊作業(yè)。

超大型船舶在港內(nèi)低速行駛時，由于其線型尺度大、船舶慣性大，自力操縱能力嚴重受限，保向、改向、船舶制動操縱、掉頭等均需拖輪協(xié)助操縱。使用拖輪協(xié)助操縱時，一般需要提前預約。在實際工作中，要時刻注意拖輪安全，充分考慮拖輪在操縱上的困難。

本文由石家莊藁城區(qū)興安鎮(zhèn)中學高級教師崔會欣進行科學性把關(guān)。

來源： 新華網(wǎng)