今天汽車市場上最熱的車型肯定不是SUV。但是過去幾年滿大街的都是櫻桃QQ、高爾夫、飛度等小型車。那時(shí)鈴木還是一線品牌。小型汽車仍然是國內(nèi)市場的主流。曾經(jīng)是滿大街的小型車，現(xiàn)在為什么消失了？看完就知道了。

眾所周知，我國一躍成為全球第一大汽車消費(fèi)市場，和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展有密不可分的關(guān)系，微型車暢銷的年代，我國經(jīng)濟(jì)剛剛起步，對于大部分消費(fèi)者來說購車資金并不充裕，微型車無疑是踏入汽車門檻最好的選擇，所以那個(gè)年代QQ、夏利、奧拓、北斗星滿大街跑。

如今我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們的腰包都鼓了起來，加上汽車價(jià)格逐漸走低，選車標(biāo)準(zhǔn)自然提高很多，從當(dāng)初的微型車上升到SUV，廉價(jià)實(shí)用的微型車慢慢被消費(fèi)者所遺忘，如今10萬可以買一輛不錯(cuò)的合資轎車或國產(chǎn)SUV，誰還會考慮要一款微型車呢。

如果只是單純的因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題，微型車也不會淪落至此，日本、歐洲經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)氐奈⑿蛙囌諛淤u的如日中天，微型車落幕和國人的用車習(xí)慣有很大的關(guān)系，國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為汽車體積越大，就越能展現(xiàn)一個(gè)人的身份地位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以我們偏愛大型車。

除了以上兩個(gè)原因以外，還跟車企有很大關(guān)系，微型車無論在研發(fā)、運(yùn)營、銷售等方面的支出，都和轎車沒什么區(qū)別，而在定價(jià)上同級別的微型車和轎車，價(jià)格相差好幾萬，微型車收益太低，銷量一旦下降很有可能導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，所以車企也不愿意過多的引入微型車。

其實(shí)凡事都是此消彼長的，如今SUV得勢微型車失勢，未來隨著人們對汽車的理解更加深刻，提倡節(jié)能減排意識提高，體積小巧停車方便，燃油經(jīng)濟(jì)性高的微型車，有望重新迎來屬于自己的春天。

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