Hehengfuylu主樓翻譯現(xiàn)場，設置了10個軌道。

賀衡夫怡廬主樓平移前鳥瞰圖。

賀衡夫怡廬主樓平移后鳥瞰圖。

為推進我市青島路片歷史風貌區(qū)保護，位于保護區(qū)內的近百歲老文物建筑——賀衡夫怡廬主樓于今年1月，向中山大道方向進行了7天約10米的第一次平移（請見武漢晚報2021年1月14日報道）；時隔9個月后，10月5日，賀衡夫怡廬主樓平移保護工程轉向勝利街方向正式啟動第二次平移，本報記者現(xiàn)場采訪了解到，截至目前，主樓已平移了1.8米。

賀衡夫怡廬主樓第二次平移工程于9月29日凌晨4時開始進行數(shù)據(jù)測試。29日下午3時，記者來到工程現(xiàn)場看到，工程人員開始進行試平移。10月5日平移正式開始，預計將用10天左右完成31.8米的整體平移。

記者采訪了解到，漢口歷史風貌區(qū)是武漢城市文化根脈所在，涉及歷史建筑多，始建于20世紀30年代的賀衡夫怡廬主樓位于該區(qū)域內。賀衡夫怡廬主樓的平移，由武漢華發(fā)長盛房地產開發(fā)有限公司主導，是華發(fā)在青島路片區(qū)參與的歷史建筑保護項目之一。

國慶不停工為2500噸重老樓“搬家”

10月6日上午10時，記者再次來到工程現(xiàn)場，此時的賀衡夫怡廬主樓已平移了1.8米的距離。記者看到，現(xiàn)場工程人員正忙著重新對千斤頂與頂鐵的位置進行調整。

記者在現(xiàn)場看到，賀衡夫怡廬主樓的房屋主體上部結構，用鋼管腳手架與模板木方捆扎成一個整體。在主樓下方，是用于平移的10條鋼筋混凝土軌道，軌道已鋪設了32米長，每條軌道的末端都連接著一臺約100噸的液壓千斤頂，推動著主樓的平移。2500噸重的房屋，通過10臺100噸重的液壓千斤頂，將自身重量轉移到托盤梁上。托盤梁與軌道的間隙為200毫米，每個軌道均設置了85個滑腳，10臺千斤頂以每分鐘20毫米的速度同步推動房屋的托盤梁，每移動約500毫米進行一次托換，頂著房子往勝利街方向移動。

“每次用25分鐘移完500毫米為一個行程，之后約需1個小時進行設備的重新調試，包括千斤頂與頂鐵的位置對準、用墊塊調整高度等。”正在往頂鐵中間加入不銹鋼墊塊的工程人員介紹。

工程師孫新宇正在主樓平移下方的水泥軌道上，用紅色記號筆在每次移動后的位置做標記，從標記上可以清晰看到移動的時間和距離，“慢的時候，一分鐘移動1厘米，最快的時候也碰到過一分鐘移動10厘米的情況。”而在主樓前面，記者還看到有工程人員正不停地拿著小刷子在軌道上進行清理，“軌道清理干凈，才不會影響平移工程的進度?！?/p>

為何整體平移要分兩步走

業(yè)內專家指出，對歷史建筑而言，平移的審慎程度遠大于一般的修繕保護。賀衡夫怡廬為何選擇平移，而不是在原址上進行修繕保護呢？

華發(fā)賀衡夫怡廬平移現(xiàn)場項目負責人介紹，賀衡夫怡廬主樓建筑所處的位置，在武漢長江隧道影響線范圍內，加上建筑自身剛度調節(jié)能力不強，其沉降將伴隨地表沉降有增大的趨勢。從建筑長久安全的角度考慮，整體平移有利于保障歷史建筑本體長久安全穩(wěn)固。同時，主樓整體平移后，更有利于改善其與周邊既有歷史建筑防火間距不夠的問題，提升歷史建筑消防安全性能?！熬C合考慮這些因素后，才對這個建筑全面加固后整體平移?！?/p>

為何不能一次移到位，需要先后分兩次進行平移？該負責人介紹，賀衡夫怡廬主樓平移的最終選址，經過專家的多輪審批以及多維度的綜合考量，才最終確定，并決定平移工程分兩次進行。

如果第一次就平移到經過專家審批規(guī)劃后的最佳位置，主樓的位置就會和下面的地下建筑施工位置發(fā)生重疊，不利于賀衡夫怡廬主樓的安全。所以，第一次先對樓體進行全面加固，沿建筑軸心向中山大道方向平移約10米，在離地下建筑施工位置更安全的距離后，再在原址上開挖一層約5米的地下室作為車庫，緩解歷史風貌區(qū)內停車難問題。等地下施工完成后，再進行第二次平移工程，將主樓向勝利街方向移動31.8米，移回專家規(guī)劃的最佳位置處，以實現(xiàn)對建筑的整體搬遷。

“雖然，平移及修繕一座歷史建筑比建造一個同等規(guī)模的樓房，要多付出數(shù)十倍的人力物力，但保留這個建筑原有的歷史特征，通過功能再造呈現(xiàn)完整的歷史風貌，是有歷史意義的。我們肩負著這樣的時代重任?！必撠熑私榻B。

據(jù)有關報道，2016年3月，位于中山大道長堤街附近的一棟老建筑“漢口義勇消防聯(lián)合會舊址”也曾進行整體平移。

第二次平移比第一次平移難度更大

為了這次平移工程，主要負責現(xiàn)場的工程師蘭高峰，國慶假期沒休息，在工地上已經守了整整8天。

他告訴記者，從9月28日凌晨開始測試數(shù)據(jù)起，大家就開始對軌道承受的壓力、位移等情況進行觀察、記錄，還要時刻觀察樓房的狀態(tài)，有沒有裂縫等情況。為了確保平移的順利進行，工程人員除了不停地清理軌道上的小石塊，還要對混凝土軌道上鋪設的鋼板涂抹黃油，減少摩擦?！耙虼舜我聪蚱揭?，需要重新鋪設軌道，目前已鋪好了32米的混凝土軌道、10米左右的鋼板。”

華發(fā)賀衡夫怡廬平移現(xiàn)場項目負責人介紹，此次平移距離較第一次長得多，難度也明顯大得多。9月29日凌晨，啟動試平移時，因周邊項目正在施工，在數(shù)據(jù)測試上就增加了很大的難度系數(shù)；在平移施工過程中，由于滑道梁與托盤梁之間的空間被新址筏板基礎擠壓，造成施工難度也有所加大。

“我們一方面通過施工作業(yè)面進行調整，對其他工種適當放緩或停止，為平移創(chuàng)造條件，確保主樓的位置與地下樁基礎精確定位，同時，局部進行人工清掏，保證平移過程的順利進行；另一方面，也通過數(shù)控監(jiān)測及動態(tài)進行調整。”該負責人介紹。

文圖/記者冷靖華

賀衡夫怡廬的前世今生

賀衡夫怡廬又名竹莊，是近代愛國實業(yè)家、漢口市總商會會長賀衡夫為寓意兄弟和睦，于20世紀30年代建成。整棟建筑采用深灰磚砌筑，沿東西方向中線呈對稱布置，方正大氣，無論是結構、裝潢造型還是工程質量，在當時的漢口都堪稱一流。

1931年，武漢遭遇了洪水災害，作為漢口紅十字會會長，賀衡夫義不容辭地參與了救援，將自己居住的怡廬提供給災民居住。新中國成立后，他又響應國家號召，毅然從香港返漢，投入新中國建設，為武漢近代民族工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。

而今，這座見證了賀衡夫一生傳奇色彩的古老建筑，由于交通建設的發(fā)展，以及長期空置狀態(tài)下的年久失修，漸漸成為與周邊環(huán)境脫離的一座“孤島”。同時，該建筑所處的位置正好位于長江隧道振動影響范圍內，其本體的穩(wěn)固性也面臨威脅。賀衡夫怡廬的保護及活化已刻不容緩。

來源： 武漢晚報