“在涉川某名不為人知的小修理廠，奇妙的發(fā)動機(jī)阻斷了非正式頻道流出的信息。”

“奇妙的引擎？”“以前的A組房車場地賽，還記得嗎？”“難道是A組的引擎嗎？”“我想八九十離十，是裝在A組、AE101的TRD引擎，N/A、1600cc、11000rpm、240ps，超高性能裝備，恐怕已經(jīng)被改裝成公路賽使用，并隱藏在秋名86的引擎蓋下……換上這部引擎之后，其機(jī)動性會呈直線上升，對于原本就擅長入彎的下坡專家來說無異于如虎添翼?！?p>

以上這段對話來自《頭文字D》Third Stage開篇不久，高橋兄弟的一段對話。當(dāng)時拓海本人尚不知道自己每天送豆腐時駕馭的是什么貨色，但遠(yuǎn)在赤城的高橋兄弟已經(jīng)對此了若指掌。說來奇怪，前兩部中拓海已經(jīng)勝過不少對手，戲劇化的場面更是如同街邊櫥窗，但是唯有開篇這對對話讓小編印象無比深刻，仿佛是剛剛開竅的人似乎猛然尋得依然模糊但是明亮的真理的線索。

作為男生，對于汽車、軍事和電子數(shù)碼設(shè)備可能很少有完全沒興趣的罷？對于汽車，小編了解的起點(diǎn)是動漫《頭文字D》。在尚且懵懂的時候，小編通過山路賽車提才的興趣才慢慢發(fā)現(xiàn)盲目追求大馬力是一件“知其然不知其所以然”的事，看到動漫里很多山路好手經(jīng)常搖頭自問：“為甚么一名18歲的高中生會有如此身手”，而更加讓他們抓狂的是，一輛86為什么可以戰(zhàn)勝FD、GTR-32、EG6、FC，甚至是Lan Evo。一開始小編頭腦里只有一個模糊的煙霧，直到看完第四季和S2000的對決之后。小編有更深的理解。

為什么18歲的高二學(xué)生能成為秋名的深夜主人，原因其實(shí)很簡單，換做另外一名愛思考、對機(jī)械有更深理解、家庭條件更好的人在過去的五年中每個早晨都跑一遍上坡和下坡、無視各種天氣的話，他可能擁有比拓海更好的技術(shù)，而更重要的是，山路狹窄、蜿蜒、靈活、高低起伏不定的特點(diǎn)對于馬力不占優(yōu)但是輕巧的86有著天然的優(yōu)勢。

但隨著后期Project D計(jì)劃的進(jìn)展，很抱歉，拓海與86的戰(zhàn)斗力就如同手無影燈下的手術(shù)目標(biāo)一樣，實(shí)在太過清晰。其實(shí)要贏過86非常簡單，只要選擇一輛響應(yīng)性更好、動力更充盈的賽車，一位拉力車手，在一條上下坡復(fù)合的賽道上暴露86馬力不足的缺陷，并利用無盡的下坡消耗86的前輪。在《頭文字D》的Stage Fourth當(dāng)中這是非常合理的方案，拉力車手坂本幾乎憑借一輛第一次駕馭的卡布奇諾擊敗86。

上面用如此大量的篇幅來介紹《頭文字D》的意義何在？不僅因?yàn)闀r間設(shè)定的90年代是日本經(jīng)濟(jì)泡沫的最后一頁，誕生出大量的經(jīng)典性能車，更是因?yàn)檫@是一部立足點(diǎn)非常奇特的作品：山路、輕量化、油門控制這些和現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的拉力賽有著非常密切的聯(lián)系（不要鉆牛角尖，這到底還是一部漫畫），讓你在場地賽之外找到格外的樂趣。如果你通過Project D的劇情就可以較為自然地接觸現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的WRC世界拉力冠軍賽，以及Impreza WRX STI、Lancer Evolution等非常經(jīng)典的拉力賽車。

當(dāng)你第一次聽到CodeMaster這個開發(fā)商的名字時，你可能會覺得“哇，還真不謙虛”，但是這家對性能優(yōu)化造詣非常深厚的廠商對于競速游戲非常癡迷，幾乎時競速游戲的“獨(dú)占”廠商。比如說《塵埃3》，這可是如同勒布挑戰(zhàn)派克峰一樣經(jīng)典的存在。CodeMaster對于游戲性和擬真程度之間的平衡程度拿捏地非常精妙，你不僅可以恰如其分的體會到競速的樂趣，卻不會因?yàn)楠M窄、蜿蜒、起伏不定甚至充滿視覺錯誤的賽道上感受到太多挫敗感。

我們測試的主角就是《塵?！废盗械恼y(tǒng)續(xù)作：《塵埃4》，延續(xù)系列一貫的拉力風(fēng)格賽事，經(jīng)典的拉力賽包括威爾士、密歇根、西班牙、挪威等充滿挑戰(zhàn)的賽道。在畫面繼續(xù)升級的同時，不同的賽道也充滿多邊形，比如路面有規(guī)則的柏油馬路、碎石路、塵土泥巴以及漫天大雪，配合暴雨和大霧天氣，在上下坡復(fù)合、路面高低起伏不定、甚至有視察錯誤彎道的加持下，駕駛難度非常大。

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測試平臺及測試細(xì)節(jié)介紹：挑戰(zhàn)蜿蜒的密林

首先我們還是從硬件出發(fā)、介紹我們這次的測試平臺。我們測試的測試平臺建立在頂級的Intel Core i7-7700K之上，選用的顯卡從旗艦的技嘉GTX 1080 Ti一直覆蓋到千元級別的GTX 1050 Ti，具體使用的是來自技嘉的AORUS家族系列，AMD Radeon陣營選用的顯卡則來自藍(lán)寶石超白金家族的RX 580、RX 570、RX 470D，以及來自迪蘭的RX 560，基本覆蓋市面上主流的當(dāng)季顯卡。

GeForce顯卡全部來自技嘉，其中最強(qiáng)悍的AORUS GTX 1080 Ti Xtreme曾獲得歐洲最佳硬件獎

Radeon顯卡主要來自藍(lán)寶石和迪蘭

而游戲測試的細(xì)節(jié)方面，我們首先要知道的是，因?yàn)椤秹m埃4》游戲本身沒有自帶Benchmark測試功能，因此我們最合理的測試方式是通過自由競賽模式（FreePlay）選擇自定義車輛、天氣和賽道，通過完成一段賽道之后利用Fraps工具來記錄整段幀率，我們選擇的是則是威爾士（Wales）的波厄斯郡（Powys）的密林賽道進(jìn)行挑戰(zhàn)。

可以看到前半段有短距離下坡，后面是很長的上坡，考驗(yàn)馬力

但是在剛剛上手的摸索階段，小編發(fā)現(xiàn)不同的天氣對于游戲的性能表現(xiàn)有非常大的影響，其中的幀數(shù)和性能差距是不能用誤差或者偶然條件解釋的，而且可以在任何分辨率、畫質(zhì)以及顯卡上反復(fù)出現(xiàn)。那么我們在正式開始游戲測試之前，讓我們來仔細(xì)看看不同的天氣下對于游戲體驗(yàn)有多大的差別。

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《塵埃4》天氣性能測試：晴空萬里與大霧彌漫

如同前文中我們介紹的，每一次游戲測試，小編在正式開始之前對于游戲都會有很多摸索、嘗試，來確定最合理、最理想的測試環(huán)境，但是在開始《塵埃4》之前的體驗(yàn)中，小編明銳地發(fā)現(xiàn)，不僅同一條賽道中不同的區(qū)域有非常大的性能差距，同一條賽道在不同的天氣下也有完全相異的表現(xiàn)。

空說無益，我們就針對此前說明的位于威爾士的密林賽道進(jìn)行測試，測試的天氣包括晴朗（Dry）、多云（Cloudy）、大霧（Fog）、大雨（Heavy Rain）和大雪（Heavy Snow）五種彼此之間最極端的天氣，雖然當(dāng)中還有薄霧、小雨等天氣，但是我們挑選最極端的五種天氣來進(jìn)行測試，測試所用的顯卡是來自NVIDIA GeForce陣營的技嘉GTX 1080 Ti，以及來自AMD Radeon陣營的藍(lán)寶石RX 580。

當(dāng)小編最初看到這個統(tǒng)計(jì)結(jié)果的時候驚訝不會比讀者你們小，但事實(shí)是能見度不佳的大雨、大霧天氣下幀數(shù)要比晴朗天氣下的性能高出50%-60%的性能，無論是技嘉GTX 1080 Ti，還是藍(lán)寶石RX 580，效果都是一樣重復(fù)而明顯。

當(dāng)小編發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象之后，最先想到的就是能見度對于環(huán)境背景渲染的壓力，其背后的邏輯是能見度下降后渲染距離和目標(biāo)數(shù)量發(fā)生下降，降低渲染壓力。但是隨后小編仔細(xì)觀察對比不同天氣下賽道的效果發(fā)現(xiàn)還有其他同樣明顯的原因，包括粒子和陰影效果，因?yàn)槌煌鞖鈳韺δ芤姸鹊挠绊懼?，賽道?dāng)中的陰影和車輪卷起飛揚(yáng)的塵埃也完全不一樣。

比如晴朗天氣賽道會有大片大片的陰影，甚至都有點(diǎn)看不清露面，車輪后煙塵也是滾滾而來，但是在大雨、大霧等其他天氣下，陰影幾乎完全不存在，車輪后的煙塵也要小得多，其中一個證據(jù)就是晴天和多云相比，路面情況差不多，該有的煙塵粒子都有，但是陰影都少得多，而大雨中的陰影則完全看不到，車輪后卷起的也是積水，性能于是提高不少，而至于性能最高的大雪天氣，路面陰影和煙塵自然完全不存在。

為進(jìn)一步證實(shí)對于性能的影響，我們選擇固定的大雨天氣，通過改變一天中不同的時間，來改變能見度情況，以確定能見度和路面粒子和陰影情況對于性能影響的孰輕孰重。

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《塵埃4》路面能見度性能測試：正午與黑夜相差無幾

在前文中我們有針對對于不同天氣下性能差距非常大的表現(xiàn)進(jìn)行探討，討論的結(jié)果是除最明顯的不同天氣影響渲染能見度，以致于影響視距和環(huán)境渲染，但是由于天氣帶來的對于路面煙塵例子和陰影效果也是和重要的。其實(shí)要搞清楚很簡單，只要將天氣固定不變，改變一天中的時刻，進(jìn)而改變太陽的光照強(qiáng)度，比如伸手不見五指的深夜，和太陽就在頭頂上的正午，這能見度肯定是不一樣的吧。

說干就干，我們選擇一天中的黎明（Dawn）、早晨（Morning）、正午（Midday）、傍晚（Twilight）和夜晚（Night）。需要說明的是最后的深夜賽道真的是一絲月光都沒有、伸手不見五指，能見度的問題是不存在的。

不過這里可能會再次讓你驚訝的是，不同太陽光照情況帶來的能見度看起來并沒有影響顯卡的性能發(fā)揮。無論是對于GTX 1080 Ti，還是對于RX 580來說，性能浮動最大只有3%左右，完全可以看作是誤差級別的變化。

因此可以下結(jié)論的是，不同天氣對于路面周圍環(huán)境的陰影以及路面粒子效果（煙塵、水花、積雪）的效果對于性能有非常大的影響。

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《塵埃4》1080p游戲性能測試：GTX 1050 Ti足矣

開胃小菜結(jié)束后我們開始進(jìn)入正題，也就是《塵埃4》的游戲性能。我們選取比較能釋放性能，但是又不影響操作的大雨天氣作為測試天氣（大霧能見度太差，跑完一局需要太多時間，大雪天氣太難開），首先來測試1080p分辨率下的性能情況，選取的畫質(zhì)是最高檔的極高預(yù)設(shè)（Ultra）。

由于《塵埃4》本身沒有做鎖幀處理，因?yàn)榭梢耘艹龇浅：每吹膸瑪?shù)。另一方面小編也很喜歡不鎖幀處理，因?yàn)槟悴恍枰獡?dān)憂對于評測的干擾作用。

首先可以看到《塵埃4》還是繼承CodeMaster的出色優(yōu)化素質(zhì)，在極高畫質(zhì)預(yù)設(shè)下，只需要千元級別的技嘉GTX 1050 Ti就能滿足60幀的需求，在大雨傾盆的密林中飛舞的水花和飄灑的沙石看起來非常真實(shí)，就連音效也異常清晰而真實(shí)，踩下油門時的渦輪轟鳴聲和輪胎滑過沙石的摩擦聲聽起來就像在現(xiàn)場歡呼，而松開油門時泄壓閥和偏時點(diǎn)火系統(tǒng)的效果音聽起來簡直硬核的不行，仿佛須藤京一就在你的面前飛馳而過。

甜品級別、藏有量較高的技嘉GTX 1060、RX 580的性能對于1080p來說也是非常盈余，可以跑出90幀以上的幀數(shù)，至于次旗艦、旗艦、天頂星旗艦的技嘉GTX 1070、GTX 1080、GTX 1080 Ti則更是“高射炮打蚊子”，可以跑出100幀以上甚至200幀的水平。

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《塵埃4》2K游戲性能測試：RX 580是門檻

對于2K分辨率來說，圖形壓力相比1080p提高不少，我們也能看到原本可以在1080p分辨率下跑出幾乎60幀水平的GTX 1050 Ti性能幾乎腰斬，只能跑出27.9幀。對于拉力這種較為特別競速形式來說，需要在危機(jī)四伏的賽道上迅速而劇烈的轉(zhuǎn)向、收油需要的是電光石火一般的反應(yīng)，因此這種表現(xiàn)是當(dāng)然不行的。

按照60幀的要求，我們可以看到至少需要藍(lán)寶石RX 580的性能才能帶來足夠的幀率，以給予玩家足夠的反應(yīng)時間進(jìn)行及時的操作，而技嘉GTX 1070依然高高在上地可以獲得90幀以上的幀率，看來2K分辨率依然難不倒它，而技嘉GTX 1080、GTX 1080 Ti依然可以獲得三位數(shù)以上的幀率，看起來雷打不動。

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《塵埃4》4K游戲性能測試：你需要一張GTX 1080

最后再來終極的4K分辨率，我們可以看到之前性能足以征服2K分辨率的藍(lán)寶石RX 580、GTX 1060現(xiàn)在只能在35幀上下掙扎，而代表1080p分辨率門檻的GTX 1050 Ti更是只有22.9幀，這種情況你很難避免被顛簸起伏的路面和蜿蜒曲折的彎道逼瘋。

最后能在4K分辨率的高壓下成功堅(jiān)守60幀的只有站在最高端的GTX 1080、GTX 1080 Ti，前后可以獲得67.5幀、89.1幀的幀率表現(xiàn)，看起來非常制霸。要知道這是在4K分辨率，路旁的植被、路面的沙石和水漬、低洼地帶的積水、大雨傾盆帶來的沖刺感和過彎帶起的水花清晰透徹得如同就在眼前。

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《塵埃4》處理器性能模擬測試： G4560即可暢享競技

顯卡部分的測試結(jié)束之后我們來進(jìn)行模擬處理器線程的測試，以此判斷是否核心/線程規(guī)格更低的處理器是否擁有足夠的性能撐起《塵埃4》的競速之旅。我們還是通過傳統(tǒng)的方法，利用主板BIOS逐個關(guān)閉核心數(shù)/超線程開關(guān)，以此模擬4C4T/2C4T/2C2T的情況，測試方法依然是1080p分辨率、極高畫質(zhì)、大雨天氣不變。

通過測試我們發(fā)現(xiàn)，《塵埃4》依然繼承了CodeMaster一貫的出色的優(yōu)化功底，在使用藍(lán)寶石RX 580的時候會發(fā)現(xiàn)即使是雙核雙線程的處理器的性能和滿血的四核八線程相差無幾，反倒是性能更為強(qiáng)大的技嘉GTX 1080 Ti，在模擬雙核雙線程的時候，竟然出現(xiàn)相比四核四線程13.1%的性能下滑，這就不是很好了。

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《塵埃4》顯存占用測試：4GB必不可少

在實(shí)際測試中，小編發(fā)現(xiàn)賽道路旁得樹木和植被其實(shí)并不是貼圖，而是一顆顆實(shí)實(shí)在在的建模，并且可以跑出一段距離，而不是傳統(tǒng)的那種”離開賽道不久之后就會被拖回路面“那種傳統(tǒng)的競速游戲，那么這種設(shè)定對于顯存來說有多大胃口呢，我們還是按照上面的條件，使用既定的車輛、賽道和天氣進(jìn)行測試。測試使用GPU-Z記錄測試過程中的顯存占用最高值。

首先來看看1080p下的顯存占用情況?？梢钥吹剿{(lán)寶石RX 580和技嘉GTX 1080 Ti雖然性能差別很遠(yuǎn)，但是對顯存的占用很是比較相近的，雖然前者在大部分情況下都要多一些，當(dāng)然這也和本身GPU的性能，以及顯存頻率與帶寬有關(guān)。

具體來說，在1080p分辨率下，如果采用最高畫質(zhì)，對于藍(lán)寶石RX 580來說，至少需要4GB的顯存，因此對于使用RX 570 4GB的用戶來說，有必要降低一些畫質(zhì)。而對于GTX 1080 Ti來說，所需要占用的顯存最多有3.7GB。另外一方面，我們可以看到無論是對于哪一張顯卡來說，從極高將為高，以及從高將為中等畫質(zhì)都會伴隨著較為明顯的顯存占用下降，因此對于減緩顯存壓力來說有較為顯著的療效，而對于從中等較為低畫質(zhì)，或者向更低的畫質(zhì)設(shè)置的話，對于顯存解放的程度則沒有那么明顯。

再來看看2K分辨率的占用情況，首先可以看到的是一個重要結(jié)論：就同一等級畫質(zhì)選項(xiàng)來看，不同的分辨率帶來的顯存占用引起的變化很小，最多不超過200MB?？梢圆还苣闶褂玫氖悄囊环N分辨率，資源都是統(tǒng)一地進(jìn)入顯存進(jìn)行緩沖，因此對于顯存來說，降低分辨率并不是解放的良好途徑，降低畫面設(shè)置才是正道。

但是這里有一個讓人尷尬的現(xiàn)象存在，那就是針對RX 580來說，在高、中等、低三種畫質(zhì)選項(xiàng)下，從1080p分辨率改為更高的2K分辨率之后，顯存占用卻變得更低！而這并不應(yīng)該是因?yàn)轱@存不夠所帶來的后果，因?yàn)镽X 580有多達(dá)8GB的顯存可以使用，但事實(shí)就是這樣，更高的分辨率卻需要更少的顯存，不知道是不是驅(qū)動所帶來的小問題。

而從2K分辨率升為4K分辨率，顯存占用有一個較為明顯的攀升，藍(lán)寶石RX 580在最高畫質(zhì)下需要4.6GB的顯存，而技嘉GTX 1080 Ti也沒有少多少，需要4.5GB的顯存。不過實(shí)際上這個數(shù)據(jù)的實(shí)際意義有限，因?yàn)閷τ趦H僅配備的4GB顯存的顯卡來說，在4K分辨率下瓶頸在于GPU性能，即使有海量的顯存也用不上。

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《塵埃4》各分辨率、畫質(zhì)綜合優(yōu)化分析

在這個環(huán)節(jié)，小編針對《塵埃4》當(dāng)中三種分辨率下的五檔畫質(zhì)的性能表現(xiàn)全部測試一次，并將其性能和百分比展現(xiàn)出來。這個環(huán)節(jié)的目的是向大家展示不同分辨率，對于畫質(zhì)的降低與升高會對性能帶來多少程度的影響，下降多少、提高多少，通過百分比一目了然。

比如說和顯存占用測試中的一個結(jié)論一致的是，從極高畫質(zhì)將為高畫質(zhì)，或者從高畫質(zhì)將為中畫質(zhì)，對應(yīng)的性能影響非常大，每個分辨率下都有20%-30%的性能影響，但是從將為低畫質(zhì)，或者將為極低畫質(zhì)，帶來的性能影響較小。

如果大家對于這種展現(xiàn)形式有疑問的話，歡迎詢問小超哥哦！

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總結(jié)：一款不可錯過的競速盛宴

總得來說，《塵埃4》在擁有系列最佳視覺效果的同時，對于優(yōu)化也做足功夫，即使是最高畫質(zhì)下，1080p分辨率下也只需要千元級別的技嘉GTX 1050 Ti顯卡即可充分駕馭，流暢的60幀效果在路面險(xiǎn)峻、彎道從生的密林競速中有著非常重要的反應(yīng)優(yōu)勢。

另外一點(diǎn)《塵埃4》對于優(yōu)化的可鑒之處在于，如果你感覺自身顯卡的性能或者顯存捉襟見肘的話，只要從最高畫質(zhì)將為高畫質(zhì)，就會有明顯的性能提升，但是小編親測這種程度的縮減畫質(zhì)，只有對路邊的植被豐富程度，已經(jīng)雨滴、天氣效果有一絲程度的下降，如果你不帶著這個結(jié)論先行尋找的話，你是很難發(fā)現(xiàn)的。

最后一點(diǎn)對于《塵埃4》的優(yōu)秀之處在于，該作實(shí)施不鎖幀的處理，因此幀數(shù)可以跑到非常高的程度，如果搭配G-Sync或者FreeSync顯示器，可以充分發(fā)揮幀率的優(yōu)勢，帶來更加流暢、更加電光石火一般的體驗(yàn)，喜歡競速、拉力的朋友一定不能錯過。