北盤江對(duì)我來說一直是一個(gè)比較模糊的地理概念，但從安順往六盤水或興的方向走，我依稀記得不久就進(jìn)入了古峽峽谷排成一排的大山。其中一個(gè)是北盤江大峽谷和北盤江，能俯瞰這美麗的景色的是北盤江大橋。(莎士比亞，北潘江大橋，北安出版社(美國電視))

所有的印象就到大橋和峽谷河流便戛然而止，北盤江的流向、長度、發(fā)源地以及相關(guān)，全然空白，僅僅是那一座座更新著世界紀(jì)錄的大橋成為印象中對(duì)于北盤江的全部。

北盤江地圖

從網(wǎng)上找了一張北盤江的全景地圖學(xué)習(xí)了一下，發(fā)源于云南沾益烏蒙山脈，全長449公里，總落差1985米，在貴州境內(nèi)基本上是由北向南流淌，于望謨縣境內(nèi)注入紅水河。

貴州地勢(shì)西高東低，海拔最高處為畢節(jié)赫章的大韭菜坪（2997米），屬于烏蒙山脈，而北盤江流經(jīng)的正好就是貴州的西部。所以在我長期的認(rèn)識(shí)里，從貴陽出發(fā)向西，一過黃果樹就進(jìn)山了，因此形成了一個(gè)比較根深蒂固的概念，黃果樹往西到云南的這個(gè)西部區(qū)域，高山嚴(yán)寒，資源匱乏，很是陌生······

壩陵河大橋

2009年建成通車的壩陵河大橋，圖片拍攝時(shí)間為2010年通車后不久。

這是滬昆高速上重要的橋梁，把關(guān)嶺和黃果樹之間的車程距離縮短了30公里，時(shí)間壓縮了1小時(shí)，汽車在橋上飛馳而過，也讓很多美景在這飛馳的瞬間與我們擦肩。

貴州是世界級(jí)的公路橋梁博物館，全世界排名前二十名的公路高橋，其中有14座在貴州，并且包攬了前五名，這個(gè)排名情況在過去10年時(shí)間里在不斷變化著，其原因就是高速公路的不斷建成刷新著各種排名，也把自駕游的范圍不斷地向著原本陌生的區(qū)域延伸。

壩陵河大橋一方面縮短了黃果樹到六盤水和興義方向的時(shí)空距離，另一方面也讓北盤江在我的印象里變得更加神秘，畢竟以前經(jīng)過這邊需要在河谷間的公路上蜿蜒多時(shí)，也算有個(gè)比較深刻的體會(huì)，現(xiàn)在，只需幾分鐘，一段美景即現(xiàn)即逝。

壩陵河大橋

暮色中的壩陵河大橋，拍攝于2011年5月。

這是壩陵河大橋通車以前自駕過此處的正常視角，壩陵河大峽谷是關(guān)嶺到黃果樹安順的必經(jīng)之路，谷底的斷橋鎮(zhèn)，有著名的手搓柴火糊辣椒和青椒豆腐魚，以前的必經(jīng)，現(xiàn)在成了奢望····

壩陵河峽谷

由黃果樹方向出來往關(guān)嶺，大橋的右邊看下去，掩映在青山白霧之間的，還有滴水灘瀑布，壩陵河大橋建成是2009年年底，從那以后，橋下不遠(yuǎn)的滴水灘瀑布就可見不可及了。今年路過至少10次，一直想再去到面前看看，卻始終沒有機(jī)會(huì)。

壩陵河是打邦河的支流，打邦河上最著名的便是黃果樹大瀑布；打邦河又是北盤江的支流，北盤江最后匯入紅水河，都是珠江的上游支流。

北盤江大峽谷

壩陵河大橋再往前，關(guān)興公路上的北盤江大峽谷，同樣是站在北盤江大橋上俯瞰的景象。這條路現(xiàn)在往興義方向很少走了，有更寬更快速的高速可以選擇，這是我關(guān)于北盤江的印象里進(jìn)山的標(biāo)志，穿過這座橋跨過北盤江大峽谷，公路就是在山里盤旋了。

北盤江大峽谷

貴州多山，但大部分地方頂多算是丘陵地貌，尤其是貴陽周邊，貴陽周圍的平均海拔大約1000米左右，往安順走到黃果樹一線也差不多1000米，一旦跨過了北盤江，就好像上了一個(gè)臺(tái)階，抬升到1500左右，恰好符合貴州地形的特點(diǎn)。

老北盤江大橋

老北盤江大橋，曾經(jīng)的世界第一高橋，拍攝于2018年9月。

北盤江上有很多座大橋，我仔細(xì)地觀察過，橋名都是標(biāo)以“北盤江大橋”，并未做明確的區(qū)分，所以大家口頭上就把老、新二字做前綴以示區(qū)分，但現(xiàn)在已經(jīng)超過兩座大橋，前面再加以地名吧。

北盤江大橋

滬昆高速上的北盤江大橋，拍攝于2020年9月。

今年偶然去往北盤江畔的一處小村莊，從崗烏下了高速之后前行一段，在山間公路上不斷盤旋，左搖右晃間一座大橋全然呈現(xiàn)眼前，不經(jīng)意間就像玩具積木一樣。

北盤江風(fēng)光

沿著剛才的北盤江大橋朔江而上，北盤江峽谷逐漸開闊起來，江面平緩，兩側(cè)民舍村莊灑落山間，勾勒出非常靜怡清幽的田園風(fēng)光。

遠(yuǎn)處是另一座北盤江大橋，到底是哪一條公路或者高速，我實(shí)在還沒有弄清，只是沿著北盤江順流而上，先把這條河弄清了再說。

北盤江畔小山村

在這兩座北盤江大橋之間，連接兩岸村落的公路小橋顯得非常的玲瓏小巧，與周邊的田舍融為一體，當(dāng)無人機(jī)圖傳回來的那一瞬間，我一下子就被眼前的景象震撼了，我們新的民宿項(xiàng)目即刻有了非常完美的選址。

雖然是貴州西部的高海拔地區(qū)，但是北盤江峽谷沿線山間小氣候非常溫潤，距離旁邊的高山不到20公里，那邊已然寒氣逼人，這邊卻仍舊一派秋色，地里的小花都還在怒放。

北盤江六盤水段

六盤水北盤江高家渡碼頭，拍攝于2020年11月底。

六盤水被稱為貴州的“涼都”，炎夏時(shí)節(jié)，平均氣溫只有17-18度，想象中到了冬季應(yīng)該會(huì)更加濕冷，但從寒風(fēng)刺骨的貴陽出來到得此處，卻發(fā)現(xiàn)是兩重天，猛然想起，這是已經(jīng)過了梅花山，莫說貴陽，就連近在咫尺的六盤水城區(qū)，此刻依舊暮靄沉沉。

北盤江高家渡

北盤江峽谷和周圍支流河谷形成縱橫交錯(cuò)的峽谷地貌，遠(yuǎn)處的滬昆高速在山腰間架橋飛過，峽谷底的公路沿著河谷走向延伸，北盤江和北盤江的大橋在這里又是另外一種展現(xiàn)。

北盤江高家渡河段

高家渡上船開始游覽這一段比較平緩且風(fēng)景不錯(cuò)的北盤江，天藍(lán)水碧、山勢(shì)聳立，同行一友人拿起手機(jī)拍照，問道：你們看這里像什么地方？大家都很默契地齊聲回答：天堂灣嘛！

北盤江高家渡河段

好吧，假裝在天堂灣的游船上來一張到此一游的PP吧，此刻的貴陽正是寒風(fēng)凜冽，北盤江里卻溫暖如春。

北盤江高家渡河段

北盤江高家渡碼頭

歸去前在碼頭附近，我繼續(xù)笑侃：如果剛才那里是天堂灣，這里就很像縮小版的水上回教村，美景時(shí)時(shí)在，就看從什么樣的角度去看了。

北盤江

從碼頭出來，繼續(xù)自駕半小時(shí)，才從剛才的峽谷里穿越到兩側(cè)的山巔，俯瞰四周，高山連綿不絕，北盤江和其支流的河谷縱橫交錯(cuò)，分不清哪條河是北盤江？哪條河是支流？

滬昆高速

在貴州，并非是遇水才會(huì)搭橋，尤其是在北盤江流域高峽溝壑林立的地區(qū)，公路高橋占據(jù)了幾乎三分之一的高速長度，所謂“橋”，跨過的不僅僅是北盤江，更多的乃是山脊、村莊、溝壑、田園，被賦予了全新的內(nèi)涵。

滬昆高速

滬昆高速六盤水段某處

從第一張2010年經(jīng)過北盤江大橋拍的北盤江峽谷照片開始，北盤江一直作為一個(gè)沒有清晰認(rèn)識(shí)的模糊概念存在大腦之中，一直也沒有機(jī)會(huì)去更多的了解接觸，用更多的體驗(yàn)去把這些模糊勾勒得更為清晰一點(diǎn)，盡管有了很多次的經(jīng)過，但都是稍縱即逝的瞬間，根本沒有感覺。

滬昆高速

今日所記，也僅僅是開了個(gè)頭而已，權(quán)當(dāng)拋磚引玉吧，列位看官，對(duì)于北盤江還有什么有趣的資訊，或者看風(fēng)景的地方，好吃的地方，還請(qǐng)不吝賜教些個(gè)，拜謝先！

我是YOYO，摯愛黔行，分享游歷黔山秀水的故事。

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