一言不發(fā)，先畫畫。

(傳說中的體育男孩風(fēng)~)

這個？淑女名媛風(fēng)？)。

12月13日，在“綠野仙蹤發(fā)現(xiàn)城市夜生活”的新產(chǎn)品發(fā)布會上，公布了這兩種顏色的車，綠色和粉紅色。

不僅如此，在車型上分為男女兩款，而且還有一個及其炫酷的名字：Mars（火星）。同時獲得黑洞投資投資的1億元人民幣A+輪融資。

下圖為優(yōu)拜近期融資情況：

而對于這兩款新發(fā)布的單車，優(yōu)拜單車CEO余熠表示，之所以命名為Mars，寓意為能夠登上火星的車，代表著人類最高的科技含量。那么這款外觀酷炫的車到底有什么特別的地方呢？！

第一，車駕采用的是突破風(fēng)的設(shè)計，在空氣動力學(xué)上做了調(diào)優(yōu)，在騎行的過程中可以降低車的阻力。

第二，車架上采用鏤空的設(shè)計，降低車子的重量。使用特殊的行材拉伸工藝，好處是可以更快速的進行量產(chǎn)。余熠表示，這種工藝一般用于整個騎車的架構(gòu)設(shè)計和制造中。

第三，優(yōu)拜所能承受的測試數(shù)據(jù)是EN14764標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，使得整輛車在外面有四到五年的使用周期。（EN14764：一個歐洲指標(biāo)，大陸出口歐洲的單車都必須符合這個生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。）

在騎行體驗上：

• 采用突破式一體輪的創(chuàng)新設(shè)計，在前輪內(nèi)置鼓剎，一體成型。有效隔絕了外部環(huán)境變化的干擾。無論刮風(fēng)下雨、灰塵及雨水都無法進入，實現(xiàn)全候性的免維護，

• 設(shè)置了“輕、平、快”三檔變速裝置，輕快用車。

• 高品質(zhì)全路況車胎，外胎獨特的側(cè)向紋設(shè)計，增強了輪胎的排水和抓地力的效果，可以在雨雪天氣中，更穩(wěn)定的騎行。

• 在安全性上，360度全方位被動安全反光設(shè)計，無論是在前車架，還是后面的擋泥板，都可以360度做到反光。

• 傳動系統(tǒng)，運用了全新免維護的碳纖維皮帶傳動系統(tǒng)，強度是普通鏈條的一倍以上，整個單車具備靜音，輕快，傳動效率高，體感輕便，不會出現(xiàn)掉鏈子的情況。

據(jù)余熠介紹，這種軸傳動使用的是美國具有100多年歷史的（蓋茨）最高等級的皮帶，在整個傳動系統(tǒng)中，相當(dāng)于是最頂級的。為了測試皮帶的堅硬程度，發(fā)布會現(xiàn)場，余熠特意請了一位現(xiàn)場觀眾，使用鋒利的剪刀剪該皮帶，皮帶竟沒有絲毫影響。

（臺下觀眾在剪皮帶鏈條～奏是剪不斷～）

優(yōu)拜單車的設(shè)計使用周期在4～5年，造成成本相對較高。車輛的運營成本在車價的10-20%。余熠認(rèn)為，共享單車的推進速度和成本是相互的，也希望通過持續(xù)的運營在兩者之間找到一個平衡。

不僅如此，優(yōu)拜單車還做了很多額外的貼心設(shè)計。首先，綠色的男款，從車架上很好的詮釋了運動boy風(fēng)，粉色的女款騎起來則會更加挺拔。整個座椅分三檔可調(diào)節(jié)，M、S、L，適用于1.4米～1.9米的用戶。車筐里設(shè)有杯架，滿足不同杯性的需求。

這么下血本的單車，據(jù)說在造價上比摩拜的小橙車便宜了20%～

來來來，一張圖帶你看清優(yōu)拜、摩拜、小藍單車、ofo間的差別：

為什么他們敢把共享的車做得這么大膽？

這樣一輛高顏值、超炫酷的單車，你就不怕被偷嘛～

但優(yōu)拜單車的產(chǎn)品總監(jiān)章毅表示，他們更在乎用戶體驗，希望為消費者量身打造，根據(jù)每個城市的氣候、騎行環(huán)境以及人的平均身高參數(shù)，來設(shè)計單車。

“而且，單車絕對不是一個標(biāo)準(zhǔn)化的東西，不同的人群需求不同，有一定的差異化因素在里面。”對于自行車亂停亂放的問題，章毅表示，后期會使用些技術(shù)手段來進行解決，但是對于破壞是沒有辦法杜絕的。

上海永久CEO陳閃則覺得，破壞、私藏等行為是上升到道德角度的問題，從產(chǎn)品的設(shè)計上沒法杜絕。但利用一些誠信機制、信用體系也并不是很合適。首先舉報就是一個不太被提倡的道德方式，其次作為一個企業(yè)而言，沒有資格對用戶進行信用的判斷?！皯?yīng)該提倡自律，通過一些其它的方式去提升，而不是從產(chǎn)品設(shè)計上，來建立處罰機制。”

芝麻信用分達650分，即可免押金騎行

優(yōu)拜除了app以外，還支持微信公眾號以及支付寶的生活號，以及其它智能硬件設(shè)備上的服務(wù)。不僅如此優(yōu)拜還將會借助開放平臺，為用戶提供一個連接紐帶。比如通過和芝麻信用合作，信用分達到650分以上的用戶，可以免押金騎車。

余熠表示，未來會以出行為目標(biāo)，聯(lián)結(jié)生活、服務(wù)的各個方面，針對不同的場景為用戶提供不同的服務(wù)。對用戶人群進行群分，余熠認(rèn)為，不同的人群對車子的需求不同，“白領(lǐng)和學(xué)生、老年人和年輕人，對待單車的要求肯定是不同的。”

而對于優(yōu)拜在共享單車場景的應(yīng)用上，余熠認(rèn)為，除了社會上的場景外，校園場景則是另一塊戰(zhàn)場。優(yōu)拜選擇在校園的戰(zhàn)場中，跟校校單車合作，將目前所有研發(fā)的力量和資源注入到校校單車當(dāng)中去，通過“校校”去進行整個校園市場的覆蓋。預(yù)計到明年年底會在400個學(xué)校投放30萬輛的校校單車。

對于優(yōu)拜的合作伙伴來說，永久給了優(yōu)拜提供了在自行車供應(yīng)鏈上非常強的能力，上海永久的CEO陳閃介紹道，永久每年要銷售200多萬臺自行車，只有不到5萬臺是自己銷售的，其余都是整合供應(yīng)鏈來做。其次，永久旗下有大量的社區(qū)，在北京、深圳、廣州等地都有自己的地產(chǎn)項目，未來可以直接將優(yōu)拜單車引入到樓盤中去。最后，優(yōu)拜單車解決的是最后3～5公里的問題，由于永久具有的地產(chǎn)背景，可以將優(yōu)拜單車直接送到寫字樓去。而“永久”作為優(yōu)拜單車的后盾，提供后續(xù)一些列的維護和保養(yǎng)，以及一個長系列的服務(wù)體系。

余熠表示，在前期擴張比較快，主要在上海、深圳、廣州等核心城市。最多的時候做到30個城市，但后期在戰(zhàn)略上會有所收縮，目前已在10個城市內(nèi)布局完畢。希望在一年之內(nèi)能夠覆蓋到52個城市，投放200余萬輛車。

共享單車空間大，監(jiān)管怎么做？

就上海而言，一天地鐵出行人次是1000萬，公交也是1000萬人次，盡管會有重疊。但對自行車的需求量，陳閃認(rèn)為一天達到幾百萬次還是沒問題的，在這個維度下，上?？梢赃_到50～80萬臺?！澳壳白孕熊噧?nèi)銷是3000萬臺，以代步為功能性的達到90%，也就是說2000萬臺就是代步的。這些就是共享單車可以對接的群體，空間很大的?！?/p>

在“滴滴”終于壟斷市場后，資本頻頻介入共享單車領(lǐng)域，讓單車間的競爭呈現(xiàn)白熱化，除了大家熟知的ofo、摩拜，還有小藍單車、小鳴單車等等。而據(jù)公開資料顯示，目前國內(nèi)共享單車APP的數(shù)量已接近20個，（看來，顏色已經(jīng)不能滿足單車爭奪大戰(zhàn)了…）。

不管是摩拜的“解決出行的最后3～5公里”，還是ofo的“用單車連接用戶”，共享單車的初衷本是給大眾提供便利的出行方式，但在資本市場的推動下，共享單車呈現(xiàn)“瘋長”趨勢，幾家運營商更是一言不合就投車，隨隨便便就能投放個10萬余輛自行車“充充門面”。

而在優(yōu)拜單車的運營上，余熠表示，首先會盡量讓用戶去遵守規(guī)則，其次，在整個城市的市容市貌上，政府也有一定的推進力。而產(chǎn)生亂停亂放的原因，則是因為街頭上能夠能放的自行車點不是這么多。僅上海而言，在過去多幾個月，政府規(guī)劃了大量多白線，用戶大部分本質(zhì)還是向善的。隨著整個市容這邊把停放點相對規(guī)劃以后，部分用戶還是愿意接受把它放到相對來說比較合理的區(qū)域。

這樣的一種手段能夠降低亂停亂放的現(xiàn)象。但最終管理部門也只有經(jīng)過充分的科學(xué)調(diào)研后，制定出切實可行的規(guī)范措施，才能對共享單車進行有效的管理。