長(zhǎng)期以來，低價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)一直被“老年人滑板車”牢牢占據(jù)。

小作坊生產(chǎn)的電動(dòng)車不僅安全風(fēng)險(xiǎn)極高，駕駛員沒有駕駛證就上路的做法也屢禁不止。

今年 8 月份開始，上海市對(duì)「老年代步車」進(jìn)行了專項(xiàng)整治，汽車廠家也開始考慮「低價(jià)電動(dòng)微型車」這個(gè)有著不小潛力的細(xì)分市場(chǎng)。

由于市面上 5 萬元內(nèi)可以選擇的電動(dòng)微型車實(shí)在有限，此前宏光 MINIEV 幾乎是這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的必選項(xiàng)。11 月，這款售價(jià)不足五萬元的小車出乎意料地成為今年中國新能源市場(chǎng)中唯一單月銷量破 3 萬的車型。

奇瑞也嗅到了低價(jià)電動(dòng)微型車市場(chǎng)的廣闊機(jī)遇，推出了今天這款售價(jià) 2.99—4.39 萬元的電動(dòng)微型車：奇瑞 QQ 冰淇淋。

外觀：頗似「大盒子」

粉紫色的車漆讓我在看到這臺(tái)車的第一眼就聯(lián)想到了香芋味冰淇淋。短小的車身、圓潤(rùn)的后視鏡和前后呼應(yīng)的「U」字型日行燈讓這個(gè)頂配售價(jià)才 4.39 萬元的小車粗看竟有幾分精致。

但細(xì)細(xì)一品，我發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁的地方：這外形是不是和宏光 MINIEV 有點(diǎn)太像了？

和燃油時(shí)代 QQ 圓潤(rùn)的外形不同，奇瑞 QQ 冰淇淋看上去更像一個(gè)大方塊。

前臉取消了中網(wǎng)，左右「U」字形的日間行車燈營(yíng)造出笑臉的即視感；logo 翻起后是充電接口，支持 250 V，16 A 慢充；前臉下方用黑色塑料材質(zhì)劃分出了一個(gè)方形區(qū)域，兩邊的霧燈只是塑料裝飾。

和宏光 MINIEV 隨處可見的橫平豎直的線條設(shè)計(jì)不太一樣，奇瑞 QQ 冰淇淋的大燈輪廓、前保險(xiǎn)杠造型還是保留了一部分圓潤(rùn)的曲線，看上去比較有親和力。

奇瑞 QQ 冰淇淋的雙開門的設(shè)計(jì)、前后輪拱的外凸曲線和門板上的內(nèi)凹曲線幾乎和宏光 MINIEV 完全一致。輪圈采用比較個(gè)性的三葉草造型，有車身同色的飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

車尾也配有「U」字形的示寬燈和大燈呼應(yīng)。下方同樣是面積較大的黑色塑料裝飾，配有兩顆后倒車?yán)走_(dá)。

奇瑞的宣傳中稱這款車為「MINI SUV」。由于底盤電池組的關(guān)系，這輛車整體偏高。比較方正的外形加上 145 mm 寬度的輪胎，使這臺(tái)車整體看上去頗像一個(gè)「大盒子」。

受限于 2,980 mm x 1,496 mm x 1,637 mm 的車身尺寸，奇瑞 QQ 冰淇淋在后排座位未放倒的情況下，后備箱空間只剩窄窄一條縫。后排座位支持 50：50 放倒，可以應(yīng)付臨時(shí)裝載大物件的需求。

內(nèi)飾：別奢求太多

由于底盤很高，我剛一上車，頭就撞在了上門框上。定睛一看，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)新車已經(jīng)有一小段車門膠條脫落了下來。再看看車身，有的零件直接用十字螺絲擰進(jìn)去，沒有絲毫掩飾。但車身和內(nèi)飾的接縫處理還是比較均勻的。

又長(zhǎng)又重的車門讓這輛車開關(guān)門顯得很費(fèi)勁，關(guān)門也經(jīng)常一次關(guān)不嚴(yán)實(shí)，比較影響使用。

在體驗(yàn)這臺(tái)車的過程中我始終提醒自己：這是一臺(tái) 4.39 萬元的車，別要求太高。因?yàn)槭芟抻诔杀?，這類微型車的內(nèi)飾僅僅可以滿足「能用」，勸各位放棄對(duì)豪華感和舒適性的期待。

話雖如此，該車在功能性上滿足日常使用沒有太大問題，除了最低配車型之外都配備了彩色液晶儀表盤。儀表盤的中間和左側(cè)分別是時(shí)速顯示和瞬時(shí)功率顯示，右側(cè)可以更換顯示信息，包括平均電耗、電機(jī)轉(zhuǎn)速、藍(lán)牙音樂歌詞以及剩余功率，最下面的顯示區(qū)域是剩余電量和續(xù)航里程信息。

調(diào)節(jié)行車電腦信息的按鍵是儀表盤前方的兩個(gè)黑色按鍵，調(diào)節(jié)功能并沒有集成在多功能方向盤上，這點(diǎn)有些不方便。

掛入倒檔后這塊儀表盤顯示屏?xí)械降管囉跋窠缑?，但在打方向的過程中這塊本就不大的顯示屏?xí)粨醯媒Y(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，還好車身小巧，靠著后視鏡就能解決倒車問題。

雖說配備了多功能方向盤，但按鍵只能控制音樂以及手機(jī)藍(lán)牙電話。方向盤左邊的「MODE」很具有誤導(dǎo)性，它調(diào)整不了任何「模式」，只能在放音樂時(shí)切歌。

讓我哭笑不得的是中控臺(tái)最上方的兩個(gè)硅膠手機(jī)支架，看起來還是有些廉價(jià)。不過日常使用下來手機(jī)可以固定的比較穩(wěn)，加速剎車也不會(huì)被甩掉。從這一點(diǎn)上可以看出奇瑞 QQ 冰淇淋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是為了「功能性」考量。

中控臺(tái)上的空調(diào)旋鈕下方有一個(gè) USB 接口和駕駛模式切換按鈕，奇瑞 QQ 冰淇淋提供三個(gè)駕駛模式：「ECO」、「ECO+」和「Sport」。

升降車窗按鍵放在了換擋旋鈕前方，全系采用的是機(jī)械手剎。

我低頭看了看油門上方的區(qū)域。果不其然，受限于成本，這里沒有任何飾板裝飾和包裹。

座椅是織物材質(zhì)，外形看起來比較運(yùn)動(dòng)，但你不要對(duì)它的包裹性和支撐性有任何幻想。座椅填充物比較軟但厚度不夠，靠背也很單薄，不太適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛。

因?yàn)槭莾砷T布局，進(jìn)出后排需要手動(dòng)翻折前排座椅。座椅前后移動(dòng)時(shí)比較費(fèi)力，一只手根本挪不動(dòng)，力氣比較小的消費(fèi)者最好親自去感受一下。我的身高 175 cm，坐進(jìn)去后后膝蓋已經(jīng)抵在了前排座椅上，這個(gè)后排還是不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐的。

在蕪湖的旅游景點(diǎn)「雨耕山」拍照的過程中，有不少蕪湖市民主動(dòng)上前詢問這臺(tái)小車的信息。我也邀請(qǐng)了一位小學(xué)五年級(jí)的小朋友坐入后排體驗(yàn)了一番。

調(diào)整好前排座椅后，小朋友還能有一拳多的腿部空間。小朋友說，后排車窗比較小而且不能打開，會(huì)有點(diǎn)壓抑，除此之外乘坐感受還不錯(cuò)。

這么看來奇瑞 QQ 冰淇淋作為接送孩子上、下學(xué)的代步工具還是能夠勝任的。

甜蜜區(qū)間 0—60 km/h

轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械鑰匙、松開機(jī)械手剎、握上塑料材質(zhì)方向盤、配合傾斜角度很小的風(fēng)擋和高坐姿，總有一種自己在開面包車的錯(cuò)覺，視野不錯(cuò)。

選擇 ECO 模式在蕪湖市區(qū)內(nèi)游走。雖然電機(jī)功率只有 20 kW，但 743 kg 的車重和電驅(qū)帶來的低扭優(yōu)勢(shì)讓這臺(tái)小車在低速時(shí)非常輕巧。

開著這個(gè)不到 3 米的小家伙穿梭在中午 12 點(diǎn)的鬧市街頭，轉(zhuǎn)彎變道一氣呵成，穿插在車流中絲毫沒有壓力。小巧的車身在城市駕駛中帶來的便利此時(shí)開始體現(xiàn)，我竟然可以感受到一絲的駕駛樂趣，有點(diǎn)意思。

另外起步時(shí)我可以放心大膽地油門到底。不用擔(dān)心超速，畢竟這臺(tái)車最高時(shí)速只有 100 km/h。超過 60 km/h 后的加速已經(jīng)明顯放緩，涌入車內(nèi)的風(fēng)噪會(huì)讓你有種已經(jīng)加速到 120 km/h 的錯(cuò)覺，這樣的體驗(yàn)會(huì)讓你不由自主地把時(shí)速放緩到 60 km/h 以內(nèi)。

比起 ECO 模式，奇瑞 QQ 冰淇淋的 Sport 模式給人的感受很不友好。雖然油門響應(yīng)的確變得靈敏了，但松開油門后整個(gè)車會(huì)突然往前竄一下再慢慢減速。為了驗(yàn)證自己的這種感覺，我把行車電腦中的電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)了出來。在運(yùn)動(dòng)模式下，我發(fā)現(xiàn)每次加速完松開油門后電機(jī)轉(zhuǎn)速不降反升，這樣的調(diào)校讓這臺(tái)車在 Sport 模式下的駕駛體驗(yàn)極其糟糕同時(shí)也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

而 ECO+ 模式下車輛的最高時(shí)速被限制在 60 km/h，踩下一半的油門踏板車輛才會(huì)慢慢啟動(dòng)，不適合日常使用，適合在電池電量不足時(shí)應(yīng)急。

駕駛之前我對(duì)奇瑞 QQ 冰淇淋的懸架表現(xiàn)沒有太高的期望。但是實(shí)際體驗(yàn)下來這套懸架的低速濾震性還不錯(cuò)，碾過井蓋并不會(huì)讓你屁股被顛得離開座椅，不過當(dāng)速度超過 30 km/h 后來自路面的小震動(dòng)會(huì)明顯增多，超過 60 km/h 后已經(jīng)能感受到車輛微微共振。

奇瑞 QQ 冰淇淋采用了前盤后鼓的剎車配置。由于車重很輕，這套剎車帶來的減速力度是足夠的，但調(diào)校很不線性。剎車前段沒有絲毫反應(yīng)，一旦你踩到了某個(gè)臨界點(diǎn)后就會(huì)突然釋放制動(dòng)力，腳感類似踩開關(guān)：只有「開」和「關(guān)」兩檔。

總體來說，奇瑞 QQ 冰淇淋在時(shí)速不超過 60 km/h 的情況下表現(xiàn)良好，低速行駛動(dòng)力不拖沓，小車身帶來的靈活性和停車便利性也適合城市使用；但速度超過 60 km/h 后逐漸增加的風(fēng)噪和振動(dòng)就會(huì)讓人感到不適了。

續(xù)航不錯(cuò)，輪胎太窄

奇瑞 QQ 冰淇淋配備了 145/70 R12 的窄輪胎，這樣的輪胎規(guī)格確實(shí)對(duì)續(xù)航能力有正面提升。我試駕的這臺(tái)頂配版車型搭載了一塊 13.9 kWh 的磷酸鐵鋰電池，NEDC 續(xù)航 170 km。一天試駕下來平均電耗顯示為 10.5 kWh/100 km，換算下來能做到 130 km 左右的實(shí)際續(xù)航。

我在這一天的試駕體驗(yàn)過程中基本沒有使用空調(diào)，這對(duì)續(xù)航里程提升也有幫助。我分到的這臺(tái)試駕車的暖風(fēng)空調(diào)發(fā)生了故障，正常工作十分鐘后就一直罷工，這也導(dǎo)致我在蕪湖零下的氣溫中瑟瑟發(fā)抖。此次試駕的是量產(chǎn)版本的新車，出現(xiàn)這樣的問題確實(shí)非常不應(yīng)該。

試駕日當(dāng)天蕪湖下著小雨，在一個(gè)掉頭彎里我給了一腳油門，后驅(qū)布局的奇瑞 QQ 冰淇淋的后輪立刻傳來打滑聲。全系沒有配備 ESP，加上較大的轉(zhuǎn)向角度和窄輪胎的搭配，因此駕駛這輛車在雨雪天氣一定要十分小心。

寫在最后

作為一個(gè)代步工具，奇瑞 QQ 冰淇淋無疑十分合適。試駕過程中表顯 10.5 kWh/100 km 的電耗可以換算出 130 km 左右的實(shí)際續(xù)航，電動(dòng)車安靜、平順的輸出特性和靈活小巧的車身也讓這款車在城市駕駛時(shí)擁有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

但粗糙的細(xì)節(jié)做工、糟糕的剎車調(diào)校以及較差的行駛穩(wěn)定性，還是讓這款車難以在使用體驗(yàn)上做到盡善盡美，畢竟我試駕的這款頂配車型售價(jià)才 4.39 萬元，受限于成本無法施展拳腳。

由宏光 MINIEV 帶起的個(gè)性化玩車風(fēng)潮讓人們看到了廉價(jià)小車傳遞汽車文化的可能性，而反觀奇瑞 QQ 冰淇淋的外觀設(shè)計(jì)多少有些缺乏原創(chuàng)性。并且，宏光 MINI 和奇瑞 QQ 冰淇淋都全系減配了 ESP，沒有后防撞梁，低配車型沒有安全氣囊。

隨著低價(jià)微型車銷量越來越高，如何通過行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的制定和政策限制來提升低價(jià)微型車的安全性，這也是目前亟待解決的問題。