以下是6399篇的編著，將為您帶來(lái)極品飛車(chē)9調(diào)試及實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。

極品飛車(chē)第九代性能調(diào)試隨時(shí)都可以使用，效果變化明顯，簡(jiǎn)化了很多，但不能控制速度是很大的遺憾。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1、轉(zhuǎn)向比

這個(gè)很簡(jiǎn)單，就是你點(diǎn)左右車(chē)的轉(zhuǎn)向幅度，飛行搖桿什么的是彎到頭才能達(dá)到這個(gè)幅度。減就是小，加就是大。

2、操控

減小會(huì)使車(chē)更容易滑動(dòng)，其實(shí)你車(chē)不管怎樣過(guò)草地或泥土地的時(shí)候都有這種效果，但是你增加滑動(dòng)方面效果的話再過(guò)草地（轉(zhuǎn)彎）可以讓你的車(chē)屁股連續(xù)自由旋轉(zhuǎn)720度回復(fù)原位……加大，轉(zhuǎn)彎會(huì)更容易，過(guò)草地什么的，車(chē)屁失控情況也會(huì)減少，在車(chē)速度很快的時(shí)候?qū)D(zhuǎn)向能力和整車(chē)控制有所增強(qiáng)。如果使車(chē)更容易滑動(dòng)的話，需要提醒的是一旦車(chē)頭橫過(guò)來(lái)，在車(chē)的滑動(dòng)過(guò)程想打回來(lái)就困難了。

3、剎車(chē)

這個(gè)是給喜歡踩剎車(chē)轉(zhuǎn)彎的人用的，一般除了U或O、Z型這類比較變態(tài)的彎以外都不用剎車(chē)，比較窄的直角從外道進(jìn)就行了。減小，剎車(chē)就偏后，加則偏前。偏后的話踩剎車(chē)可以讓你轉(zhuǎn)速更快降下來(lái)，偏前剎車(chē)時(shí)候更難打彎，車(chē)頭方向基本會(huì)固定除非你前輪在草地上，轉(zhuǎn)速損失也要小點(diǎn)，但有時(shí)可能會(huì)圍繞車(chē)頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

4、底盤(pán)高度

這個(gè)是很實(shí)用的設(shè)置可以配合下面的空氣動(dòng)力使用。減小，會(huì)降低車(chē)高，加則增加車(chē)高。底盤(pán)太高的話，輕輕撞一下東西，或者方向打太多想拉回來(lái)車(chē)就會(huì)來(lái)回晃最后可能是360度轉(zhuǎn)體，調(diào)低，車(chē)頭就會(huì)更容易受到控制，轉(zhuǎn)很大的彎都可以迅速拉回來(lái)而不打晃，高轉(zhuǎn)速時(shí)控制會(huì)更容易，但是在顛簸路面晃的比高底盤(pán)還厲害。顛簸的路段舉例：山林地區(qū)、一些城市街道（主要是馬路崖子和綠化帶）、很急的上下坡道、工廠區(qū)中間的路（純顛簸）。

5、空氣動(dòng)力

減小，車(chē)更容易飛，在海濱那邊的飛車(chē)地方你可以試一下，飛的時(shí)候后面的警察可以和你一起組成大雁南飛陣型（小心禽流感）。底盤(pán)低的話把空氣動(dòng)力調(diào)低，可以讓你車(chē)飛躍較顛簸的地段減少失控。加大，可以讓你車(chē)緊貼地面，配合高底盤(pán)在上下坡和顛簸路面有意想不到效果。

6、氮氧增壓

很簡(jiǎn)單，減小，噴的時(shí)間就長(zhǎng)但加速效果差；加大，可用時(shí)間就短，效果更明顯。

7、渦輪增壓

減小，你在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候更容易轉(zhuǎn)向，而高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向會(huì)很“硬”，并且達(dá)到前幾擋的轉(zhuǎn)速會(huì)很快，后幾擋加速慢。加大則相反，在高速的時(shí)候可以給你的車(chē)象低轉(zhuǎn)速一樣的操控性，并且在后面高速時(shí)更快加速。

使用車(chē)輛：大奔 SL500 裝當(dāng)時(shí)全部最強(qiáng)零件和性能套件

對(duì)手車(chē)輛：三菱 LANCER EVO VIII （改裝）

賽前分析：先跑一次熟悉整體路況和對(duì)手車(chē)輛特點(diǎn)。其實(shí)這個(gè)應(yīng)該算是作弊最明顯的家伙，他的車(chē)加速和極速與我們的比賽用車(chē)車(chē)差很遠(yuǎn)，但是280km/h時(shí)不噴N2O速度還是比我們快（他車(chē)的極速根本達(dá)不到這么高）。所以具體情況要具體應(yīng)對(duì)，他的車(chē)（作弊時(shí)）和大眾Golf應(yīng)該算一個(gè)類型，比較重，向下壓力很好，對(duì)付崎嶇地形相對(duì)容易；底盤(pán)也高，轉(zhuǎn)彎容易再加上車(chē)重，抵消了一些的不穩(wěn)定性；起步緩慢但是后勁大，可以用作弊的速度超過(guò)你。賽道狀況，非常崎嶇顛簸，有幾個(gè)V字彎和與坡道相連直角玩，沒(méi)有中立車(chē)輛。但是整體賽道適合極速型車(chē)輛。

針對(duì)使用車(chē)輛調(diào)整性能：

轉(zhuǎn)向：不動(dòng)

操控：+2或+3 （此項(xiàng)最好根據(jù)習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，不過(guò)在這種情況上增加可以獲得過(guò)彎的穩(wěn)定性）

剎車(chē)：-3（高速狀態(tài)下過(guò)彎需要的減速性能，不過(guò)大部分彎道都不用）

底盤(pán)高度：+2 （也可以更高點(diǎn)，犧牲一些可操控性追求在整體比賽的穩(wěn)定性）

空氣動(dòng)力：+5 （足夠的壓力才能保證在顛簸路面足夠穩(wěn)定]

氮氧增壓：-5 [事實(shí)證明這樣可以有效減少資源浪費(fèi)，并且在4擋后更穩(wěn)定的加速，太猛車(chē)輛會(huì)難以控制）

超級(jí)增壓（渦輪增壓）：+5（這樣才能獲得與對(duì)手比肩的速度以及高速后的可操控性，但是起步記得用N2O）

最后提示：因?yàn)閷?duì)手作弊的厲害，可以在起點(diǎn)到第一個(gè)山洞的范圍內(nèi)與對(duì)手并肩前進(jìn)然后乘機(jī)把他擠進(jìn)周?chē)牟厣睃c(diǎn)或加油站中，加速離開(kāi)，可以和他暫時(shí)拉開(kāi)10幾秒距離（他還是會(huì)用作弊的速度追上你）。后面記得一直保持領(lǐng)先，和他在最后一段上坡決戰(zhàn)，只要超車(chē)道擋的好就會(huì)穩(wěn)勝。