隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，大數(shù)據(jù)越來越多地用于所有領(lǐng)域。

作為古老的傳統(tǒng)行業(yè)，航運信息產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，航運業(yè)與大數(shù)據(jù)也已經(jīng)開始結(jié)合。那么究竟什么是航運大數(shù)據(jù)呢？航運大數(shù)據(jù)來自于哪里呢？

億海藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，航運大數(shù)據(jù)是將大量零散、動態(tài)的航運數(shù)據(jù)沉淀、搜集、整理、建模后形成多維基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)模型，利用大數(shù)據(jù)的處理、加工和展現(xiàn)方式，利用大數(shù)據(jù)的方法和思維，通過大數(shù)據(jù)服務(wù)和創(chuàng)新產(chǎn)品提升海運服務(wù)效率。

航運數(shù)據(jù)主要來源于海運業(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的各類海量信息，包含船舶航行信息、貨物流動信息、港口裝卸信息、海上氣象信息、海上航路信息和車輛運輸信息等。下面分別進行下介紹：

航運大數(shù)據(jù)的收集

首先需要：船舶位置，即通過船舶強制裝配的、用于海上避碰的船舶自動識別系統(tǒng)（AIS），追蹤全球范圍內(nèi)所有船舶的動態(tài)，這些信息包含船舶的身份信息（船名、呼號、MMSI、IMO、船舶類型、船長、船寬）、動態(tài)信息（船舶航向、航速、經(jīng)度、緯度）和航程信息（船舶狀態(tài)、吃水、目的地、預(yù)到時間）。目前，億海藍(lán)每天能夠收到全球20多萬條船的1億條位置數(shù)據(jù)。再建立船舶檔案，即船舶的身份資料庫，該資料庫中詳細(xì)記錄了全球300總噸以上所有國際航行船舶的資料信息，包含船舶入級、注冊、管理、買賣等商業(yè)操作信息，船舶的大小、噸位、類型等船舶建造信息，船舶的檢驗、發(fā)證、審核等管理信息，這些信息直連國際海事組織（IMO）的官方數(shù)據(jù)庫，每周更新。并且還要為船舶航行和貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站港口的數(shù)據(jù)進行收集，港口數(shù)據(jù)構(gòu)成了航運大數(shù)據(jù)中最重要的一環(huán)。億海藍(lán)的港口資料覆蓋了全球范圍內(nèi)的1萬個港口，包含港口的位置、范圍、裝卸貨能力、水深、航道、引航等經(jīng)營信息，是進行大數(shù)據(jù)挖掘的基礎(chǔ)資料。航運離不開海圖數(shù)據(jù)，電子海圖采用國際標(biāo)準(zhǔn)的C-map海圖，覆蓋了全球97%的水域，主要包含大陸架、島嶼、暗礁、港口、航道、水深、燈標(biāo)、風(fēng)、浪、流等海洋信息資料，能夠為船舶安全生產(chǎn)和航行提供基礎(chǔ)保障。千百年來，隨著海上航行經(jīng)驗和現(xiàn)代航海的進步，海上也逐漸形成了航路。億海藍(lán)對船舶的航行路線，利用大數(shù)據(jù)的分析、聚類建立了航線模型，得到全球范圍內(nèi)的1000多萬條航線，確保在全球范圍內(nèi)任何兩港之間可以找到合適的航線，為船舶自動導(dǎo)航提供了重要的輔助條件。

除了船舶、港口和航線的數(shù)據(jù)之外，還需要貨物跟蹤的節(jié)點數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)主要由貨物進港、海關(guān)通關(guān)、貨物裝船、海上運輸、貨物中轉(zhuǎn)、貨物抵港、貨物卸船、貨物出港、貨物交付、空箱回場等節(jié)點信息組成，全程顯示貨物整體的運輸情況。

船隊的經(jīng)營者通常會提前1個月對外公布自己的航線和船期情況，以便貨物委托人能夠準(zhǔn)確、高效的安排自己的海上運輸計劃。船期信息包含：船舶經(jīng)營人、船名、航次、預(yù)計到港時間、預(yù)計離港時間、中轉(zhuǎn)船舶、航程時間等，類似于給貨物運輸領(lǐng)域提供“列車時刻表”。

航運大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方向：

船舶與貨物跟蹤：對航運產(chǎn)業(yè)鏈上的不同角色起到不同的作用：船公司希望時刻知道自己船舶的運營情況；貨主希望知道自己貨物的在途情況；港口希望知道船舶的預(yù)計到達(dá)情況；海關(guān)、邊防、衛(wèi)生檢疫則通過判斷船舶預(yù)計到達(dá)的位置和時間，合理安排船舶、人員和貨物的查驗工作；海事部門則通過船舶位置的更新，實時監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)的船舶正常航行和作業(yè)情況；漁業(yè)則希望通過船舶的位置反饋漁船安全生產(chǎn)情況。在出現(xiàn)船舶走私、違規(guī)航行、海上事故、水上救援、海上溢油、海盜劫持等異常情況時，航運大數(shù)據(jù)可以第一時間監(jiān)察并反饋給有關(guān)機構(gòu)。

發(fā)貨人每天面臨各種挑戰(zhàn)，需要搜集、處理和應(yīng)對集裝箱在運輸過程中出現(xiàn)的各種問題。高質(zhì)量的海運物流跟蹤服務(wù)，有助于發(fā)貨人提升物流控制水平，及時預(yù)測和化解貨運過程中的不利因素。億海藍(lán)依托于對船舶跟蹤、貨物跟蹤、船期整理、地圖GIS等的實時展現(xiàn)，為集裝箱物流構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施——即全程可視化的海運物流跟蹤服務(wù)。

航運是一個高風(fēng)險和充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)，千百年來保險行業(yè)一直在為航運的發(fā)展保駕護航。現(xiàn)在航運信息水平已發(fā)展到有史以來的最高點，利用航運大數(shù)據(jù)個性化地應(yīng)用到航運保險成為一種可能。

船舶檔案數(shù)據(jù)庫支撐依據(jù)船舶的所有關(guān)系查詢，當(dāng)銀行對海運行業(yè)客戶進行授信時，可以根據(jù)海運公司所提供的自有或租用船舶的船名在系統(tǒng)內(nèi)查驗船舶過去7年的下水率、航行次數(shù)、航行里程，可依據(jù)抽樣的同期運費標(biāo)準(zhǔn)，對融資租賃主體運營能力和現(xiàn)金流情況等進行輔助測算。使得金融機構(gòu)可以更深入地了解海運行業(yè)客戶。億海藍(lán)通過大數(shù)據(jù)分析方法，對海運提單進行核驗，為銀行和外管局等外匯金融操作、為管理部門在審核貿(mào)易信用證、外匯支付等環(huán)節(jié)提供輔助判斷。

通過對船舶歷史加油情況、航行油耗情況、船速分析情況，可精準(zhǔn)預(yù)測船舶加油時間和加油地點。結(jié)合國際油價和燃油集采業(yè)務(wù)，能在精準(zhǔn)的時間點上，提供低價優(yōu)質(zhì)、便捷的加油業(yè)務(wù)。

航運大數(shù)據(jù)能提供面向金融期貨、宏觀經(jīng)濟、商品貿(mào)易以及航運咨詢領(lǐng)域的決策情報。

大宗商品是最上游的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，其供需關(guān)系變更和價格變動直接影響著國計民生和經(jīng)濟體系。全球90%的貿(mào)易運輸是由海運完成的，船舶的活動真實反映了運輸?shù)闹芷?、路徑以及供需變化，通過提供全景式的大宗商品的流量和流向來實現(xiàn)價格預(yù)測和規(guī)避風(fēng)險。通大數(shù)據(jù)通過對全球所有船只經(jīng)營活動的監(jiān)察，進行船舶運力分析與預(yù)測。通過大數(shù)據(jù)按航線、港口和船公司發(fā)布集裝箱運輸準(zhǔn)班情況。通過大數(shù)據(jù)的分析和挖掘?qū)τ诤Ｊ鹿芾?、海上搜救、漁業(yè)生產(chǎn)、海洋規(guī)劃、海洋活動研究、船舶污染排放等安全監(jiān)管和法文條規(guī)的制定，給政府部門決策提供依據(jù)。

航運業(yè)作為國際金融、貿(mào)易最重要的支持性產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)信息打造的透明海運能夠刻畫真實的國際貨物運輸和船舶運力分布，給全球大宗商品期貨交易提供決策依據(jù)，為航運衍生金融產(chǎn)品交易提供決策輔助，給投資者合理優(yōu)化投資決策并合理避險。